快科技10月18日消息，近日中國長安汽車集團有限公司黨委書記、董事長朱華榮公開表示，預計2030年汽車L2輔助駕駛在我國將成標配。

朱華榮認為，智能網聯(lián)汽車全球化發(fā)展既有重大機遇，又面臨眾多挑戰(zhàn)。智能網聯(lián)汽車產業(yè)規(guī)模快速提升，數智新汽車必將成為真正的未來，未來汽車就是可自進化的"智能汽車機器人"。

統(tǒng)計顯示，2025年1-7月，中國乘用車L2輔助駕駛滲透率已達 63%；預計到2030年，L2輔助駕駛將成為標配，L3及以上自動駕駛搭載率將超10%，L4級別的自動駕駛將逐步推廣。

值得一提的是，2025年9月12日，工信部等八部門在《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025-2026年）》（以下簡稱《工作方案》）中明確提出推進智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點，并首次寫入"有條件批準L3級車型生產準入"。

L2與L3之間最核心的區(qū)別在于駕駛責任主體的部分轉移——在系統(tǒng)激活并正常運行的場景中，責任主體將部分向企業(yè)轉移。

而責任主體發(fā)生轉移，就意味著從L2到L3并不單純是一個"技術性"的升級。

同步完善相關法律法規(guī)，尤其是道路交通安全法和保險法規(guī)，被業(yè)界視為L3級自動駕駛能夠真正實現商業(yè)化落地的關鍵前提。