雷遞網(wǎng) 雷建平 9月16日

2025年以來，無人車配送領(lǐng)域正變成兵家必奪之地，不僅大量資本涌入，眾多的企業(yè)也下場開始做無人車。

昨日，佑駕創(chuàng)新（2431.HK）就在深圳發(fā)布旗下無人物流品牌“小竹無人車”，正式進(jìn)軍無人物流行業(yè)，“小竹無人車”的兩款車型T5及T8同時(shí)亮相，并實(shí)現(xiàn)發(fā)布即交付。

其中，T5貨箱空間優(yōu)化后，車輛能夠釋放5.5m3容積并實(shí)現(xiàn)同級(jí)最大載重1000kg，最高續(xù)航180km，主要服務(wù)于快遞城配、商超零售、生鮮配送等細(xì)分場景。

T8則擁有8.5m3容積，能更滿足大運(yùn)量運(yùn)輸需求，最大載重1700kg，最高續(xù)航240km，可廣泛應(yīng)用于城配與工業(yè)物流，耐用倉配等更多專業(yè)場景。

佑駕創(chuàng)新創(chuàng)始人兼董事長劉國清表示，“希望以自動(dòng)駕駛破局者的身份，讓更先進(jìn)的L4技術(shù)，在更多元、更復(fù)雜的場景，為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。”

劉國清對(duì)雷遞網(wǎng)表示，無人車領(lǐng)域正在迎來爆發(fā)期，一方面是市場對(duì)無人車的需求和認(rèn)可度越來越高，另一方面是政府支持力度也越來越大，100多個(gè)城市都在開放路權(quán)。

“我們認(rèn)為無人車的發(fā)展進(jìn)入到快車道的內(nèi)因和外因都已經(jīng)具備，我們比較看好這個(gè)領(lǐng)域，因此就選擇在今年下場做‘小竹無人車’。”

小竹無人車明年有機(jī)會(huì)做到1萬臺(tái)的交付水平

此次進(jìn)軍無人物流行業(yè)之前，佑駕創(chuàng)新的L4自動(dòng)駕駛iRobo業(yè)務(wù)已取得進(jìn)展，半年內(nèi)營收破千萬。

佑駕創(chuàng)新的無人小巴業(yè)務(wù)已于2025年2月在蘇州完成商業(yè)化落地，并在黑龍江、上海、杭州等全國多個(gè)省市交付，累計(jì)獲得10余個(gè)項(xiàng)目，逐步成為公司收入的新增量。

2025年9月，佑駕創(chuàng)新旗下L4級(jí)無人小巴中標(biāo)鄂州花湖國際機(jī)場無人駕駛擺渡車項(xiàng)目。這標(biāo)志著公司在智慧民航場景取得關(guān)鍵突破，L4商業(yè)化進(jìn)程再進(jìn)一步。

據(jù)介紹，小竹無人車下一代產(chǎn)品將高度集成地平線雙征程6M芯片、速騰聚創(chuàng)最新一代的EMX激光雷達(dá)產(chǎn)品，以及四維圖新的定位系統(tǒng)P-Box。此次發(fā)布會(huì)上，地平線（9660.HK）創(chuàng)始人兼CEO余凱、四維圖新（002405）CEO程鵬、速騰聚創(chuàng)（2498.HK）董事長兼首席科學(xué)家邱純鑫還一并出席，并為佑駕創(chuàng)新的小竹無人車站臺(tái)。

此前，佑駕創(chuàng)新基于小竹無人車產(chǎn)品已獲深圳郵政與東部公交的認(rèn)可——三方簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，深圳市、成都市、西安市、江陰市等地也成為小竹無人車首批落地的重點(diǎn)城市。小竹無人車由此也實(shí)現(xiàn)了“發(fā)布即交付”。

佑駕創(chuàng)新創(chuàng)始人兼董事長劉國清接受雷遞網(wǎng)專訪時(shí)表示，小竹無人車在手訂單已超過數(shù)百臺(tái)，公司希望秉持著逐步爬坡的交付過程，而不是一下子全撒出去。佑駕創(chuàng)新內(nèi)部預(yù)計(jì)在明年很有機(jī)會(huì)能達(dá)到1萬臺(tái)的交付水平。

“ToB的生態(tài)里，汽車是最有挑戰(zhàn)性的幾類行業(yè)之一。我們在ToB業(yè)務(wù)中不僅技術(shù)和產(chǎn)品得到打磨，銷售團(tuán)隊(duì)也有很好的戰(zhàn)斗力提升。我們的副總裁郭龍負(fù)責(zé)銷售，基本上幫助我們把國內(nèi)絕大部分的商用車主機(jī)廠都成為我們的客戶。這是一個(gè)很有戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)，相信換一個(gè)賽道同樣大有作為。”

劉國清將小竹無人車的落地路徑概括為“根據(jù)地打法”，即集中資源點(diǎn)域深耕、構(gòu)建運(yùn)營范式面域復(fù)制，而不是“廣撒胡椒面”的模式。

