在無(wú)人配送車全面進(jìn)入商用元年的首個(gè)雙十一，各家物流企業(yè)近期開啟了大規(guī)模的無(wú)人車設(shè)備采購(gòu)?fù)队贸薄?/p>

日前，一則“中國(guó)郵政集中采購(gòu)7000臺(tái)無(wú)人車”的招標(biāo)項(xiàng)目引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。南都N視頻記者留意到，該采購(gòu)內(nèi)容包含但不限于無(wú)人車（大/中/小型）硬件設(shè)備租賃、自動(dòng)駕駛服務(wù)（FSD）及算法升級(jí)、無(wú)人車運(yùn)營(yíng)和維保服務(wù)，框架協(xié)議有效期4年。最終，九識(shí)（蘇州）智能科技、中郵科技、白犀牛智達(dá)（北京）科技、江蘇合一新能源科技、地上鐵、菜鳥、北京建筑機(jī)械化研究院有限公司7家企業(yè)被納入中標(biāo)候選人公示名單。

10月24日，京東物流宣布，未來(lái)5年要采購(gòu)300萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人、100萬(wàn)臺(tái)無(wú)人車和10萬(wàn)架無(wú)人機(jī)，全面投入物流供應(yīng)鏈全鏈路場(chǎng)景，進(jìn)一步鞏固其在智能物流領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位。菜鳥日前披露了新一代無(wú)人物流產(chǎn)品，并稱其多支無(wú)人車隊(duì)已投入雙十一物流保障，菜鳥無(wú)人車7月已與申通快遞達(dá)成戰(zhàn)略合作，并助力申通達(dá)成“年內(nèi)投運(yùn)2000臺(tái)無(wú)人車”目標(biāo)。

在全社會(huì)深入推進(jìn)物流降本提質(zhì)增效及人力成本攀升的背景下，近幾年倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)分撥環(huán)節(jié)已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化設(shè)備普及，如今末端配送加速邁向無(wú)人化，將進(jìn)一步帶動(dòng)物流進(jìn)入全鏈路的數(shù)字化與自動(dòng)化階段。

主流快遞企業(yè)批量投用無(wú)人車降本增效

根據(jù)中國(guó)郵政發(fā)布的《2025年無(wú)人車租賃集中采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)公告》，7000臺(tái)無(wú)人車采購(gòu)需求中，小型無(wú)人車（3-4m3）包預(yù)估租賃數(shù)量506臺(tái)，最高限價(jià)單價(jià)（含稅）2080元/臺(tái)/月，預(yù)計(jì)投用全部區(qū)域，投標(biāo)人應(yīng)為投標(biāo)車輛的制造商或唯一代理商。嚴(yán)寒地區(qū)使用的無(wú)人車，應(yīng)對(duì)車輛做好低溫防護(hù)措施，如配置電池加熱功能、提供雪地胎/防滑鏈更換和存放服務(wù)等，保障無(wú)人車在環(huán)境溫度在低于-20℃條件下正常使用。

九識(shí)、中郵科技、白犀牛成為中國(guó)郵政小型無(wú)人車供應(yīng)商，中國(guó)郵政電子采購(gòu)與供應(yīng)平臺(tái)。

中標(biāo)候選人公示顯示，九識(shí)（蘇州）智能科技有限公司中標(biāo)中國(guó)郵政小型無(wú)人車（3-4m3）的主選供應(yīng)商，中郵科技、白犀牛智達(dá)（北京）科技分別為第一、第二備選供應(yīng)商。據(jù)中國(guó)郵政介紹，主供應(yīng)商應(yīng)在訂單下達(dá)之日起10日內(nèi)配合使用方獲得無(wú)人車路權(quán)許可、15日內(nèi)上路運(yùn)營(yíng)，如主供應(yīng)商回復(fù)不能滿足或逾期未滿足，由使用單位按排序啟用備選供應(yīng)商承接此訂單本區(qū)域無(wú)人車租賃服務(wù)。

九識(shí)（蘇州）智能科技方面稱，7000臺(tái)訂單的落地，預(yù)示著無(wú)人貨運(yùn)行業(yè)正從試點(diǎn)示范邁向規(guī)模化發(fā)展的新階段。中國(guó)郵政作為行業(yè)龍頭企業(yè)，其大規(guī)模采購(gòu)智能配送車輛的決定，將產(chǎn)生強(qiáng)大的示范效應(yīng)，有望帶動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)的智能化升級(jí)浪潮。

