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理想汽車和乘龍卡車的「輿論對撞」目前看來是要告一段落了。
理想汽車在 i8 的發布會上展示了一段視頻,畫面中的理想汽車在和一輛重卡發生相對速度為100公里/小時的正面對撞后,卡車車輪彈起、駕駛室與貨箱分離,車頭倒扣在 i8 前窗,而理想 i8 A/B/C柱無變形、氣囊全開、電池無起火。
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這個結果有點反常識,大家普遍認為測試過程中,卡車車頭的鎖止機構未能正常工作,從而導致了車頭的前傾。
而且理想并非是第一個做對撞測試的廠家,極狐高管后來發布了一段去年類似的小車和卡車對撞視頻,視頻中卡車車頭并未出現分離情況,鎖止機構看起來起到了正常作用。
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▲ 極狐高管發布的對撞視頻
而且測試機構似乎忘記了給卡車打碼,被眼尖的網友找到了乘龍卡車,隨后越來越多的「吃瓜群眾」開始不斷拱火。
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▲ 乘龍汽車抖音視頻評論區
隨后東風柳汽連續做了兩條聲明,分別是回應理想汽車在碰撞視頻中侵權,以及表示「相關測試場景及設備與實際交通情況存在極大差異」,并號召「各位卡友面對網絡輿論保持冷靜,我們把更多精力放在乘龍致富、追求美好生活的道路上」。
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但號召冷靜歸冷靜,乘龍汽車也還是做了幾張海報暗示了一下理想。
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似乎是被這波輿論一時間沖擊的有點不知所措,在發布會過去 5 天之后,理想終于發布了一條聲明,核心意思是說他們做這次「小車對撞大車」的測試,初衷是為了讓用戶看到理想 i8 在提升車輛安全性上的努力和成果,并無意對東風柳汽做出質量方面的引導評價。
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與此同時,測試的委托機構中國汽研也發表聲明說,該測試項目僅驗證理想i8 車輛安全性,不涉及其他品牌車輛的安全性能評價,乘龍卡車是其在市場端隨機購買的二手車輛,測試前僅對車輛做了偽裝并配重至了 8 噸。
中國汽研聲明中提到此次測試是「非標準車對車碰撞試驗」,董車會查詢之后發現,非標準車對車碰撞測試是指,測試時未按照權威機構(如C-NCAP、E-NCAP、GB/T等)的正式標準、流程和設備進行的試驗。其在測試時可以使用非權威指定的車輛,配重、假人擺放等參數也可以自行確定。
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而標準車對車碰撞測試,則必須嚴格遵循國際或國內認可的第三方標準組織(比如C-NCAP、E-NCAP、IIHS等)制定的測試方案,所有試驗用車、假人、場地、速度、角度、傳感器記錄甚至試驗復測都有詳細規定。
大家關心的理想 i8 與卡車對撞測試中乘龍卡車的鎖止機構為何失效這個問題,各方還沒有明確答復,但雙方似乎就此息事寧人。
只不過對于乘龍汽車來說,這不過是一次意外到來的流量,他們也借此機會好好宣傳了一波自己的產品,畢竟也不會有人真的相信小車能撞的過卡車。
但對于理想來說,這次事件必定將成為一個長期跟隨品牌的「黑點」。





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