曾經霸榜合資SUV的大眾汽車，如今還是扛不下去了，從7月份的銷量可以看到，銷量過萬的只有探岳和途觀L兩款車，其他SUV全部沒有突破5000臺大關。

曾經上汽大眾當家SUV途岳，在今年的1月份銷量還能保持在萬臺以上，但從2月份開始，銷量逐步下降。上半年大部分時間銷量都徘徊在5000臺左右，至少有三個月銷量在5000臺以下。

要知道這還是途岳在終端市場保持較大優惠的前提下得到的成績。目前從垂直汽車平臺查到的數據可以看到，這款官方指導價15.85萬-21.66萬的緊湊級SUV，官方指導價已經降到了10.99萬。而在終端綜合優惠后的價格已經來到了9.54萬起。

這個價格甚至已經低于Polo平臺的T-Cross途鎧了，因此大眾途鎧市場被嚴重壓縮，目前每個月都銷量只有200臺左右，與途鎧同平臺的一汽大眾探影的7月銷量已經淪落到24臺。

很顯然Polo平臺的小型SUV在如今的市場上已經沒有立足之地，因此大眾不得不做出決定，讓緊湊型SUV途岳放下身價到途鎧的價位去爭奪市場。

既然去爭奪Polo平臺的市場，那么再采用1.5T和2.0T發動機就不劃算了，因此命名為“途岳XR”的新車，換裝了Polo的1.5L自吸發動機，以降低成本。

Polo的1.5L發動機輸出功率僅有81KW和141N.m，對于車身重量超過1.27噸的途岳來說，稍顯動力不足。尤其在夏天開空調的情況下，加速可能會受到影響。

當然，對于大部分城市通勤的人來說，損失點動力并不重要，畢竟大部分時間都在堵車，取消了渦輪增壓，自吸發動機的起步階段也就沒有了渦輪遲滯，所以跟車速度反而還快了。

另外，不出意外的話，自吸動力的途岳在配置上應該不會降低，目前公開的信息至少能看到它的大燈依舊是LED自動大燈，中控依舊采用8英寸觸摸屏，并帶有CarPlay、HiCar、CarLife手機映射功能，并且車頂還增加了行李架。

如果能夠保持老途岳丐版的配置，那么該車還會擁有主動剎車、倒車影像、胎壓報警、無鑰匙啟動等基本配置。

按照1.5T途岳最低配官方優惠價10.99萬來推算，1.5L自吸版途岳的價格應該在10萬以下，不排除9.99萬起。雖然競爭力依舊不如國產車，但至少可以收割一波本田XRV的市場份額。