伴隨無(wú)人車技術(shù)成熟度拐點(diǎn)到來(lái)、核心傳感器等成本下降、即時(shí)零售市場(chǎng)需求爆發(fā)、全國(guó)200多座城市開放路權(quán)審批、政策法規(guī)支持等多重因素加持，2025年被業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是無(wú)人物流車的爆發(fā)性增長(zhǎng)元年和規(guī)模化商用爆發(fā)拐點(diǎn)。作為快遞行業(yè)降本增效的關(guān)鍵技術(shù)，末端無(wú)人車備受資本市場(chǎng)關(guān)注，新石器、白犀牛、九識(shí)等L4級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)代表企業(yè)在今年都獲得多輪融資。與此同時(shí)，這些企業(yè)與主流快遞企業(yè)的合作力度也持續(xù)加大。

據(jù)順豐半年報(bào)介紹，截至2025年上半年，公司已在19個(gè)省份72個(gè)城市累計(jì)投入運(yùn)營(yíng)超過1800輛無(wú)人車，主要應(yīng)用在中轉(zhuǎn)場(chǎng)和網(wǎng)點(diǎn)間、網(wǎng)點(diǎn)和小哥收派區(qū)域間的運(yùn)輸，及園區(qū)和校園等場(chǎng)景，有效降低支線運(yùn)輸成本。南都記者留意到，為推動(dòng)無(wú)人車規(guī)模化落地運(yùn)營(yíng)，順豐已三度投資白犀牛無(wú)人車，光今年就連續(xù)兩度加注，并在多地網(wǎng)點(diǎn)舉行了無(wú)人車交車儀式。

最新數(shù)據(jù)顯示，截至10月，超3000臺(tái)中通無(wú)人配送車每天在250多個(gè)城市運(yùn)送超20萬(wàn)件包裹。今年4月，中通快遞與新石器無(wú)人車簽署合作協(xié)議，計(jì)劃未來(lái)落地1萬(wàn)臺(tái)無(wú)人車。中通創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官賴梅松透露：“無(wú)人車在降本上成效顯著——從站點(diǎn)到驛站環(huán)節(jié)，用無(wú)人車可以減少6～7分/票成本。”“隨著各地路權(quán)逐步放開和技術(shù)迭代降本，無(wú)人車即將進(jìn)入規(guī)模換量階段。我們還搭建無(wú)人車運(yùn)力平臺(tái)，致力于推動(dòng)行業(yè)規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化。”

目前，申通已在全國(guó)25省超100城試點(diǎn)無(wú)人車配送，計(jì)劃年內(nèi)投運(yùn)2000臺(tái)無(wú)人車，與菜鳥無(wú)人車合作有望進(jìn)一步擴(kuò)大末端智能配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍。申通快遞總裁王文彬認(rèn)為，在快遞行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展階段，降本已進(jìn)入深水區(qū)，無(wú)人車正是申通踐行“數(shù)智化驅(qū)動(dòng)內(nèi)涵式增長(zhǎng)”戰(zhàn)略的重要舉措。無(wú)人車規(guī)模化應(yīng)用戰(zhàn)略，標(biāo)志著其數(shù)智化能力進(jìn)一步向“最后一公里”延伸，將有效解決末端網(wǎng)點(diǎn)“人工成本高、招工難、管理復(fù)雜”等痛點(diǎn)。

應(yīng)用場(chǎng)景從快遞走向即時(shí)物流

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，低速無(wú)人配送車是自動(dòng)駕駛技術(shù)中最早實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地的場(chǎng)景，這主要得益于AI等技術(shù)成熟、需求爆發(fā)、路權(quán)開放三方面因素。有統(tǒng)計(jì)顯示，截至2025年上半年，全國(guó)已有103個(gè)城市開放無(wú)人配送車輛路權(quán)，覆蓋超過80%的主要物流節(jié)點(diǎn)城市，全國(guó)無(wú)人配送車保有量突破6000臺(tái)，較2024年增長(zhǎng)超50%。快遞物流無(wú)人車開始從“試點(diǎn)示范”正式向“規(guī)模應(yīng)用”階段邁進(jìn)。

