上海臨港大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的GE航空航天上海發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)支援服務(wù)快修廠（以下簡(jiǎn)稱“OWS上海”）車間里，一臺(tái)臺(tái)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)正沿著U型“流水線”完成拆解、更換和維修單元體、裝配等工序。

GE航空航天上海發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)支援服務(wù)快修廠

航空領(lǐng)域，發(fā)動(dòng)機(jī)的“保質(zhì)期”核心在于其安全高效的在翼運(yùn)行周期。據(jù)記者了解，此前飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)通常5至7年做一次全面的性能恢復(fù)。

近日，記者在探訪OWS上海時(shí)，GE航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)支援服務(wù)快修廠負(fù)責(zé)人王滔向澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆鞍l(fā)動(dòng)機(jī)維修廠就相當(dāng)于飛機(jī)的‘4S店’，快修就好比飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在店里做‘小保養(yǎng)’。”快修即通過(guò)將發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)拆分，在短期內(nèi)做小故障排除或構(gòu)型升級(jí)，大大縮短發(fā)動(dòng)機(jī)在維修廠里的時(shí)間。

2023年在上海臨港投產(chǎn)的OWS上海快修廠，是GE航空航天全球七大發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)支援服務(wù)快修廠中最“年輕”的成員，也是截至目前GE航空航天在中國(guó)唯一的快修廠。在兩年時(shí)間里，OWS上海快修廠通過(guò)流程重構(gòu)與創(chuàng)新，探索出一條適合中國(guó)市場(chǎng)需求的發(fā)動(dòng)機(jī)快修升級(jí)路徑，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在翼時(shí)間更長(zhǎng)，更將維修效率大幅提升。

本土流程創(chuàng)新：提升維修效率，破解供應(yīng)鏈瓶頸

王滔向澎湃新聞介紹，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)維修廠普遍采用“固定位”模式，即發(fā)動(dòng)機(jī)靜置在固定的維修工位，所有人員和工裝圍繞其開展工作。這種模式雖能實(shí)現(xiàn)“集中力量辦大事”，但隨著民航迅猛復(fù)蘇，在發(fā)動(dòng)機(jī)維修需求激增時(shí)，極易出現(xiàn)工位占用、工裝閑置與人員等待的矛盾。

“因民航供應(yīng)鏈困境，今年第一季度OWS上海快修廠積壓了多臺(tái)LEAP待修發(fā)動(dòng)機(jī)以及其他停場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致無(wú)法完成交付目標(biāo)。”王滔進(jìn)一步指出，主要原因在于“更換和維修單元體”這一環(huán)節(jié)，涉及需要送修海外的核心部件，待部件修好后運(yùn)回上海快修廠，由于目前海外維修時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，待修發(fā)動(dòng)機(jī)只能滯留在固定工位上，等待替換件返回。與此同時(shí)，維修工具被占用，工程師待命，更多待修發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法進(jìn)廠。

面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)快修停滯困境，今年年初，OWS上海快修廠將制造業(yè)的流水線理念引入發(fā)動(dòng)機(jī)維修領(lǐng)域，成為GE航空航天全球首個(gè)嘗試將傳統(tǒng)的固定生產(chǎn)位模式改造為流水線模式的快修廠。王滔表示，經(jīng)過(guò)全球技術(shù)論證后，團(tuán)隊(duì)將傳統(tǒng)維修流程改造為U型“單件流”生產(chǎn)線，發(fā)動(dòng)機(jī)不再固定不動(dòng)，而是按拆解、單元體更換、組裝的順序在不同工位間流轉(zhuǎn)，人員則在各節(jié)點(diǎn)專注專項(xiàng)操作，“從視覺上來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)一步步拆分、一步步組裝，流動(dòng)起來(lái)。我們?cè)谏a(chǎn)中因工具造成的等待基本上沒有了。”

對(duì)航空公司而言，高效快修直接轉(zhuǎn)化為運(yùn)營(yíng)收益。這種“流動(dòng)式生產(chǎn)”模式消除了工具等待造成的時(shí)間浪費(fèi)，流程革新也帶來(lái)顯著成效。王滔介紹，截至二季度末，廠里的發(fā)動(dòng)機(jī)維修周期縮短約40%，發(fā)動(dòng)機(jī)交付數(shù)量從一季度僅1臺(tái)，在二季度提升到了9臺(tái)，“明年，希望將周轉(zhuǎn)時(shí)間進(jìn)一步優(yōu)化。”

