9月中旬的南京，雖已過白露時節，暑氣卻仍未消散。位于江寧區的多倫科技總部，迎來了一批遠道而來的客人，其中包括具身智能機器人頭部企業——深圳市眾擎機器人科技有限公司（以下簡稱“眾擎機器人”）創始人兼董事長趙同陽。

趙同陽此行的一個重要目的，是與多倫科技董事長章安強共同簽署一份戰略合作協議：未來三年內，多倫科技計劃向眾擎機器人采購不少于2000臺具身智能人形機器人，重點應用于車管所、交通安全體驗中心等核心交通場景，以加速具身智能服務在大交通領域的規模化落地。

多倫科技成立于1995年，最早以機動車駕駛人考試系統起步，逐步構建起涵蓋機動車智能化考試管理平臺、城市智能交通綜合管理平臺、交通信號控制系統等業務體系，目前服務已覆蓋全國400多個城市，并于2016年登陸上交所。

近年來，多倫科技持續推動人形機器人技術在大交通領域的研究探索與產業應用。在此次簽約前，多倫科技已通過投資星航資本旗下的珠海星芯投資基金，參與了眾擎機器人的Pre-A++輪融資。此次投資讓多倫科技成為A股企業中持有眾擎機器人股份比例最高的公司。據摩根士丹利預測，到2050年，人形機器人市場的年收入規模有望達到5萬億美元。

日前，包括章安強在內的多倫科技多位管理層以及趙同陽在接受包括《國際金融報》記者在內的媒體采訪時，詳細闡釋了雙方合作的深層邏輯與未來規劃。

章安強表示，具身智能作為新興技術領域，發展前景廣闊，將為公司帶來新的增長動力與發展機遇，“多倫科技在業務場景中所積累的海量的高質量數據如真實駕駛行為數據、考試場景數據、車流管理數據及交通流數據等，不僅幫助公司構筑了極高的競爭壁壘，也為具身智能訓練需要的海量數據提供了有力支持，所以我們將會借助眾擎在人形機器人領域的技術優勢，快速融合，解決客戶痛點，將具身智能產品快速推入市場，搶先市場先機。”

據章安強透露，目前，多倫科技自研的機動車智能查驗機器人原型機已研發完成，正在進行試用驗證，計劃于2025年底投入市場。按照項目規劃，與眾擎科技共同開發的導辦人形機器人與交通疏導人形機器人的原型機將于2025年底完成研發出樣。

（左：多倫科技董事長章安強 右：眾擎機器人創始人兼董事長趙同陽）

以車管場景切入

AGI（通用人工智能）領域的突破性進展，正將人形機器人從科幻電影中的想象一步步推向現實，同時也點燃了科技行業與資本市場的新一輪熱潮。今年7月，成立尚不足兩年的眾擎機器人宣布連續完成Pre-A++輪與A1輪融資，總融資規模接近10億元。

資本高度關注的背后是眾擎機器人迅猛的技術發展軌跡，公司由曾創辦四足機器狗企業“多夠機器人”的趙同陽于2023年10月創立，主要生產雙足、全人形等機器人本體。今年2月，該公司推出的眾擎PM01機器人成功完成了全球首例人形機器人前空翻動作，一舉突破動態平衡與高機動行為的技術瓶頸。

章安強將2025年定義為多倫科技與眾擎機器人合作的元年，其稱，雙方首次合作會聚焦在最擅長的領域如公安執法、交通管理等。

“這項投資并非僅以財務回報為目標，更關鍵的是推動雙方深度協同——包括共同開展機器人場景化落地所需的二次開發與制造協作。”多倫科技董事會秘書阮蔚在接受《國際金融報》記者采訪時進一步闡釋了雙方的分工架構“眾擎機器人作為技術提供方，專注機器人本體的研發與制造，包括運動控制、姿態控制等核心底層技術；多倫科技則依托在交通等垂直領域長期積累的場景認知與行業資源，負責對機器人進行面向實際應用的深度二次開發，“我們將把自研的垂直場景算法與通用大模型深度融合，對機器人系統實施定制化改造，以更好地適配真實業務環境中的復雜需求。”

根據多倫科技的規劃，與眾擎機器人的首批合作將重點聚焦于公安系統“十五五”規劃中提出的導辦機器人應用。阮蔚表示，導辦機器人主要部署于車管所服務大廳，為車主提供引導和協助辦理服務。“與傳統機器人相比，人形機器人能夠帶來更自然、更親切的服務感受，避免生硬、呆板的交互體驗。”

按照設想，多倫科技計劃于2025年底推出導辦機器人樣機，隨后在部分車管所進行試點驗證，經優化改進后正式推廣。

“車管業務是多倫科技深耕多年的領域，擁有優質數據與業務基礎。人形機器人可作為新型載體，深度嵌入現有場景，提升服務效率與體驗。”在阮蔚看來，一旦導辦類機器人在成本與技術上趨于成熟，其應用場景可進一步擴展至交通樞紐、商業中心、醫療機構等需要大量人力提供導引服務的場所，市場潛力巨大。

叩開更廣闊的市場

與多倫科技的戰略合作，或許正為眾擎機器人打開一扇通往新業務領域的大門。中商產業研究院發布的《2025—2030年中國智慧交通行業前景預測與市場調查研究報告》顯示，2024年中國智慧交通市場規模達到2610億元，較上年增長7.32%，預計2025年中國智慧交通市場規模將達到2871億元。

趙同陽在采訪中闡述了眾擎在不同發展階段對投資策略的調整：“早期融資我們更關注投資人的行業影響力，而現階段，我們更看重戰略投資者能否帶來實際落地場景的支持。多倫科技不僅擁有大量經驗豐富的工程師團隊，能夠在技術上與我們形成有效互補，更在場景應用方面提供了堅實支撐，這對眾擎來說至關重要。”

他進一步強調：“我們正在推進端到端的多模型訓練，而多倫科技在交通領域積累了數十年的深厚經驗，擁有大量高質量的專業場景數據，并深刻理解該領域實際業務中的問題應對與處理。這些數據資源對眾擎而言極為寶貴，在國內其他企業中十分罕見。”

從簡單場景起步，逐步拓展應用范圍已成為多倫科技與眾擎機器人合作共識。章安強在介紹未來三年采購不低于2000臺機器人的規劃時表示：“這批機器人將率先應用于車管所、交通安全體驗中心等核心場景。同時，公司還將與超大型商業中心展開合作，共同探索人形機器人在導購、安防巡邏等新場景中的應用價值。”

章安強指出，基于當前明確的客戶需求，公安、交通和新零售只是雙方合作的首批落地場景。隨著智能導辦機器人、交通安全勸導機器人、機場安檢機器人、安防巡邏機器人等多類機型陸續推出，應用場景將持續擴展，覆蓋區域也將不斷拓寬。

在產能方面，趙同陽表示：“眾擎現有的產能足以在3-4個月內完成2000臺的交付任務。到今年年底，我們將實現‘一平方米、一個工人、一天完成一臺機器人’的生產效率。目前正在建設的6000平方米新生產場地預計10月底竣工，加上辦公區域，總面積將達到10000平方米，未來年交付能力可提升至8000—10000臺。”