經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者 劉曉林 在所有汽車品牌都加速向電動化轉(zhuǎn)型時，哪些車會在燃油車市場留到最后？日前，凱迪拉克XT5的方案給這一話題增加了熱度。

成都車展期間，全新凱迪拉克XT5舉行上市一周年慶典，并發(fā)布新增的大都會版車型，一口價24.49萬元，同時，通過全系車型限時價格下降，將價格帶下調(diào)至22.99萬—32.09萬元。作為凱迪拉克的主力車型，XT5進一步下拉價格門檻的目的很明確，即擴大在豪華SUV燃油車市場的份額，這一份額是凱迪拉克重要的銷量基盤。

在國產(chǎn)XT5繼續(xù)爭搶燃油賽道份額的同時，凱迪拉克XT5在美國的近況也受到關注。一份據(jù)說是通用汽車寫給工會的內(nèi)部信在近期曝光，內(nèi)容是原本計劃停產(chǎn)的燃油版XT5將被保留，并將在2027年推出全新一代XT5，依舊燒汽油。這一做法讓業(yè)界驚訝，認為凱迪拉克正在給燃油車“續(xù)命”。

之所以驚訝，是因為4個月前，凱迪拉克剛宣布將在兩年內(nèi)陸續(xù)停產(chǎn)XT6和XT5，把產(chǎn)線騰給電動車Vistiq。由于XT5仍是凱迪拉克在SUV市場的銷量主力，是銷量僅次于美式大排量SUV凱雷德的明星產(chǎn)品，因此這一決定一出即引發(fā)爭議。公開數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，XT5在美銷量依舊保持增長。

值得注意的是，全新一代XT5已經(jīng)在去年9月率先于中國上市，此次成都車展繼續(xù)擴大了產(chǎn)品線。業(yè)內(nèi)有消息稱，將于2027年在美國上市的全新一代XT5很可能復制“中國版本”，目前國產(chǎn)XT5搭載2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，以及48V的輕度混合動力系統(tǒng)，兼顧動力和一定的環(huán)保性。

另一方面，通用汽車的電氣化轉(zhuǎn)型在今年迎來“突破”，最新數(shù)據(jù)顯示，今年前八個月，通用汽車電動車銷量已突破118000輛，超越2024年全年的114000輛。包括凱迪拉克Escalade IQ、凱迪拉克Lyriq-V在內(nèi)的多款凱迪拉克電動車是主要貢獻者，凱迪拉克在第二季度甚至登頂美國豪華電動車市場份額榜首。

不過，這一“熱銷”主要是由美國國內(nèi)電動車補貼以及美國提升關稅導致的進口車削減所帶來的短期拉動效應，因此通用并不認為這一增長可以持續(xù)。據(jù)悉，從10月1日起，美國將全面取消電動車稅收抵免。從這一角度解讀，凱迪拉克在美國宣布XT5繼續(xù)征戰(zhàn)燃油車市場，某種程度上也是為未來保持增長做準備。

在中國，同樣在4個月前，凱迪拉克發(fā)布了“LOVE純電家族”，強調(diào)其電動化戰(zhàn)略進入新階段。但隨著市場放緩以及需求變化，凱迪拉克同樣在調(diào)整戰(zhàn)略，選擇保留燃油車核心產(chǎn)品。不過，隨著上汽通用一系列新能源和智能化技術的量產(chǎn)，凱迪拉克在未來新產(chǎn)品的迭代上，不排除將有新動作。

目前在傳統(tǒng)豪車市場，奔馳寶馬奧迪仍是絕對主導，同時新能源持續(xù)瓜分豪車細分市場，這讓二線豪車品牌壓力不斷增大。無論是在美國本土繼續(xù)生產(chǎn)燃油版凱迪拉克XT5，還是在國內(nèi)增加XT5入門車型、降低售價門檻，都是凱迪拉克針對現(xiàn)實市場需求所做的務實調(diào)整。

事實上，燃油車將在很長一段時間內(nèi)保留一定市場規(guī)模已成為共識，尤其是豪華燃油車市場，其商業(yè)價值將長期存在。這也意味著，燃油車賽道的淘汰賽同樣將決定未來競爭格局。這也是跨國車企一再修改停產(chǎn)燃油車時間表，強調(diào)根據(jù)需求調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略的主要原因。

同時，包括頭部品牌BBA在內(nèi)，豪華品牌都在通過技術升級保持在燃油車市場的競爭力，包括優(yōu)化底盤調(diào)校、提升智能化水平等。目前看來，最初宣布2025年或2026年燃油車不再迭代的品牌，都在重新評估和制定新的時間表。

（作者 劉曉林）

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劉曉林

汽車與出行新聞中心首席記者 關注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢、行業(yè)性事件、企業(yè)動態(tài)；全程記錄國內(nèi)新能源汽車的發(fā)端、升溫、爆發(fā)，以及每一次新技術浪潮；對自動駕駛、造車新勢力、汽車行業(yè)投資、上市公司資本運作以及汽車產(chǎn)業(yè)政策變動進行持續(xù)性報道。