5月，商務(wù)部等八部門發(fā)布的《加快數(shù)智供應(yīng)鏈發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》，在“推動(dòng)降低全社會(huì)物流成本”部分提到：推廣智能立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)導(dǎo)引車、無(wú)人配送車等設(shè)施設(shè)備。9月，國(guó)家郵政局等七部門發(fā)布的《關(guān)于“人工智能+交通運(yùn)輸”的實(shí)施意見》明確提出：鼓勵(lì)城市加大場(chǎng)景和路網(wǎng)開放，推動(dòng)新型快遞配送設(shè)備規(guī)模化應(yīng)用，推廣末端智能配送服務(wù)。政策持續(xù)為無(wú)人配送車釋放利好。

電商大促期間，快遞網(wǎng)點(diǎn)往往需要投入大量臨時(shí)資源、成本來(lái)應(yīng)對(duì)激增的快遞量。白犀牛對(duì)外披露的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，無(wú)人車在不同場(chǎng)景下能為客戶降低30%-50%的末端配送成本——某快遞加盟商引入無(wú)人車后，單票配送成本從0.2元降至0.1元；快遞直營(yíng)體系中，無(wú)人車可以將快遞員從每天4-5小時(shí)網(wǎng)點(diǎn)到接駁點(diǎn)間往返奔波中解放出來(lái)，使他們更加專注末端的攬收與派送服務(wù)，業(yè)務(wù)量提升20%以上；此外，無(wú)人車還可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)運(yùn)營(yíng)，夜間也能通過遠(yuǎn)程調(diào)度執(zhí)行配送任務(wù)。

無(wú)人配送車的運(yùn)用場(chǎng)景正逐步轉(zhuǎn)向快遞以外。新石器創(chuàng)始人兼CEO余恩源表示，“快遞行業(yè)對(duì)無(wú)人車的需求，其實(shí)是線性增長(zhǎng)的，如果只有快遞行業(yè)的客戶，月交付量一千以內(nèi)就會(huì)碰到天花板，再考慮其他方面的約束，今年整個(gè)快遞行業(yè)一萬(wàn)多臺(tái)的交付量、明年一萬(wàn)五千臺(tái)左右的交付量，差不多就是上限了。”在他看來(lái)，城市配送領(lǐng)域和即時(shí)配送領(lǐng)域是上百萬(wàn)小B分散的市場(chǎng)，更具有指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)空間，“我們現(xiàn)在有一半以上的訂單來(lái)自于快遞行業(yè)以外，明年可能是70%-80%來(lái)自于快遞外場(chǎng)景。”

據(jù)悉，白犀牛正在從快遞末端配送拓展到城市無(wú)人配送更廣泛場(chǎng)景：與餓了么合作的校園配送網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)將在明年覆蓋100所大學(xué)。此外，也在商超配送、工業(yè)物流等場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)落地。據(jù)規(guī)劃，白犀牛將繼續(xù)夯實(shí)快遞物流核心業(yè)務(wù)，同步擴(kuò)展零售補(bǔ)貨、同城貨運(yùn)等更多場(chǎng)景。白犀牛創(chuàng)始人兼CEO朱磊在接受媒體采訪時(shí)也提到，白犀牛產(chǎn)品并不局限于快遞末端場(chǎng)景，未來(lái)有希望發(fā)展同城貨運(yùn)，未來(lái)也有可能會(huì)根據(jù)需求發(fā)展跨城運(yùn)輸。

近日，新石器無(wú)人車宣布完成逾6億美元D輪融資。余恩源對(duì)南都記者談到，無(wú)人配送車是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域第一個(gè)過了小規(guī)模示范、進(jìn)入大規(guī)模商用的賽道，已經(jīng)過了野蠻生長(zhǎng)階段，目前整個(gè)賽道從過去的研發(fā)、測(cè)試、示范階段，開始正式在全球領(lǐng)域進(jìn)入規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營(yíng)階段。同時(shí)，技術(shù)發(fā)展帶來(lái)了成本的下降和效率的提升，除了快遞以外，眾多新場(chǎng)景正持續(xù)涌現(xiàn)。接下來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)是合規(guī)與安全，社會(huì)接受度的普及，符合國(guó)家和社會(huì)治理系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)，以及安全、綠色、環(huán)保等要求。

采寫：南都N視頻記者 傅曉羚