理想汽車和乘龍卡車的「輿論對撞」目前看來是要告一段落了。

理想汽車在 i8 的發布會上展示了一段視頻，畫面中的理想汽車在和一輛重卡發生相對速度為100公里/小時的正面對撞后，卡車車輪彈起、駕駛室與貨箱分離，車頭倒扣在 i8 前窗，而理想 i8 A/B/C柱無變形、氣囊全開、電池無起火。

這個結果有點反常識，大家普遍認為測試過程中，卡車車頭的鎖止機構未能正常工作，從而導致了車頭的前傾。

而且理想并非是第一個做對撞測試的廠家，極狐高管后來發布了一段去年類似的小車和卡車對撞視頻，視頻中卡車車頭并未出現分離情況，鎖止機構看起來起到了正常作用。

▲ 極狐高管發布的對撞視頻

而且測試機構似乎忘記了給卡車打碼，被眼尖的網友找到了乘龍卡車，隨后越來越多的「吃瓜群眾」開始不斷拱火。

▲ 乘龍汽車抖音視頻評論區

隨后東風柳汽連續做了兩條聲明，分別是回應理想汽車在碰撞視頻中侵權，以及表示「相關測試場景及設備與實際交通情況存在極大差異」，并號召「各位卡友面對網絡輿論保持冷靜，我們把更多精力放在乘龍致富、追求美好生活的道路上」。

但號召冷靜歸冷靜，乘龍汽車也還是做了幾張海報暗示了一下理想。

似乎是被這波輿論一時間沖擊的有點不知所措，在發布會過去 5 天之后，理想終于發布了一條聲明，核心意思是說他們做這次「小車對撞大車」的測試，初衷是為了讓用戶看到理想 i8 在提升車輛安全性上的努力和成果，并無意對東風柳汽做出質量方面的引導評價。

與此同時，測試的委托機構中國汽研也發表聲明說，該測試項目僅驗證理想i8 車輛安全性，不涉及其他品牌車輛的安全性能評價，乘龍卡車是其在市場端隨機購買的二手車輛，測試前僅對車輛做了偽裝并配重至了 8 噸。

中國汽研聲明中提到此次測試是「非標準車對車碰撞試驗」，董車會查詢之后發現，非標準車對車碰撞測試是指，測試時未按照權威機構（如C-NCAP、E-NCAP、GB/T等）的正式標準、流程和設備進行的試驗。其在測試時可以使用非權威指定的車輛，配重、假人擺放等參數也可以自行確定。

而標準車對車碰撞測試，則必須嚴格遵循國際或國內認可的第三方標準組織（比如C-NCAP、E-NCAP、IIHS等）制定的測試方案，所有試驗用車、假人、場地、速度、角度、傳感器記錄甚至試驗復測都有詳細規定。

大家關心的理想 i8 與卡車對撞測試中乘龍卡車的鎖止機構為何失效這個問題，各方還沒有明確答復，但雙方似乎就此息事寧人。

只不過對于乘龍汽車來說，這不過是一次意外到來的流量，他們也借此機會好好宣傳了一波自己的產品，畢竟也不會有人真的相信小車能撞的過卡車。

但對于理想來說，這次事件必定將成為一個長期跟隨品牌的「黑點」。