（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

9月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）正式發(fā)布8月汽車銷量報告，數(shù)據(jù)顯示，8月我國汽車銷量共計285.7萬輛，同比增長16.4%。1—8月，汽車銷量累計完成2112.8萬輛，同比增長12.6%。

中汽協(xié)稱，我國汽車銷量規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，源于“兩新”政策持續(xù)發(fā)力，個人消費貸款財政貼息等政策及時出臺，企業(yè)新車型投放熱情較高，以及行業(yè)綜合整治“內(nèi)卷”工作繼續(xù)顯效。

今年8月，國務(wù)院在常務(wù)會議上肯定了大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新政策在穩(wěn)投資、擴(kuò)消費、促轉(zhuǎn)型、惠民生等方面取得的明顯成效。中汽協(xié)表示，政策的明確增強了企業(yè)信心，對于下半年車市的增長將起到重要的推動作用。

按照國內(nèi)外銷量劃分，8月國內(nèi)汽車銷量共計224.5萬輛，同比增長15.6%。其中，傳統(tǒng)燃料汽車銷量107.4萬輛，同比增長12.9%，在保持連續(xù)三月正增長的同時，也在加速追上中國車市的平均增速；新能源車國內(nèi)銷量則達(dá)到117.1萬輛，市場占有率保持在50%以上。

我國汽車出口變化狀況 中汽協(xié)數(shù)據(jù)截圖

出口方面，今年8月汽車出口共計61.1萬輛，同比增長19.6%，從增速來看，汽車出口已經(jīng)成為拉動中國汽車銷量增長的一大關(guān)鍵因素。其中，傳統(tǒng)燃料汽車出口38.7萬輛，同比下降3.5%；新能源汽車出口22.4萬輛，同比增長一倍。

綜合1—8月數(shù)據(jù)來看，傳統(tǒng)燃料汽車出口總計276萬輛，同比下降6.6%；新能源汽車出口153.2萬輛，同比增長87.3%。

今年以來，新能源汽車在出口方面的強勢表現(xiàn)，不僅代表著我國汽車出口結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，同樣也證明中國汽車在新能源領(lǐng)域的政策與技術(shù)搶跑，正在轉(zhuǎn)化為中國汽車出海的新動能。

我國新能源汽車出口變化狀況 中汽協(xié)數(shù)據(jù)截圖

按照動力形式劃分，在出口新能源車型中，純電動（EV）汽車出口14.3萬輛，同比增長63.4%；插混（PHEV）汽車出口8.1萬輛，同比增長2.7倍。

中國汽車新能源銷量的持續(xù)增長，也反映出海外市場對于新能源產(chǎn)品的需求提升。今年8月，歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）公布數(shù)據(jù)顯示，7月歐洲新車銷量上漲5.9%，而帶動其銷量增長的主因，是電動化車型的超高增速。當(dāng)月純電動、油電混合動力（HEV）和插電式混合動力汽車銷量分別增長39.1%、56.9%和14.3%，且三者合計市占率達(dá)到59.8%。

但與去年特斯拉和一眾歐洲車企占據(jù)歐洲新能源市場主銷地位不同的是，今年以來，特斯拉在歐洲市場份額已經(jīng)連續(xù)7個月下滑，并且銷量顯著低于比亞迪，結(jié)合本屆慕尼黑車展中歐車企的同臺競技局面，可見中國車企在出海層面仍有巨大銷量增長空間。

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