特斯拉計劃將電子和手動門把手機制合并為一個按鈕，以解決乘客被困車內的安全隱患。

9月17日，特斯拉設計總監Franz von Holzhausen在接受彭博采訪時表示，特斯拉正在重新設計其飽受安全爭議的車門把手系統。新設計旨在讓乘客在"緊急情況下"更直觀地操作車門。這一改進回應了監管部門對特斯拉車門安全性的關切。

此前華爾街見聞提及，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）本周已對特斯拉部分車型的車門缺陷展開調查，涉及約17.4萬輛問題車輛。

自2018年以來，NHTSA已收到超過140起關于特斯拉各車型車門卡住、無法打開或其他故障的消費者投訴，其中包括多起因斷電后無法開門而導致的傷亡事件。

合并設計解決安全痛點

特斯拉的重新設計方案核心在于整合目前分離的解鎖機制。

特斯拉設計總監Franz von Holzhausen透露，特斯拉正在研究將目前分離的電子和手動門鎖機制整合到一個按鈕中。

這位在特斯拉工作17年的設計總監說道：

將電子和手動機制合并到一個按鈕的想法很有意義，這是我們正在研究的方向。

目前特斯拉車輛配備了內部手動釋放裝置，但位置難以找到，特別是對后排乘客而言。

不同車型和年份的手動裝置位置也不相同，在斷電情況下外部門把手同樣可能失效。

監管調查范圍及設計爭議

NHTSA的最新調查重點關注Model Y車型的外部把手失效問題，特別是兒童被困車內的事件。

該機構表示，調查還將"評估特斯拉為門鎖供電的方式以及相關電源的可靠性"。

據媒體報道，相關報告涉及2012款Model S、2023款Model 3，以及2020、2022和2023款Model Y。

盡管特斯拉是隱藏式電動門把手的先行者，但許多汽車制造商后來都采用了類似設計。因此車門問題正日益引起汽車安全倡導者的關注，并已引起全球監管機構的注意。

批評者認為，隱藏式門把手可能使救援工作復雜化，并將責任推給了不熟悉手動解鎖裝置的乘客。

此外現有的碰撞測試旨在衡量乘員在撞擊中的生存能力，而不是他們事后能否迅速離開車輛。對于殘障人士、寵物、幼兒或老年乘客而言，逃生問題可能尤其具有挑戰性。