IT之家 9 月 17 日消息，在汽車行業，用模擬加快研發已是常規做法，而保時捷這次在即將亮相的純電版卡宴項目上更進一步，直接用計算機跳過了傳統流程中的整車制造環節。

據外媒 Carscoops 今日報道，保時捷副董事長兼研發高管 Michael Steiner 表示，這是首次直接從整車的數字化測試進入到量產前階段。

保時捷沒有按常規先制造再測試，而是完全跳過了制造環節。公司表示，這讓工程師們從設計階段就能讓虛擬原型車進行“數字試駕”。

保時捷沒有披露節省的具體成本，而是強調效果顯著：虛擬測試省去了大約 120 輛測試車的制造，既節省費用又節約時間，整體研發周期縮短了 20%。

虛擬試駕不僅包括紐博格林賽道圈速，還模擬日常道路場景。輪胎、減震器、襯套等部件可直接在程序里調整，從而快速確定最佳配置，每個通過驗證的虛擬部件還要經過實車測試確認。

工程師 Marcus Junige 表示，這套系統能模擬不同路面和輪胎打滑情況，確保純電卡宴的動力系統無論在何種情況下都能全功率輸出，這對熱管理是巨大挑戰。

盡管 AI 實驗正開展得如火如荼，但物理測試仍然必不可少。量產前的 SUV 原型車隊依然跑遍全球，從 50°C 的死亡谷到-35°C 的斯堪的納維亞，每輛車行駛約 15 萬公里。

據IT之家了解，純電卡宴將在今年冬天發布，2026 年初上市。新車基于加長版 800V PPE 平臺打造，搭載 108 kWh 電池，WLTP 續航 600 km，并配備保時捷主動懸架，賽道模式下會發出 V8 般的聲浪，提供三種動力版本：294 kW、441 kW 和 592 kW。