同時(shí)，存儲(chǔ)工裝的本土化創(chuàng)新，也進(jìn)一步推動(dòng)破解供應(yīng)鏈瓶頸。

針對(duì)阻礙前后環(huán)節(jié)流動(dòng)的“更換和維修單元體”環(huán)節(jié)，OWS上海快修廠引用了FLIGHT DECK中“平準(zhǔn)化”的概念，相當(dāng)于在流水線上建立一個(gè)“蓄水池”。王滔向澎湃新聞介紹，通過(guò)優(yōu)化廠房空間和增加發(fā)動(dòng)機(jī)存儲(chǔ)工裝，來(lái)存儲(chǔ)不斷拆解下來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)，使生產(chǎn)設(shè)備還有空間就可以運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。

王滔介紹，通過(guò)計(jì)算，廠內(nèi)共增加了10套發(fā)動(dòng)機(jī)存儲(chǔ)工裝，待海外核心部件維修返回后，即可轉(zhuǎn)移至“裝配”區(qū)域進(jìn)行部件更換，隨即完成交付。值得一提的是，10臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)存儲(chǔ)工裝是由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)、本土供應(yīng)商生產(chǎn)制造。不僅功能和質(zhì)量與進(jìn)口工裝保持在同一水準(zhǔn)，且交付周期較進(jìn)口工裝縮短75%，成本節(jié)省近三分之二，促進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)維修工期縮短和成本降低。

由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)、本土供應(yīng)商生產(chǎn)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)存儲(chǔ)工裝

“生產(chǎn)流程的調(diào)整，也使原本由一個(gè)固定團(tuán)隊(duì)從頭到尾負(fù)責(zé)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修模式隨之改變。”王滔透露，整體來(lái)看，新員工培訓(xùn)科目減少三分之一以上，整個(gè)工廠的人員效能得到最大化發(fā)揮。而釋放出來(lái)的人力可以被分配到客戶現(xiàn)場(chǎng)，為航司客戶提供更好的現(xiàn)場(chǎng)支援。未來(lái)，伴隨著生產(chǎn)效率提升，OWS上海快修廠還計(jì)劃引入更多的新員工，進(jìn)行梯隊(duì)化人才培養(yǎng)。

本土MRO網(wǎng)絡(luò)持續(xù)加強(qiáng)，支持中國(guó)民航發(fā)動(dòng)機(jī)維修需求

“中國(guó)是全球第二大單一航空市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到2043年將成為全球第一大航空市場(chǎng)。在面臨全球格局變化、航空供應(yīng)鏈問(wèn)題的雙重挑戰(zhàn)之下，作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的航空業(yè)OEM（原始設(shè)備制造商）之一，GE航空航天仍對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及中國(guó)航空業(yè)充滿信心。”GE航空航天方面向澎湃新聞表示，公司也將運(yùn)用精益管理體系FLIGHT DECK升級(jí)改善維修流程，在確保航司客戶運(yùn)營(yíng)的高效性和安全性的前提下，縮短維修周期，提升維修效率。

近年來(lái)，工業(yè)巨頭GE（通用電氣）啟動(dòng)重組計(jì)劃，將公司拆分為GE醫(yī)療、GE能源與GE航空航天三個(gè)獨(dú)立的實(shí)體。去年4月2日，GE航空航天在紐交所掛牌，獨(dú)立上市。

據(jù)悉，GE入華45年來(lái)，在役發(fā)動(dòng)機(jī)超7800臺(tái)，訂單近5000臺(tái)。據(jù)王滔介紹，OWS上海快修廠自2023年7月在臨港建成以來(lái)，已完成48臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)快修，補(bǔ)齊了GE/CFM發(fā)動(dòng)機(jī)在華快修業(yè)務(wù)空白，也成為國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的“動(dòng)力后盾”。OWS上海快修廠是LEAP-1C備用發(fā)動(dòng)機(jī)庫(kù)，快速響應(yīng)為C909和C919項(xiàng)目提供現(xiàn)場(chǎng)支援服務(wù)，如有需求可以第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行支援。

GE航空航天也在持續(xù)投資和提高中國(guó)本土制造能力。2024年6月，GE航空航天宣布在五年內(nèi)向全球的MRO（維護(hù)、維修和大修）設(shè)施投資10億美元，以提高產(chǎn)能、引進(jìn)新技術(shù)，提升大修廠維修能力，進(jìn)一步縮短交付時(shí)間。在中國(guó)，GE航空航天通過(guò)開放式維修網(wǎng)絡(luò)提升MRO服務(wù)質(zhì)量，為航空公司提供靈活多樣的解決方案。除上海快修廠外，中國(guó)區(qū)目前擁有8家合作/授權(quán)MRO大修廠和2個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件周轉(zhuǎn)庫(kù)。