最近，中國乘聯(lián)會發(fā)布了一組數(shù)據(jù)，今年7月，在全國新能源車零售共計87.8萬輛，同比增長36.9%，環(huán)比增長2.8%。2024年1-7月零售498.8萬輛，同比增長33.7%。這些驚艷的增長數(shù)據(jù)并不是最驚艷的，另一組數(shù)據(jù)則是對新能源汽車品牌的又一次鼓舞，那就是7月新能源汽車滲透率首次超過燃油車達(dá)到51.1%，較去年同期36.1%的滲透率提升15個百分點(diǎn)，這也證明了新能源汽車正在獲得更多的市場關(guān)注和認(rèn)可，新能源汽車憑借著技術(shù)上的不斷突破、使用成本的降低以及可靠的性能體驗，正在成為更主流的用車選擇，綠牌正式成為多數(shù)派。

從新能源汽車不斷獲得市場份額的同時，我們可以很明顯地感覺到，合資燃油車正在散失國內(nèi)市場，也在從汽車市場的主力，主流品牌，面臨著不斷被國產(chǎn)新能源汽車擊潰的境局面，特別是日系合資車，已經(jīng)開始進(jìn)入到了一個相當(dāng)尷尬的局面，價格得不到用戶的認(rèn)可，體驗上難以超越，這些都讓燃油車品牌不得不對未來國內(nèi)市場的布局重新規(guī)劃。

對比新能源汽車，我們會清楚地看到，隨著越來越多的用戶選擇新能源汽車，用戶對于新能源汽車性能、使用體驗、用車成本等方面的感知已經(jīng)積累到足夠的深度，讓很多用戶對新能源汽車的態(tài)度從排斥到理解，最后到最終選擇不斷轉(zhuǎn)變，這也是國內(nèi)新能源汽車能夠取得如此銷量表現(xiàn)的最好詮釋。

新能源汽車的不斷被用戶接受成就了其銷量的不斷增長，同樣也離不開國家在新能源汽車發(fā)展中的布局以及政策支持，設(shè)施建設(shè)、稅收優(yōu)惠，打造新能源汽車良好的發(fā)展空間已經(jīng)成為了中國新能源汽車的“關(guān)鍵因素”，從電池原材料到新能源汽車零部件，再到互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，全產(chǎn)業(yè)鏈推動電動化、智能化進(jìn)程，形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系。隨著新能源汽車產(chǎn)量的不斷增加，規(guī)模效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，生產(chǎn)成本降低，進(jìn)一步推動了新能源汽車的市場競爭力。

良好的政策環(huán)境，優(yōu)秀的市場氛圍，讓國內(nèi)新能源汽車市場競爭激烈的同時，也打開了市場需求，于是各大企業(yè)紛紛加入，不斷加大研發(fā)投入，以比亞迪為例，其一直秉承“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，有數(shù)據(jù)顯示，比亞迪總的研發(fā)投入約1400億，研發(fā)人員超10.28萬名，成為全球研發(fā)人員最多的車企。

云輦、易四方、雙槍超沖、DMO超級混動越野平臺等顛覆性技術(shù)都成為了比亞迪獲得市場認(rèn)可的核心因素之一。正式有了在技術(shù)上的不斷投入，助力，比亞迪再次拿下2024年上半年新能源汽車銷量全球第一的優(yōu)異成績，正是有了這樣的成績，讓比亞迪也正式超越日產(chǎn)和鈴木，在2024年上半年全球汽車集團(tuán)銷量TOP 10榜中榮登第8名。在2024年世界500強(qiáng)企業(yè)中，比亞迪也是連續(xù)3年上榜，2024年比亞迪位列143名，相比去年上升69名，成為上榜車企中升幅最大的企業(yè)。