時隔八年，全新一代凱迪拉克XT5終于也是在前陣子正式進行了首發亮相，如果快的話，相信新車在年內就會要進行上市了，那如此一來也就引申出了我們今天的話題，即：新款凱迪拉克XT5不久將要上市，現款目前終端已最高優惠13萬，那咱們持幣待購的消費者是該“買新”還是“選舊”呢？今天我們就一起來探討下這個問題。

全新凱迪拉克XT5“變”了哪些地方？

作為一款全新換代的車型，新的XT5肯定會有很多方面的改變與提升，所以我們先來看看它到底“變”了哪些地方。

首先是外觀，全新XT5雖然延續了凱迪拉克家族經典的鉆石切割設計，但在細節方面還是有諸多調整的。就比如說前臉大面積黑化的盾形格柵上有一條筋線，機蓋上也增加了兩條非常美式的筋線隆起，用以提升力量感。此外，新的分體式大燈變得更狹長，而下方則是一整個豎條的日行燈帶，辨識度看起來還是蠻高的。

尺寸上，全新XT5的長寬高分別達到了4888/1957/1698mm，軸距為2863mm。作為對比，現款XT5的長寬高為4813/1903/1686mm，軸距為2857mm，整體也是全面有所增大，都快趕上自家大哥XT6車型了。

車尾的變化就不如車頭那么多了，整體設計思路依舊沒變，不過，致敬經典火箭尾翼的尾燈看起來還是蠻新穎的，也算是給這款全新車型的尾部增添了幾分不同的氣息。

其次我們再來看內飾。相較于外觀，全新XT5的內飾變化簡直可以用翻天覆地的變化來形容，而造成這種現象的原因也是因為新車采用了一塊尺寸高達33英寸的9K分辨率曲面大屏，這你受得了嗎？

要知道，這塊屏幕可不是幾個小屏幕拼湊出來的，而是一塊完完整整的屏幕，并且它的像素密度還達到了271PPI，堪比咱們日常所使用的手機屏幕像素了。由此也就能看出，凱迪拉克在全新XT5的這塊屏幕上還真是舍得下料啊。

此外，全新XT5的方向盤也變得更加年輕、運動化了一些，而且方向盤兩側的觸控區還有震動反饋，搭配上方所保留的那幾個實體按鍵，整體也算得上是科技和豪華的較好融合。換擋形式也從之前傳統的電子擋桿更換成為了懷擋樣式，操作變得更加便捷、優雅，也是工程技術進步的一種體現。

至于動力，新車將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機和48V輕混系統，可輸出最大功率174kW，最大扭矩350N·m，傳動系統則是匹配9擋手自一體變速箱。同時，新車也將根據配置不同提供兩驅版和四驅版供選擇。

總之，全新XT5這次主要升級了外觀、內飾以及智能化配置，對于那些追求個性和走在時尚前沿的人來說，如果你的預算夠充足，那么在新車上市后便第一時間去入手它也不是不可以，畢竟，正所謂早買早享受嘛。

現款凱迪拉克XT5是否還值得買？

說實話，如果是從產品更迭的角度來說，大部分的產品其實都印證了那句“老的沒有新的好”，畢竟，廠家在推出一個新產品之時，肯定就要把原先老產品上所存在的問題給優化和解決掉，要不然，這新款又新在了哪些地方呢？

當然，有些產品也出現過“新的不如老的好”的情況，那這就叫做典型的“更新失敗”了，還不如不改。回到現款凱迪拉克XT5身上，它的外觀、內飾設計放在今天我覺得依舊是不過時的，盡管內飾可能會被人吐槽沒有大屏幕，車機系統老掉牙，但對于有一些比較傳統和守舊的人來說，他們就是會認為這樣的設計更穩妥、用久了也不會壞。所以說，任何東西其實沒有絕對的好壞，只有適不適合自己之說，你們覺得我說的有沒有道理呢？

再者說了，眼下如果是去買現款的凱迪拉克XT5車型，終端還有最低11萬起、最高能到13萬起的優惠，所以，倘若你的預算就是個30萬以內，那么現在去抄底入手現款凱迪拉克XT5肯定也是要更為劃算一些的。

畢竟，現款XT5在市場上銷售了超過8年時間，其產品和口碑也早已經深入人心，因此買了它顯然也是不會有什么大問題的。反倒是新款車型，由于加入了更多的電氣化與智能化配置，保不準新車還可能會出現車機卡頓和死機的情況，所以求穩的話，還是建議去入手現款XT5要更合理一些。

總的來說，一款車型在“新舊交替”之際，肯定會讓消費者陷入是買新還是選舊的難題之中，這是很正常的現象。在我看來，大家還是多根據自己的實際需求，去擇優入手所想要的車型。就像前面文章中所說的，如果追求新興事物和時尚，那么就去買最新款，因為那能給到你最新的體驗。倘若求穩，買車屬于保守派，那優惠大的現款車型也不失為一個好選擇。總之，凱迪拉克XT5這車整體性價比還是挺高的，不管新舊，我覺得選它都沒啥太大問題，希望能幫到大家。（文/優視汽車 大卓）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，如有侵權請聯系刪除，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。