21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 鄭植文 報(bào)道

《21汽車·一見(jiàn)Auto》獨(dú)家獲悉，東風(fēng)集團(tuán)與襄陽(yáng)國(guó)資將合資成立新公司，專注于智能越野車型的研發(fā)、制造與銷售。據(jù)知情人士透露，東風(fēng)集團(tuán)此次出資的無(wú)形資產(chǎn)使用權(quán)包括車型平臺(tái)及智能駕駛專有技術(shù)資產(chǎn)組的許可使用權(quán)，以及猛士系列的商標(biāo)權(quán)，也就是說(shuō)這一新公司生產(chǎn)的新車未來(lái)將和猛士共用商標(biāo)，推出更多智能越野車產(chǎn)品。

不過(guò)，與當(dāng)前東風(fēng)猛士生產(chǎn)制造的產(chǎn)品相比，東風(fēng)猛士側(cè)重硬派越野，而新公司聚焦輕越野。

近年來(lái)，隨著我國(guó)戶外露營(yíng)、山林穿越等旅行+文化興起，以方盒子車型為代表的輕越野市場(chǎng)正成為增長(zhǎng)明顯又競(jìng)爭(zhēng)激烈的賽道之一，這一市場(chǎng)既要滿足城市出行的經(jīng)濟(jì)性，還得具備一定的通過(guò)性。

2023年，捷途汽車首款方盒子車型捷途旅行者乘著這一東風(fēng)上市，迅速成為方盒子賽道的銷量冠軍。此后，捷途山海T1和捷途山海T2也加速進(jìn)入市場(chǎng)，共同撐起了捷途汽車的銷量底盤。有數(shù)據(jù)顯示，2024年，國(guó)內(nèi)方盒子車型總銷量已經(jīng)突破76.9萬(wàn)輛，增速達(dá)到行業(yè)均值的3倍以上。

如今，東風(fēng)新公司將目光瞄準(zhǔn)智能越野市場(chǎng)的目標(biāo)也很明確，猛士品牌要從“小眾硬核”走向“大眾普及”，“東風(fēng)猛士依托湖北汽車產(chǎn)業(yè)群優(yōu)勢(shì)，整合華為智能化能力，要在高端新能源越野領(lǐng)域構(gòu)建差異化競(jìng)爭(zhēng)力。”知情人士表示。

同時(shí)，華為在此次合作中也扮演了關(guān)鍵角色，這一新公司也是東風(fēng)與華為深化合作的又一舉措。

此前，東風(fēng)猛士M817已搭載華為乾崑智能汽車全棧解決方案包括鴻蒙座艙、乾崑智駕系統(tǒng)，成為品牌智能化轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性產(chǎn)品，這也是雙方首款聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能越野車型。

知情人士透露，未來(lái)華為與猛士的合作不再僅是車型合作，雙方將在智能汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域，進(jìn)一步深化合作。具體而言，本次合作中，華為將全面開(kāi)放自身流程與體系能力，東風(fēng)則引入華為IPD（集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)）/IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷與服務(wù)）等管理方法，促進(jìn)與東風(fēng)現(xiàn)有流程體系的協(xié)同與創(chuàng)新。也就是說(shuō)，雙方將從項(xiàng)目初始階段即展開(kāi)緊密協(xié)作。

與此同時(shí)，新公司將采用市場(chǎng)化運(yùn)作機(jī)制，建立扁平化、獨(dú)立的企業(yè)治理結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)自主決策與市場(chǎng)響應(yīng)能力。未來(lái)，猛士品牌將加快國(guó)際化布局，推動(dòng)中國(guó)智能越野品牌走向全球市場(chǎng)。

在新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下， "攥緊拳頭" 已成應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的必然選擇。今年以來(lái)，東風(fēng)集團(tuán)加速內(nèi)部改革，強(qiáng)調(diào)整合資源、提高效率、擴(kuò)大市場(chǎng)。6月26日，東風(fēng)汽車集團(tuán)一紙公告率先揭開(kāi)重要變革：成立東風(fēng)奕派汽車科技有限公司（下稱“奕派科技”），將東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)納米、東風(fēng)奕派三大自主品牌的研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售與服務(wù)全鏈條整合至同一主體之下。

“這不是簡(jiǎn)單的品牌合并，而是研產(chǎn)供銷服全價(jià)值鏈的閉環(huán)管理。”奕派科技總經(jīng)理汪俊君強(qiáng)調(diào)，整合后奕派品牌和納米品牌將合并為東風(fēng)奕派，風(fēng)神品牌則單獨(dú)保留。

“新公司要成為集團(tuán)的主力軍。這意味著在保持產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，更需要實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的市場(chǎng)突破。”據(jù)悉，奕派科技的年度銷量目標(biāo)為150萬(wàn)輛，其中奕派品牌作為主力軍將承擔(dān)2/3的銷量，而風(fēng)神品牌則瞄準(zhǔn)50萬(wàn)輛規(guī)模。顯然，這場(chǎng)整合的核心是“集中優(yōu)勢(shì)兵力打殲滅戰(zhàn)”，實(shí)現(xiàn)規(guī)模上量。

在具體執(zhí)行層面，汪俊君首先強(qiáng)調(diào)"高效"，這意味著要優(yōu)化組織架構(gòu)，簡(jiǎn)化決策流程，確保能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)變化。

新公司的架構(gòu)直擊痛點(diǎn)。“這次東風(fēng)集團(tuán)推進(jìn)的重大改革，機(jī)制變革確實(shí)是其中的核心內(nèi)容。我們之所以將研發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售和服務(wù)整合到一個(gè)公司體系內(nèi)，就是要從根本上解決組織協(xié)同的問(wèn)題。”汪俊君解釋道。

兩個(gè)月后，東風(fēng)集團(tuán)再度發(fā)布公告稱，公司擬私有化退市，同時(shí)子公司嵐圖汽車將以介紹上市方式登陸港股。業(yè)內(nèi)人士表示，嵐圖成功赴港上市后，將有四大看點(diǎn)：一是繼續(xù)拓寬融資渠道，獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的資本支持；二是拓展海外事業(yè)布局，提升國(guó)際知名度和品牌形象。三是發(fā)揮資本市場(chǎng)價(jià)值，完善公司治理，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。四是推動(dòng)?xùn)|風(fēng)國(guó)際化躍遷，成為東風(fēng)公司國(guó)際化發(fā)展的新引擎。

這一系列高效快速的市場(chǎng)動(dòng)作，從組織架構(gòu)優(yōu)化到管理效能提升，從技術(shù)研發(fā)聚焦到市場(chǎng)戰(zhàn)略擴(kuò)展，東風(fēng)正通過(guò)一系列舉措強(qiáng)化主業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、推進(jìn)智能化轉(zhuǎn)型與全球化布局。