百年汽車工業的鋼鐵身軀，正被一場材料革命顛覆。當特斯拉在進博會亮出其“全塑料車身”的無人駕駛出租車Cybercab，全球汽車界為之一震——聚丙烯與聚氨酯復合材料構成的塑料車身，強度竟是鋼材的三倍，重量卻輕了60%，續航提升12%，更徹底告別了揮發性有機物排放，噴漆車間或成歷史。

特斯拉“全塑料車身”的無人駕駛出租車Cybercab。

殊不知，“塑料車身”這類曾經的匪夷所思，在進博會技術裝備展區新材料專區早有預言。第六屆進博會時，德國注塑機巨頭就展示了將車漆“長”進塑料的ColorForm工藝。當年，同為參展商的奇瑞前來“串場”，大膽提議將創新工藝用于外飾件。而今，奇瑞某款車型的大尺寸前艙蓋板即將實現“以塑代鋼”的量產應用，中國車企擁抱新材料的魄力幾乎與特斯拉同步。

奇瑞某款車型的大尺寸前艙蓋板即將實現“以塑代鋼”的量產應用。

今年進博會新材料專區，預言仍在繼續。

今年初，雷軍在小米汽車工廠6樓扔下一顆有“防彈涂層”的西瓜，瓜落未裂。今年進博會立邦展臺也有“雷軍同款”，觀展客商們甚至排隊砸雞蛋和哈密瓜。記者拿起約一公斤的哈密瓜，重重往下一砸，哈密瓜毫發無傷，還伴有輕微彈性。原因就在于，哈密瓜外層涂抹著黑色的聚脲涂層。

哈密瓜和雞蛋外層涂抹著黑色的聚脲涂層。

立邦工業涂料事業群產品運營總監王琛俊告訴記者，看似不起眼的涂層，能保護電池外殼抵抗時速100公里的飛石沖擊，能減少撞擊產生的電池液泄露和爆炸起火風險。除聚脲涂層，新能源汽車還有另外兩種涂層保護：絕緣涂料作用于電芯，預防短路引發熱失控；防火涂料則在電芯發生熱失控時可防火阻燃。以上，構成了立邦“新能源動力電池包涂裝解決方案”。

針對中國方興未艾的低空經濟，立邦亦迅速跟進，推出“低空飛行全域涂裝解決方案”，包含從飛行器防護到起降場建設全套流程。王琛俊介紹，消費者通常只熟悉立邦的家裝涂料，事實上，立邦早在五六年前就開始針對中國新能源車、低空經濟開啟涂料創新研發。近幾年立邦在中國工裝涂料市場都保持兩位數的復合增長率，年銷售額有五六十億元。

人類全馬能跑進2小時嗎？這可能取決于腳底的鞋。由國際田聯官方認可的全程馬拉松男子世界紀錄為2小時01分09秒。但如果鞋子能進一步減重并實現全部回彈，就能幫助運動員節省能量，跑得更有效率。

記者在德國化工巨頭贏創展臺看到了一種高性能材料，名叫PA12，又稱尼龍12。傳統的環保概念產品，例如物理回收材料、生物基材料等，雖足夠環保，但耐久性、能量回饋上略遜一籌。贏創發泡尼龍彈性體全球市場經理夏牧寒告訴記者，贏創巧妙選擇了“退格鍵”，即用化學回收的方法，將舊輪胎等原料變回其“前身”，即丁二烯單體。如此一來，提取物與從石油基中提煉的丁二烯物質屬性便完全一致。贏創使用超臨界物理發泡工藝，使尼龍12彈性體發泡材料兼具輕量化與高回彈特性，整體碳排放較傳統工藝降低約70%，實現企業“既要又要”訴求——既要環保，又必須確保性能在線。此次進博會上，贏創和361°聯合宣布第二代Mass Balance（質量平衡）低碳環保跑鞋飛燃5全球首發預熱。

此次進博會上，贏創和361°聯合宣布第二代Mass Balance（質量平衡）低碳環保跑鞋飛燃5全球首發預熱。

尼龍還可深潛入海。管道輸氫是實現氫氣大規模、長距離運輸的最佳方式，但輸氫金屬管道有一致命“氫脆”問題，即氫原子滲透到金屬晶格中，引發金屬開裂或延遲脆性破壞。1943年，美國天鵝造船廠一艘靜止的輪船突然斷成兩截，即源自“氫脆”這一工業界隱形殺手。

1943年，美國天鵝造船廠一艘靜止的輪船發生“氫脆”。

贏創同樣以尼龍12為基底，聯合國內外非金屬管道生產商，開發出包含高性能纖維單向帶在內的三層結構管道，從源頭避免“氫脆”。

尼龍12輸氫管道截面。

贏創高性能聚合物業務線商務經理劉一龍介紹，尼龍12特殊的分子結構，可實現管道的高致密性。以這一聚合物制成的三層氫能管道，能頂住最高90兆帕的輸送壓力，具備在1700米以下深海的承壓能力。這一壓力，相當于在指甲蓋大小的面積上站一頭大象，完全適用于海上風電平臺制氫后再輸送到陸地這一超復雜、高動態工況下的柔性傳輸。

從雷軍同款“砸不碎的西瓜”，到托舉跑者破紀錄的環保鞋底；從低空經濟到深海奔騰的尼龍管道，進博會展示的新材料魔法，正以分子級的重構，改寫傳統制造的邏輯與規則。

原標題：《特斯拉全塑料車身，進博會兩年前就猜到了？今又預言雷軍“砸不碎的瓜”》

作者：解放日報 李曄 查睿