近期，美國國家航空航天局（NASA）局長職位之爭逐漸升級，美國交通部長、NASA代理局長肖恩·達菲有意轉正，先前遭美國總統特朗普撤回提名的美國億萬富翁賈里德·艾薩克曼則打算重新加入競爭。

在這場“爭奪戰”白熱化之際，美媒曝光的一份文件顯示，艾薩克曼尋求對NASA進行大刀闊斧的改革。據美國“政客新聞網”11月3日報道，艾薩克曼曾在今年早些時候撰寫名為“雅典娜計劃”的草案，他試圖徹底重組NASA，以增強美國在航天領域與中國競爭的能力。

在白宮5月撤回NASA局長提名之前，艾薩克曼撰寫了“雅典娜計劃”的文件，兩名消息人士稱，他沒有公開這份文件的打算，但他已將文件交給了達菲。艾薩克曼在文件中表示，他的目標是“重組和重振NASA，將重心放在保持美國的領導地位上，解鎖軌道經濟，并加速改變世界的發現”。

賈里德·艾薩克曼 IC photo

“政客新聞網”獲得的文件顯示，艾薩克曼主張徹底改變NASA的運作方式，將部分任務外包給私營企業。他提出了“科學即服務”的設想，建議NASA從商業公司購買科學數據，而不是構建自己的衛星網絡。

艾薩克曼還建議讓NASA停止資助氣候科學任務，“由學術界自行決定相關研究方向”。

在美國重返月球的“阿耳忒彌斯計劃”方面，艾薩克曼認為，NASA應該停止研發“太空發射系統”（SLS）火箭，并取消在月球軌道上建造“門戶”（Gateway）空間站的計劃。

艾薩克曼還質疑，NASA噴氣推進實驗室（JPL）等機構的合同結構“非常昂貴”，他認為NASA必須“提高產出和科學成果的關鍵績效指標（KPI）”。他建議以噴氣推進實驗室為例“審視各機構存在的意義”，并以懷疑的語氣寫道：“在JPL到底‘建造’過什么？”

“雅典娜計劃”主張將NASA各個中心的任務控制職能全部整合到得克薩斯州的約翰遜航天中心，使該中心覆蓋所有商業航天任務。他還建議將NASA的航空項目集中到加利福尼亞州的阿姆斯特朗飛行研究中心，并對NASA總部進行“扁平化和精簡”改革。

這些提議旨在將涉及多個中心的項目“整合到單一機構和地點”，僅保留少量分支。與此同時，艾薩克曼將矛頭對準了“沒有取得實質性進展的項目”，建議取消這些項目。

此外，艾薩克曼與美國太空探索技術公司（SpaceX）首席推進工程師劉易斯·吉利斯合作提出了一項“核電推進戰略”。他認為，發展核電推進航天器對于探索火星和整個太陽系至關重要。

NASA約翰遜航天中心 NASA網站

“政客新聞網”稱，近年來，一些NASA專家認為，該機構需要進行徹底的改革，才能在新的太空時代有效運作，并增強美國與中國進行“太空競爭”的能力。不過，許多涉及改變NASA運作方式的提案可能需要先得到美國國會的批準。

但在許多分析人士看來，艾薩克曼的改革方案更像是把NASA當成一家企業對待，而非美國政府機構。批評者認為，艾薩克曼誤解了科學資助的性質，對科學項目的資助不是商業投資，美國學術界是在使用NASA的撥款從事科學研究。

一名看過文件的業內人士告訴“政客新聞網”，艾薩克曼的設想與NASA的實際運作脫節，這些計劃看起來“無知”且“自以為是”。這名業內人士指出，艾薩克曼的很多建議都需要美國國會批準才能實施，而且隨時可能被國會阻止。

業內人士表示，即使艾薩克曼重新得到NASA局長提名，這份“雅典娜計劃”也只會引起美國國會對提名的質疑。如果他想要競爭NASA局長職位，他可能需要推翻這份文件，并回答美國議員的疑問。

對于美媒曝光的文件，艾薩克曼在一份聲明中回應說：“這與我在參議院聽證會上討論的內容，以及我對商務委員會提問的回答完全一致。我堅持這一點。”達菲暫未作出回應。

目前，艾薩克曼和達菲正在爭奪NASA局長的職位。美國《國會山報》稱，達菲近期發表了一些爭議言論，例如批評SpaceX的航天器研發速度太慢，提出開放登月合同競爭的想法。達菲還有意把NASA劃歸美國交通部，但許多人認為這是一個愚蠢的想法，因為NASA大部分任務都與交通無關。

艾薩克曼則得到了共和黨參議員蒂姆·希伊等人的支持，有意重新爭奪NASA局長職位。《國會山報》稱，傳言特朗普傾向于達菲，但他對艾薩克曼的看法已有所改善。

美國正致力于推進“阿耳忒彌斯”登月計劃，試圖趕在中國之前完成載人登陸月球的任務。按照NASA的時間表，該計劃將在2027年將美國宇航員送上月球。然而，由于航天器研發并不順利，“阿耳忒彌斯計劃”屢遭波折。

《國會山報》認為，如果中國先一步登陸月球，特朗普和整個美國都將陷入尷尬境地。盡管美國政府已將“月球競賽”視為頭等大事，但NASA內部持續的混亂和動蕩正在拖累美國的登月計劃，無論最后領導NASA的是達菲還是艾薩克曼，可能都無法挽回美國的失敗。

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