在成都高新區的一處廣場上，一臺外觀簡潔、搭載裸眼3D屏幕的無人小車正緩緩駛過。它并非常見的清掃車或擺渡車，而是一臺“會做生意”的Dili-X智駕移動商業機器人：能夠在不同場景中自動規劃路徑，以厘米級精度為品牌方提供移動零售和宣傳服務。

▲迪立科技智駕移動商業場景

這臺車的背后，是成都迪立科技有限公司的團隊。該團隊由國內外自動駕駛領域核心研發人員組建，2020年在成都落地。短短四年間，迪立科技從一家初創企業成長為四川省高新技術企業、成都高新區車載智能系統標桿企業，并在商業地產、辦公園區、文旅景區等多樣場景中，跑出了無人駕駛的“新速度”。

然而，與大多數科創企業一樣，迪立科技的成長并非一帆風順。公司總經理孫劭恒向紅星新聞記者表示，場景準入的難題、資金與人才壓力、市場拓展的不確定性，都曾給這家初創企業帶來巨大挑戰。

關鍵時刻，“進萬企、解難題、優環境、促發展”（簡稱“進解優促”）機制，以及2024年底新成立的民營經濟發展促進中心，為企業提供了關鍵的助推力。

場景，是無人車的“生命線”

成都助力企業搶時間、搶市場、搶份額

“我們最初嘗試過接駁、清掃等應用場景，但后來發現移動商業的價值更大。”迪立科技總經理孫劭恒回憶道，“從2022年起，我們就在成都高新區投放了30多臺車進行測試，2024年12月推出第二代產品，目前正在加速規模化。”

▲孫劭恒

與市場上常見的無人零售車不同，Dili-X不僅是一臺“自動駕駛移動貨柜”，更是一套智能化的商業基礎設施。

在迪立科技自主研發的自動駕駛系統支持下，這些車輛無需依賴外部定位系統，即可在復雜人流環境中自主決策、安全運行。它們具備16–30平方米的移動操作空間，支持大功率供電和上下水設施，甚至能搭載裸眼3D屏幕，為品牌方帶來全新的宣傳體驗。

“在相同場景中，我們做過對比。實體店鋪需承擔更高租金和人工成本，而無人車在運營成本更低的情況下，銷售額反而能高出30%，”孫劭恒介紹，“尤其在酷熱或雨天，銷售額甚至能實現翻倍。”

對迪立科技來說，最大的挑戰并非技術，而是應用場景。

孫劭恒解釋道，場景問題使公司與客戶雙方都面臨“搶時間”的壓力：一方面，商家迫切希望無人車盡快投放，為夜間經濟和即時配送提供便利；另一方面，迪立科技也需快速將產品推向市場，搶占應用場景。

然而，無人駕駛車輛要進入城市商業廣場或景區，首先需解決合規問題，既涉及“經營許可”，又關乎“車輛投放管理”。作為一家初創企業，僅靠自身與多個部門溝通，幾乎難以快速推進。

▲迪立科技智駕移動商業場景

“我們的車輛在武侯區落地時就遇到過這類難題，”孫劭恒坦承，當時自動駕駛地方管理細則尚未明確，車輛部署一度陷入停滯。

正當企業左右為難之際，武侯區與成都市民營經濟發展促進中心專班伸出援手。促進中心牽頭，會同經信、城管委、市場監管、商務、科技等多部門協同溝通，在短短半個月內，就幫助迪立科技解決了投放準入問題。

“我們7月中旬提出訴求，8月初問題基本解決。盡管相關條例還未完全出臺，但作為試點企業，我們已在合規前提下實現落地使用。”孫劭恒說。

這意味著，迪立科技的無人車得以在大悅城、紅牌樓等地迅速投入運營，既滿足了品牌方的商業需求，也為政策制定提供了先行經驗。

“技術必須服務于場景，”孫劭恒感慨，“沒有政府搭建的橋梁，我們很難如此迅速獲得落地機會。”

逐漸優化的營商環境

提供從資金到場景的全鏈條支持

自2024年以來，成都全面推進“進解優促”工作，為企業提供全覆蓋、常態化的服務。民營經濟發展促進中心的成立，更使這類服務走向專業化、系統化。

對迪立科技而言，支持不僅體現在場景協調上。資金方面，公司在研發與量產中面臨較大壓力。促進中心了解后，協助對接多家金融機構，推動貸款落地，緩解了燃眉之急。

人才方面，迪立科技團隊多為海歸和高層次研發人員。成都不僅通過“四派人才”等政策吸引他們回國創業，還在員工子女入學等生活問題上提供細致支持，“讓團隊有了歸屬感”。

產業對接方面，通過民促中心組織的需求對接會，迪立科技已與多家商業地產、文旅景區建立合作，即將在金牛區、天府新區、錦江區等區域落地新的無人車項目。

▲迪立科技智駕移動商業場景

“以往我們需花費大量精力尋找資源，如今只需一次性提交需求，便有專人跟進，這大大節省了溝通成本，使團隊更專注于研發與產品優化。”談及成都的支持，孫劭恒列出一組數據：目前企業通過民營經濟促進中心已對接近百個實際應用場景，并計劃未來1–2年內在成都及周邊城市投放200至500臺無人車，提供相關技術與運營服務。

據測算，一臺無人車一年可為轄區創造200萬元以上產值。以500臺規模計算，迪立科技將在產業應用中形成數億元級別的經濟與社會效益。

“企業目前正處于快車道增長模式，2026年計劃完成成都及周邊地區500個項目落地。企業規模也有望在三年內從百萬級別躍升至千萬級別，實現億元級跨越。”孫劭恒表示。

自2020年落地至今，迪立科技已在成都走過四年。如今公司已在成都形成研發、生產一體化布局，成長節奏愈發穩健。對迪立科技而言，成都不僅是起點，更是成長的沃土。孫劭恒還以另一事例印證成都營商環境的吸引力。

他回憶，公司曾在湖北設有加工工廠，但隨著研發與市場需求的增長，團隊在產能擴張與上下游配套方面遇到瓶頸。最終在相關部門和園區配套的支持下，工廠整體遷至成都。“這里不僅產業鏈更為完善，相關部門也在廠房選址、人才落戶等方面提供了實打實的幫助，”孫劭恒說。

“成都的優勢有三：產業鏈完整、人才儲備充足、營商環境開明務實，”他表示，“這里不僅能找到合適的研發人才，還能以較低成本完成產品迭代。而政府的態度更讓我們踏實——遇到問題有回應、有協助。”

在他看來，這正是“進解優促”機制的核心價值所在：通過一對一服務，助力初創企業“熬過來、站得穩”，逐步實現規模化發展。

▲迪立科技智駕移動商業場景

目前，迪立科技的無人車已在重慶及四川其他城市開展試點。但孫劭恒明確表示，未來兩三年，公司重心仍將放在成都。

“我們首先要做扎實成都市場，再復制到其他城市，”他說，“因為成都不僅是我們的本土市場，更是最佳試驗田。只要在成都跑通，其他地區便能快速推廣。”

隨著成都加快構建智能網聯與車載智能系統產業鏈，迪立科技也迎來新機遇。孫劭恒認為，成都正在孕育更多潛在的鏈主企業與獨角獸。

“無人駕駛行業尚處起步階段，需要政府持續關注與耐心扶持，”孫劭恒說，“成都給了我們信心，讓我們相信能一步步做下去，真正將無人車開進更多人的生活。”

紅星新聞記者昌娟 攝影記者 王勤

編輯 歐鵬