今年4月上旬，新能源汽車滲透率雙周首次達到50%，油轉電市場逆襲；時間來到7月，全月的新能源汽車滲透率超過50%，不到3個月創紀錄，燃油車的淘汰率比想象中更快，綠牌正式成為多數派，也應驗了比亞迪總裁王傳福3月的預測，中國電動汽車未來三個月或將突破50%，

中國新能源汽車市場銷量歷史新高，具有歷史性意義，比亞迪作為行業的龍頭，它一直堅持不懈創新技術，今年5月份推出的第五代DM技術，無論是轎車，還是SUV車型，它們的電動化技術有了質的飛躍，加快替代燃油車，7月帶來超34萬的月銷，而中國新能源汽車滲透率破五成，比亞迪作出重大貢獻。

在這個電動化汽車為主流的時代，合資燃油車可謂是潰不成軍，尤其是日系車企，銷量下跌均在兩位數以上，同時保值率也下滑，迎來批量關店潮，經銷商網絡也崩潰了，消費者對燃油車慢慢失去信心。燃油車時代的沒落，皆因技術沒有跟上消費者的需求，而新能源汽車技術創新是關鍵驅動力，尤其是集燃油、插電、增程以及純電動于一身的插混技術，推動中國汽車市場的結構性轉變，實現技術上的壓制，燃油車輸得一敗涂地。加上消費者對新能源汽車性能的信賴，消費群體心理認知度攀升，新能源汽車成為消費者購車首選。

而且，政策大力支持新能源汽車市場，推出許多補貼政策，例如汽車報廢換新、稅收優惠、新能源汽車基礎設施建設等，令新能源汽車成功逆襲、甚至超越燃油車。正因為新能源汽車擁有良好的生長環境，無論是材料和零部件，還是聯網生態，它都能夠打造電動化、智能化的產業鏈體系，推動新能源汽車行業的進步和發展，國內車企有著良好的市場前景，加大投入研發新能源汽車，技術創新且制造成本降低，有利于開拓國際市場。

以比亞迪為例，它推出多款新能源汽車，在國內市場里占據重要的市場份額，面對國際市場它也開啟“出海”策略，讓我國汽車企業躋身于世界前十，全世界認識中國汽車工業，對合資技術實現反向輸出。未來希望新能源技術繼續發揚光大，提高新能源汽車市場滲透率，抓住每一次機遇，讓中國新能源市場得到強勁的發展。