出品|三言Pro

這是第一次有國產廠商全面對標iPhone，小米交出了自己的答卷。

雷軍發布會全程貢獻了N個蘋果對比時刻，現場更是配合，氣氛熱鬧。

為了正面交鋒，小米17在產品矩陣（二杯變三杯”）、命名（跳過16）、軟硬件配置等很多方面都對準蘋果。

而這代小米17最大的賣點就是那塊背屏——妙享背屏。

事實上，智能手機就是從屏幕革命開始，當年喬布斯拿出iPhone，開啟了智能機時代。

再到很多年后，三星帶起了折疊屏的新支線。

近些年，手機屏幕上很少有大的交互創新。蘋果的靈動島只是小插曲。

背屏不是第一次出現在手機上，小米展示了更多可能性。

這是5年來宣布對標蘋果的關鍵一戰，也是小米下個五年的起點。

智能手機的第二塊屏幕

能不能重塑交互邏輯？

小米這塊背屏有很多以前機型的影子，比如當年最早推出背屏的算是魅族，小米11ultra也有一塊背屏，某種程度這算是一種設計的回歸。

但相比以前，當年受限于硬件，背屏其實可玩性并不高。超前的背屏甚至成了魅族走向衰落的分水嶺，小米11ultra也是一次嘗試。

直到近幾年，折疊屏的普及讓背屏有了更多的可用性，小米17系列的背屏肯定從自家的折疊屏上得到不少靈感。

這次小米的背屏不只是單純的屏幕形態變化，更在于提供了豐富的交互可能，更具實用性。

首先，背屏成為全新的個性化展示窗口，支持各種動態壁紙，與AI配合能生成孩子、萌寵等AI壁紙，這個廣受好評。

當然除了個性化需求，它還有很高的實用性。背屏支持動態通知，可以將外賣、音樂、打車、票務等信息在背屏展示。

個人覺得這有幾個好處，一個是快捷方便，減少大屏幕的各種冗雜信息干擾。

第二個，還支持便利貼功能，能把文字、圖片、二維碼等各種信息框選放到背屏里，這也是效率神器。

不過在筆者看來，背屏帶來的最大的變化是自拍。

我們直接可以后置鏡頭自拍，照片素質會有飛躍式提升，再也不用浪費強大的后置相機了。而且還能拍視頻，用于vlog創作也方便太多了。

不少數碼博主認為，背屏是否成功的關鍵就在于用戶在自拍上的認可程度。

此外，背屏還有更多玩法，比如能玩小游戲，帶上背屏專屬手機殼，秒變復古游戲機。

小米有強大的人車家生態，配合背屏也能衍生出各種新交互可能，比如發布會就展示了背屏與小米照片打印機的結合。

從按鍵到全面屏，小折疊已經顯現出雙屏形態的潛力，小米17系列加快了進度。

當然小米17系列提出全面對標蘋果，不只有背屏。小米17系列在續航、屏幕、影像上也有重大創新科技。

對標iPhone的底氣

不止一個背屏

還有影像、續航、屏幕

背屏后面有三大技術作為支撐，其中一個關鍵就是續航。

小米17系列增加背屏，對能耗也提出了更高的要求。如果加了背屏，續航垮了，那就是得不償失。

可以看到，這次小米在電池取得了重大突破，全系都標配新一代金山江高硅電池，小米17 Pro Max達到了驚人的7500毫安，而且還支持100w有線快充和50w無線快充，讓續航進入“2天”時代。

此外，小米還聯合產業鏈伙伴盧米藍，開發出全新紅色發光主材。新材料不僅顯示更亮，而且大幅降低了功耗。

還有在超級像素技術，在1.5K分辨率下實現了2k的效果，又減少了電池消耗。

還有小米17首發第五代驍龍8至尊版，不僅性能不輸蘋果A19系列，能耗還降低10%。

種種新技術的加持，讓小米17在增加背屏的情況下，反而續航跨越式增加。

另外在影像上，小米Pro系列首發光影獵人950L影像傳感器，搭載LOFIC高動態技術，16.5EV超高動態范圍，國產智能機已經完全不輸蘋果，甚至很多方面領先iPhone。

