8月19日消息，上周，有關(guān)汽車的以舊換新政策力度加強(qiáng)了，其中公告中顯示，個(gè)人報(bào)廢乘用車條件限定在國(guó)三及以下（2011年 6月30日前）排放標(biāo)準(zhǔn)燃油車，和2018年4月30日前注冊(cè)登記的新能源車。

換句話說，就是國(guó)家支持和鼓勵(lì)13年車齡的油車和6年車齡的新能源車主動(dòng)報(bào)廢，去換新車領(lǐng)補(bǔ)貼。

隨后，“鼓勵(lì)新能源車開6年報(bào)廢”的話題就引起了網(wǎng)友的討論，大家都在感嘆，這還敢買電車嗎？

其實(shí)關(guān)于電車報(bào)廢的建議，并不是這次刺激汽車消費(fèi)政策提出來的。早在今年4月，商務(wù)部、財(cái)政部等7部門就明確了汽車以舊換新的政策細(xì)則，彼時(shí)關(guān)于電車建議報(bào)廢年限過低的問題，就已經(jīng)引發(fā)過一次激烈的討論。

在大家看來，雖然電動(dòng)車6年報(bào)廢并非強(qiáng)制性的政策，且聽上去有點(diǎn)危言聳聽的感覺，但當(dāng)前的新能源車，更新迭代快，耐久性存疑，逐步朝著電子產(chǎn)品化等系列實(shí)實(shí)在在的問題，確實(shí)成為困擾用戶擁抱新能源車的重要原因，并成為新能源產(chǎn)品進(jìn)一步發(fā)展的阻礙。

有業(yè)內(nèi)專家直言，2018年之前的新能源產(chǎn)品問題也較多，與當(dāng)下最新的電池技術(shù)和新能源平臺(tái)技術(shù)差距較大，特別是動(dòng)力電池一旦出現(xiàn)問題，更換就非常麻煩。

此外，還有專家表示，新能源二手車貶值比較嚴(yán)重，20萬元以上的車，一年貶值一半是常有的事兒，作為二手車也賣不出什么好價(jià)錢，甚至有可能售賣比較困難，所以報(bào)廢可能也是一個(gè)好的辦法。

所以面對(duì)這樣的話題，你怎么看呢？