“無人車的落地和打仗是一樣的，要在局部區(qū)域里形成資源優(yōu)勢，可能在這個(gè)區(qū)域里我們是后來者，出發(fā)比別人晚，但我們會(huì)用幾倍的資源在這個(gè)區(qū)里砸，去做品牌、做渠道、搶路權(quán)。先把這些真正形成我們的根據(jù)地，這是我們內(nèi)部希望‘后發(fā)先置’非常大的邏輯。”

劉國清說，“就像我剛開始進(jìn)入汽車行業(yè)一樣，2013年我連車都不會(huì)開，我們6個(gè)人里只有1個(gè)人有駕照，拿的還是美國駕照，對(duì)汽車行業(yè)可以講是一無所知，我們依然走到了今天。無人車領(lǐng)域也沒有特別多的捷徑可走，就是一點(diǎn)點(diǎn)去啃，一點(diǎn)點(diǎn)去打。”

2025年7月，佑駕創(chuàng)新剛剛完成了一輪配售，每股配售股份凈價(jià)格約為22.81港元，募資凈額為1.55億港元。此次配售距離佑駕創(chuàng)新完成上市僅7個(gè)月時(shí)間。劉國清指出，這筆資金主要用在研發(fā)投入方面，其中有一部分會(huì)用在無人物流領(lǐng)域。

技術(shù)降本和規(guī)模降本是主打的兩張牌

據(jù)介紹，劉國清本科畢業(yè)于華中科技大學(xué)數(shù)學(xué)與統(tǒng)計(jì)學(xué)院。2013年，劉國清從新加坡南洋理工大學(xué)博士畢業(yè)，進(jìn)入新加坡-MIT聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室從事智能駕駛科研工作。

2014年，劉國清回國創(chuàng)立佑駕創(chuàng)新，用AI技術(shù)賦能智能駕駛，逐步覆蓋領(lǐng)航、泊車、艙內(nèi)功能等駕駛核心環(huán)節(jié)。劉國清遇到的第一個(gè)投資人就是阿里巴巴的現(xiàn)任CEO吳泳銘，雙方當(dāng)時(shí)是在上海浦東機(jī)場見的面，他十分看好汽車能源轉(zhuǎn)型與智能化的前景，為公司提供了啟動(dòng)資金。

劉國清對(duì)雷遞網(wǎng)表示，吳泳銘當(dāng)年投資佑駕創(chuàng)新，也是很早就看好無人汽車的發(fā)展，后來創(chuàng)立元璟資本后，也對(duì)佑駕創(chuàng)新進(jìn)行了幾輪加持。

“吳總一路見證到了佑駕創(chuàng)新的成長。佑駕創(chuàng)新的股東有一個(gè)特點(diǎn)，就是在IPO之前很少只投一輪，投了之后都會(huì)再參與1-2輪，說明我們整體團(tuán)隊(duì)在業(yè)務(wù)兌現(xiàn)能力上還是做得不錯(cuò)的。”

當(dāng)前，阿里旗下的菜鳥也在做無人車領(lǐng)域，并且背靠著阿里的電商資源，相對(duì)來說，擁有更多的應(yīng)用場景，兩者是否會(huì)產(chǎn)生矛盾？

對(duì)此，劉國清說，順豐、京東等企業(yè)一方面會(huì)做自研，另一方面，因?yàn)闃I(yè)務(wù)需求量巨大，也需要第三方的合作伙伴和供應(yīng)商為其提供相關(guān)的服務(wù)。佑駕創(chuàng)新也有自身的優(yōu)勢，就是在前裝里交付了大量的智駕系統(tǒng)，從軟的算法能力到硬的供應(yīng)鏈體系幫助我們做出來更有性價(jià)比、更好用，不出事、用得久、夠便宜的產(chǎn)品，相信這些大的集成公司還是會(huì)愿意買單的。

無人車價(jià)格在大幅下降，這也促進(jìn)了無人車領(lǐng)域的爆發(fā)。

劉國清認(rèn)為，無人車價(jià)格的下降，主要有兩個(gè)核心原因：

1，技術(shù)降本，隨著技術(shù)的發(fā)展，比如傳感器的制程提升，會(huì)伴隨著技術(shù)指標(biāo)的提升的同時(shí)成本也會(huì)下降，對(duì)算力使用的效率更高。

2，規(guī)模降本，佑駕創(chuàng)新現(xiàn)在盡可能讓旗下無人車業(yè)務(wù)和乘用車、商用車的前裝業(yè)務(wù)共用物料，第二代產(chǎn)品中幾個(gè)核心關(guān)鍵的模塊是廣泛應(yīng)用在前裝業(yè)務(wù)中，只有把它的采購量拉起來，成本才能更有效的下降。一年交付一萬臺(tái)很難降價(jià)，但一個(gè)月交付兩三萬臺(tái)，一年交付幾十萬臺(tái)，供應(yīng)商給的價(jià)格肯定更優(yōu)化。

技術(shù)降本和規(guī)模降本是佑駕創(chuàng)新產(chǎn)品競爭力最主要打的兩張牌。

當(dāng)前，很多無人車企業(yè)分別獲得很多融資，小竹無人車其實(shí)也可以拆出來融資。對(duì)此，劉國清并未直接回答，只是說，這是很好的問題，只能說大家拭目以待，佑駕創(chuàng)新有好消息會(huì)第一時(shí)間跟大家分享。

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