不知道你以后還敢不敢在高鐵上吃泡面？反正我是不敢吃了！

自從7月19日的“禁面風波”后，車廂里這類打擊泡面的道德衛士就越來越多了。

最近，高鐵站停售泡面的新聞又沖上熱搜，根據媒體報道，廣州東站所有的泡面已經全部下架，貨架上改賣價格翻了1倍多的拌面。

為何5塊錢的泡面突然成了列車公敵？這源自7月19日12306的一條提醒，12306是這么說的：高鐵車廂屬于密閉空間，為了確保空氣清新，請勿食用榴蓮和方便面等有濃重氣味的食品。

很顯然，這兩件事是一個藤上結的兩個瓜，第一步是提醒，第二步是停售，第三步是不是就要禁止泡面過安檢了呢？以后你還想在高鐵上吃一碗熱乎乎的泡面，可能比做賊都難。

對于“禁面”這件事，網友則明顯分化成了兩派。

支持派認為，泡面的味道確實太大，實在聞不慣，而且吃泡面要用熱水，車上人多容易磕磕碰碰，不安全，之前就發生過乘客打翻泡面燙傷兒童，被索賠20萬的事情。

反對派則認為，泡面加火腿腸，這是長久形成的一種列車文化，也是一種美好的集體回憶，坐車本來就很難熬，要是再不讓吃泡面，唯一的一點樂趣都沒了。

還有人認為這件事在荒誕中透著雙標的味道，泡面味道大，難道拌面的味道就不大嗎？這兩者是同一類食品，一個湯吃一個干吃，味道能差到哪里去？而且吃拌面得先用熱水泡，泡完后還得把湯倒掉，要是較真的話，危害列車安全這頂帽子，更應該戴到拌面頭上，有人故意把泡面跟榴蓮捆綁，制造所謂的氣味原罪，這不過是個幌子，目的就是篩選和排斥特定的消費群體。

還有更多的人把矛頭指向了列車盒飯，質疑5塊錢的泡面不讓吃了，是逼著大家都去吃45元起步的盒飯嗎？

我認為正反兩派說的都有道理，但有一個最根本的問題，就是在禁止泡面的同時，要給乘客保留一個替代的解決方案。

高鐵上禁吃泡面，這件事在國際上也不稀奇，別的國家具體是怎么做的呢？

拿日本的新干線舉例，2015年日本新干線去泡面化，在禁止售賣泡面的同時，還推出了300日元，大約是15塊人民幣的平價冷食套餐。

你想吃得豪華一點，可以買大幾十的盒飯，如果只是想填飽肚子，花15塊就足夠了。

再看歐洲，也是建議在車廂內不要吃泡面，但乘客可以帶著泡面去餐車吃。

再看國內，就在廣州東站下架泡面的同時，湖南火車站15元盒飯的新聞，也沖上了熱點。

湖南火車站在月臺上售賣的盒飯，15塊錢一份，里面有辣椒炒肉、青菜、肉末酸豆角，還加一個煎雞蛋。

除了價格實惠之外，味道也同樣令人拍案叫絕，有人說好吃到能當成特產帶回家。

試想一下，如果能買到15元一份的美味盒飯，還有人抓著泡面不放嗎？

既然15塊的盒飯已經上了月臺，那為何不能再前進一小步，走進車廂？

現在的列車盒飯，普遍都三四十起步，之前曾經承諾過不斷供的15元套餐，現在有幾個人能買得到？

或者列車干脆再大方一點，像坐飛機一樣給乘客提供一份簡餐，你看飛機上有人吃泡面嗎？

所以，討論高鐵上能不能吃泡面，核心在于有沒有替代方案，人們爭取的不是吃泡面的權利，而是對高價盒飯的拒絕權。

在經濟高速發展的過程中，有些人先富了，45元的盒飯確實不值一提，但還有很多后富的人，他們是真舍不得花這45塊，這些人難道就要被視而不見嗎？

我們在追求商業效率的同時，永遠也不能忽略了公平這個要素，不然是要出大問題的。