9月13日，工業(yè)和信息化部等八部門印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2025—2026年）》（以下簡(jiǎn)稱《方案》），其中提出2025年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)汽車銷量3230萬輛左右，同比增長(zhǎng)約3%，汽車制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)6%左右。

《方案》將擴(kuò)大國(guó)內(nèi)消費(fèi)作為核心抓手，部署多項(xiàng)切實(shí)舉措，包括25個(gè)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化試點(diǎn)城市，將新增推廣新能源公交、物流配送等車輛70萬輛以上；持續(xù)開展新能源汽車下鄉(xiāng)及縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)，落實(shí)新能源汽車購(gòu)置稅、車船稅減免優(yōu)惠，深化車險(xiǎn)改革。同時(shí)，落實(shí)汽車以舊換新政策，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新；拓展改裝、租賃等后市場(chǎng)消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)優(yōu)化限購(gòu)政策。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng) 陳士華：從行業(yè)看，這些舉措并非短期刺激，而是通過政策托底和場(chǎng)景拓展，為今年3230萬輛的銷量目標(biāo)提供最直接的支撐。

此外，在方案中，智能化發(fā)展被置于核心位置，《方案》重點(diǎn)提到，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，深入開展“車路云一體化”試點(diǎn)，加快建設(shè)網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施和云控平臺(tái)，鼓勵(lì)汽車前裝車聯(lián)網(wǎng)、5G等高性能通信模塊，推進(jìn)北斗系統(tǒng)規(guī)模化應(yīng)用。同時(shí)，有條件批準(zhǔn)L3級(jí)車型，也就是有條件的自動(dòng)駕駛汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入，推動(dòng)完善安全、保險(xiǎn)等配套法規(guī)。

根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，汽車駕駛自動(dòng)化從L0到L5共分為六個(gè)等級(jí)：L0代表完全由人類駕駛，L1-L2屬于駕駛輔助階段，L3-L5則逐步過渡到有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛，直至完全自動(dòng)駕駛。今年4月16日，工業(yè)和信息化部就已經(jīng)聯(lián)合市場(chǎng)監(jiān)管總局召開專項(xiàng)會(huì)議，明確指出，“接管”一詞屬于L3及以上自動(dòng)駕駛等級(jí)專屬表述，不得用于L2系統(tǒng)宣傳中。

為了對(duì)智能駕駛能力進(jìn)行科學(xué)分級(jí)，近日，中國(guó)汽車工程研究院還推出了“智能駕駛金字塔分級(jí)測(cè)評(píng)體系”，該體系基于技術(shù)成熟度將智能駕駛劃分為“安全基線”“綜合優(yōu)選”“極智拔尖”三個(gè)層級(jí)。

中國(guó)汽車工程研究院智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)評(píng)研究中心主任 李朝斌：有積累的百余款車型智能駕駛測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)庫(kù)作為支撐，幫助企業(yè)更好地開發(fā)智能駕駛產(chǎn)品，同時(shí)又能解決消費(fèi)者“選車難”的痛點(diǎn)問題。

編輯：劉潔 責(zé)任編輯：劉亮

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