貝殼車評｜別讓車企被“劇本式”輿論圍獵

貝殼財經

近一個月內，兩起輿情事件將比亞迪又推上了風口浪尖。

7月10日，比亞迪宣布攜手青訓組織，投入資源助力青少年足球發展。然而一周后，被偷換概念的“贊助國足”說法突然在網絡蔓延，短短48小時之內，社交平臺涌現幾千條“抵制國足贊助商”的言論，大量同質化內容，唱衰贊助商、抵制比亞迪，并被大量營銷號聯動傳播。

事實上，比亞迪是宣布與中國民間青訓組織“中國足球小將”達成合作，助力選拔全國各地懷揣天賦與夢想的足球少年，贊助多支隊伍出征國際賽場，從未宣布和男足合作。

無獨有偶，7月24日，一則未經證實的短視頻在網絡流傳，在官方調查結果尚未發布前，四川成都天府機場“一車輛失控轉圈”的同質化內容被大量轉發。

盡管當晚四川機場公安已發布警情通報明確事故系駕駛員人為導致，7月25日“互聯網聯合辟謠平臺”微信公眾號轉發四川機場公安警情通報，再次為事件辟謠，但先入為主的“失控”標簽已在輿論場形成思維定勢，造謠“剎車失靈”的視頻有幾萬點贊，而辟謠視頻卻只有幾千關注。

表面看兩起事件似乎毫不相關，但深入分析，我們會發現，這兩起事件的傳播軌跡，似乎藏著耐人尋味的細節和時間上的“巧合”。

足球青訓事件中大量賬號統一使用“抵制”等標簽化用詞，發生在比亞迪宣布第1300萬輛新能源汽車下線之際；天府機場事件則恰逢比亞迪海獅06發布會當晚，通過短視頻平臺有組織地發酵。

這些很難用偶然來解釋的“巧合”，以及不是自發輿論所能形成的傳播特征，很難不讓人聯想到這是不是一場按劇本上演的輿論圍獵。

更令人憂心的是，這樣的“被造謠”不僅是一家企業的遭遇。

近日，在理想i8還未上市，也未正式開啟試乘試駕前，社交平臺涌現大量內容高度雷同的惡意“差評”。蔚來旗下樂道L90上市交付之際，網上出現大量賬號憑空捏造信息，對蔚來及樂道品牌進行攻擊……

“黑公關”流量戰的泛濫，造成的危害遠不止于企業聲譽的受損，而是對整個汽車產業生態的深層次破壞和創新環境的惡化。

中國汽車產業的迅猛發展令人振奮，“換道超車”改寫全球汽車產業競爭格局。以比亞迪為代表的中國車企從垂直產業鏈整合到核心技術自主研發，從“龍顏”設計語言到弘揚中華文化，在新能源汽車領域的一系列突破成為我國從汽車大國邁向汽車強國的堅實基礎。

“為眾人抱薪者，不可使其凍斃于風雪”。創新者的技術突破不該被情緒化的喧囂所淹沒，而讓公眾注意力偏離了技術的真正價值；企業踐行的社會責任更不應遭遇斷章取義的曲解，讓本應獲得尊重的公益行為反而成為企業背負的委屈，讓創新所得被聲浪裹挾。

汽車產業高質量發展，離不開公正的良性競爭環境。國家監管部門正重拳整治不正當競爭行為。7月30日，中共中央政治局會議指出，縱深推進全國統一大市場建設，推動市場競爭秩序持續優化，依法依規治理企業無序競爭。

當車企不再將資源浪費在無謂的流量混戰，當公眾的注意力重新聚焦于安全、技術、產品和服務等核心價值，而非聲量、水軍的較量，中國汽車才能真正贏得國內市場尊重與國際市場認可。這既是對創新者的承諾，更是對中國智造走向世界的堅定護航。

車評員 張冰

編輯 王進雨

校對 楊利