其實新款寶馬X3的差評并不是集中在車輛的動力或者對寶馬的質疑上，而是集中在它的外觀以及內飾的設計風格上，因為外觀確實不好看，官方圖片可能好看一些，但是實車圖或者是路人拍到的圖片，和之前的寶馬真的有點不一樣。先說優點吧，新款X3確實用了一些新的設計風格，看上去更厚重，也更精致一些，尺寸也比現款更大，長寬高分別為4755/1920/，更長更寬更短，對于運動鍛煉來說是一個優勢。

動力系統也在線，普通版車型采用2.0T發動機搭配48V輕度混動系統，最大功率153千瓦，匹配備受好評的8AT變速箱。高配車型采用3.0T 6缸發動機，同樣匹配48V輕度混動系統，但最大功率293千瓦，百公里加速時間為4.6秒。可以說這套動力系統還是保持了寶馬一貫的高水準，沒什么好多說的，堪稱現階段燃油車的巔峰之作。

從實車照來看，新款X3被吐槽最多的還是它的前臉，兩個進氣格柵過大，讓大燈顯得太小，下包圍和進氣格柵連在一起的設計讓前臉顯得頭重腳輕，視覺重心都集中在這一塊黑色上面，完全失去了寶馬曾經引以為傲的優雅流暢的設計。大家可以看看現款X3的設計，車燈修長，雙腎格柵同樣修長，營造出更寬闊的視覺效果，所以現在的X3看起來一點也不過時，很有寶馬一貫的感覺，其實很多寶馬新車都有一種過重的感覺，比如新7系、5系和X3，個人覺得設計路線還是有點偏的。

相比外觀，內飾我覺得還是比較不錯的，畢竟相比于之前的寶馬車型，它的內飾明顯更加年輕化，設計用料和做工也更加精致。不過缺點就是新款X3的內飾有點太過汽配城風格了，看上去就像是廉價科技博主裝的DIY電腦，讓人很難想象這是一臺百年豪華品牌打造的新車，與奧迪的科技風格、奔馳的華麗風格都大相徑庭。

不過我們預測這一代寶馬X3在國內的銷量可能不會太差，畢竟它跟上了很多新的潮流，雖然汽配城風格明顯，但是屏幕更大，智能化更好，雖然外觀有些瑕疵，但是似乎比之前的寶馬車型更有辨識度。不過現在30多萬的區間，已經有不少國產車很優秀了，考慮到5系已經降價了，降價之后的銷量還不錯。所以只能說，全代寶馬X3在國內的銷量不會太差，但是如果想要更好，那么更高的產品力或者是更便宜的價格才是關鍵。