以目前大眾集團針對電動車的未來發展策略來看，除了持續使用 MEB、PPE 等平臺來擴張產品線，也積極與中國在地車企合作，以技術共享、交換的方式來堆疊純電產品量迎敵。不過，一直有在追蹤集團消息的車迷朋友應會疑惑，那 Trinity 旗艦車款的推出計劃呢？

根據媒體 媒體的資訊分享，現任集團暨保時捷總裁 Oliver Blume 目前正把集團整體資源做重新調度與分配，在利益原則下，Trinity 自然就成為非急迫性的項目。

Trinity 計劃由前任總裁 Herbert Diess 所批準執行，所搭載的底盤平臺為全新研發，且最大亮點在于裝配有符合 LV4 的半自動駕駛輔助科技，并且在 Oliver 的規劃下，設定于德國茨維考廠區進行生產制程。

雖然相關計劃被推遲難免可惜，但集團旗下品牌接下來會有一波電動車發表的浪潮出現，尤其基于 MEB 模組化平臺所延伸而來的 MEB+ 將在 2026 年推出；此外，高端車型也已經與 Rivian 達成協議，將針對軟體方面進行大幅升級。

也因此，Trinity 便不再是集團首款搭載 SSP 可擴展式電動車平臺的作品，此項重任則改由 大眾 高爾夫 的未來純電繼任者擔起，發表時間約落在 2029 年左右，而 奧迪 未來的純電 A4 e-tron 據傳也將會搭載此一平臺。