影視颶風的TIM評價其是“逆光之王”。眾多數碼博主的都給出同樣的答案，小米17系列在影像上已經智能機頂級水平。

還有一個有意思的點是，趕超蘋果的同時，小米也是對蘋果生態兼容。比如能同步iPhone通知，還能鏡像回復等等，這對蘋果用戶也是一個巨大的吸引力。

今年，蘋果開始“擠爆牙膏”無疑證明國產廠商已經足夠具有競爭力，倒逼蘋果開始堆配置。

5年前，小米公開宣布對標蘋果。而在這五年，不僅小米的手機產品受到認可，小米還成功推出小米汽車和玄戒，也在AI上有所成績。

小米好像到了“干啥都行”的時刻。

雷軍在年度演講上說5年前，蘋果、三星、華為如同幾座無法逾越的大山，幾乎看不到趕超的希望。是躺平認命，還是繼續打拼？這成了擺在面前的問題。

最終小米決定大力投入底層核心技術，從互聯網公司走向“硬核科技公司”。而在這5年里，小米在核心技術的研發上投入了1000億元。

從前路迷茫到手機、汽車、芯片的成功，小米的基因被重塑，“技術為本”成為永不更改的鐵律。

小米的收獲時刻

有個很有意思的事，就在發布會的前一天，理想、比亞迪、長安等多家車企向小米送祝福，預祝小米17系列發布成功。

而在2023年底，小米SU7技術發布會前夕，作為汽車行業新人的雷軍曾主動發文致敬比亞迪、蔚來、小鵬等先行者，向行業前輩致敬。

如今，小米已經長大，從當初的“致敬者”已成“被致敬者”。

小米開始收獲果實。用雷軍的話說，是逆天改命了。

先說小米汽車。小米汽車無疑取得了前所未有的成功，小米SU7系列成為近一年20萬以上最暢銷轎車，所有車型銷量第八，并登頂保值率榜首。

今年6月發布的小米YU7更是創造歷史：3分鐘大定超過20萬輛，18個小時內鎖單24萬臺。

這個記錄估計很長一段時間里都不會被打破，或許也只有小米能刷新自己的記錄。

雷軍曾說造車賭上了一生的榮譽，從一開始就對標特斯拉，向電車領域的王者看齊，努力靠近，慢慢變強。

這和手機向蘋果對標是同一種思路。

小米造車自己建工廠、造電機，生產、研發、測試、銷售全部從零開始，這需要很大的決心和勇氣，你看偌大的蘋果都沒干成。

為了能在手機領域掌握主動權，小米重啟了芯片項目，研發投入超過100億，最終今年發布3nm旗艦SoC玄戒O1，性能不輸國際大廠，已經在小米15S Pro等產品上使用。

從手機到汽車再到芯片，2025年小米是肉眼可見的改變。

這種改變是小米在科技創新上找到了開闊路徑，一是在研發上大力投入，掌握底層核心技術，取得主動權。

過去5年投入1000億，而下個5年小米準備再投2000億。這是保證高端化路線的正確選擇。

另外，小米在產品體驗上也從用戶角度出發，小米汽車的成功很大程度上是對用戶需求的精準洞察。

小米SU7高顏值、智能，還有防曬等吸引了大量的女性用戶，小米汽車還把情緒價值拉滿，可以說開創了電車的新模式。

就在小米17發布會上，小米還推出了汽車定制服務。而這曾經是豪車專屬，現在每一個小米車主都有了打造獨一無二愛車的機會。

再看小米17系列，這次在性能大躍進的同時，基于在小折疊上的背屏經驗，重開直板機背屏的形態，也是硬實力做強支撐后對未來交互方式的洞悉和預判。

硬核科技上放在首位，產品體驗上從用戶出發，努力對標世界第一流的企業，這就是小米成功的方法論。

而小米用了五年時間證明“小米方法論可跨行業復制”。

15歲的小米，正是闖的年紀。