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今日開幕的成都車展上，有兩個絕對的“巨無霸”。

新能源品牌展區面積較去年增長40%，創歷史新高。自主品牌展臺持續擴容，比亞迪、長安、奇瑞等國內車企實現“集體包館”；而保時捷、賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯等單價超百萬甚至數百萬元的超豪華品牌，則罕見集體缺席。

韓紅現身領克展臺

據成都車展官方介紹，本屆成都車展匯聚近120個汽車品牌，展出車輛逾1600輛，展區面積22萬平方米。

自主品牌包館登場

彰顯實力與自信

在本屆車展中，自主品牌表現尤為搶眼。比亞迪、長安、奇瑞三大車企以包館形式高調參展，成為全場焦點。

比亞迪獨攬9號館，集中展示王朝、海洋、方程豹、騰勢、仰望等多品牌產品。多款新車正式上市或亮相，如搭載“天神之眼C”的秦L EV宣布上市，新增車頭泊入+車尾泊出、偏置泊車、窄車位自動收后視鏡等功能，有效提升泊車便利性。該車配備46.08kWh與56.64kWh兩種電池組，CTLC純電續航分別為470km與545km，售價區間11.98萬–13.98萬元。

騰勢D9新品同步上市，售價30.98萬元起，純電版為31.98萬元，全系標配超200項科技配置。DM-i超級混動版搭載第五代DM技術及EHS200電混系統，綜合續航達1100km，CLTC純電續航200km，百公里饋電油耗低至5.85L；EV純電版續航620km，標配800V高壓平臺與雙槍超充。全系更搭載與仰望U8同源的云輦智能車身控制系統，配合路面預瞄2.0系統，進一步提升駕乘舒適性。

2026款海豹07 DM-i也于車展亮相，預計9月中旬上市，預售價16萬–20萬元。該車在性能、智能與安全方面全面升級，搭載比亞迪第五代DM技術，純電續航達230km，并配備云輦-C智能阻尼車身控制系統。值得注意的是，該車型頂配激光雷達，尾部標識“天神之眼B”，未來將搭載相應智駕系統。

此外，比亞迪還在室外展區設置智能化體驗街區，展示仰望U8應急浮水、天神之眼領航輔助、方程豹豹力體驗、騰勢易三方、云輦Z及靈鳶車載無人機互動等多個全場景科技體驗。

剛完成央企整合的長安汽車，攜旗下長安、長安馬自達、長安啟源、阿維塔、深藍五大品牌包下10號館。全新深藍S07成為館內焦點，全系標配華為乾崑智駕ADSSE與30萬級可變自適應懸架，提供純電與增程兩種動力版本。

奇瑞則包攬5號館，集中展示奇瑞、星途、縱橫、捷途、iCAR等品牌。其中，奇瑞縱橫作為捷途全新豪華電混越野序列迎來首秀。

自主品牌展區規模顯著擴大

除包館品牌外，其他自主品牌的展臺面積也較往屆明顯擴大。

長城汽車攜哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城皮卡等品牌占據超4000平方米核心展區，亮相車型包括哈弗大狗PLUS、魏牌高山7、新款坦克500等，長城炮V6火炮同步開啟預售，預售價22.98萬元起。

魏牌高山7正式亮相，計劃于9月10日開啟預售。該車采用2+2+3七座布局，標配Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統與激光雷達，搭載1.5T Hi4性能版混動系統。魏牌還宣布下一代全動力智能超級平臺即將發布，該平臺是全球唯一兼容五種動力形式的超級架構，搭載雙4秒級2.0混聯系統、800V混聯架構、超大混動電池組、純電續航超400公里的6C電池及VLA大模型等技術。

張雨綺現身車展

鴻蒙智行集結問界、享界、智界、尊界、尚界“五界”品牌，占據3號館半壁江山。

作為央國企代表，嵐圖汽車表現亮眼。嵐圖追光L首發亮相，2026款嵐圖夢想家開啟預售。追光L成為全球首款量產800V+5C超充+超大電池的插混轎車，純電續航達410公里，并搭載華為乾崑智能輔助駕駛與鴻蒙智能座艙。

2026款嵐圖夢想家以“新時代旗艦MPV”為定位開啟預售，預售價38.99萬–45.99萬元，推出智能超混版與智能純電版兩款動力。該車采用全球首款800V高壓混動MPV架構，有效改善傳統混動MPV純電續航短、充電慢、虧電油耗高等問題。正式售價預計于9月公布。

郭濤現身成都車展

新勢力品牌分布亦發生變化。極氪、領克、小鵬、智己集中于11號館，其余品牌則分散于其他展館。

從“豪車館”到“國民館”

市場格局生變

與自主品牌高光表現形成鮮明對比的，是超豪華品牌的集體“消失”。勞斯萊斯、賓利、保時捷、蘭博基尼、路特斯等超豪華品牌，以及捷尼賽思、捷豹路虎等二線豪華品牌均未參展，令不少觀眾感到意外。

以往豪車云集的16號館，今年被小米、紅旗、廣汽本田、廣汽傳祺、東風日產等品牌取代。從“超跑館”到“國民館”的轉變，折射出中國汽車消費市場的深層變革。

超豪華品牌的集體退場并非偶然。一方面源于消費者觀念的轉變，另一方面也與其面臨的市場壓力有關。乘聯會數據顯示，2025年7月豪華車零售量僅17萬輛，同比大幅下滑20%，市場份額萎縮至9.3%。以保時捷為例，今年上半年其在華銷量僅21302輛，同比下跌28%。

盡管如此，寶馬、奔馳、奧迪等傳統豪華品牌仍如期參展。寶馬帶來國內首秀的BMW M3 E46 GTR官方復刻涂裝版，奔馳推出全新AMG CLE 53 4MATIC+敞篷轎跑車及純電CLA，奧迪則分設一汽奧迪與上汽奧迪兩個展區，但未推出全新車型。

自主品牌的強勢崛起與超豪華品牌的集體缺席，無疑是市場自然選擇的結果。依托電動化、智能化的先發優勢與日益成熟的產品力，自主品牌正在公眾認知與市場地位上實現全面躍升；而部分傳統豪華與超豪華品牌，則面臨戰略轉型與市場重塑的雙重挑戰。總體而言，盡管本屆成都車展少了些“老面孔”，但主場作戰的國產車依然星光熠熠、勢頭正勁。

橙柿互動·都市快報記者 張景嵩

編輯 高欣奕

審核 毛迪 王晨郁

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