文 | 新質(zhì)動能，作者｜沐風(fēng)，編輯｜時楠

原本，要把港口賣給美國的李嘉誠，如今突然180度大掉頭。

7月28日，他旗下的長和集團(tuán)宣布：將引入內(nèi)地投資者參與交易，財團(tuán)結(jié)構(gòu)要調(diào)整，時間也會延長。

這意味著，那筆原計劃228億美元的港口交易，不再是只賣給美國資本貝萊德，而是要讓中國資本加入進(jìn)來。

這場風(fēng)波起于今年3月。交易一曝光，輿論就炸了，各路媒體質(zhì)疑李嘉誠“出賣國家利益”，港澳辦和外交部罕見發(fā)聲。

3個月后，劇情逆轉(zhuǎn)。內(nèi)地巨頭中遠(yuǎn)海運浮出水面，被曝正在和長和談判，有望成為新財團(tuán)成員。

從被罵“賣身”，到轉(zhuǎn)向合作，李嘉誠這幾個月經(jīng)歷了什么？

李嘉誠為何“引火上身”

這件事還得從2025年3月說起。彼時，李嘉誠旗下的長江和記，突然扔出一顆重磅炸彈：

他們準(zhǔn)備把手中分布在全球23個國家的43個港口資產(chǎn)，賣給由美國貝萊德牽頭的財團(tuán)，總價228億美元。其中，就包括被稱為“全球航運咽喉”的巴拿馬運河兩端港口——巴爾博亞、克里斯托瓦爾。

消息一出，網(wǎng)上直接炸鍋了。不是因為賣了多少錢，而是因為賣給了誰。

要知道，這是李嘉誠多年經(jīng)營的物流王國，里面有堪稱戰(zhàn)略級的核心資產(chǎn)。關(guān)鍵是，這些港口很多都與中國對外貿(mào)易密切相關(guān)。

而李嘉誠這次選擇的對象——貝萊德，更是讓人敏感。它不僅是全球最大的資產(chǎn)管理公司，更是深度參與全球政治經(jīng)濟(jì)博弈的玩家。你把這些控制權(quán)，直接拱手交給美國資本？這事能不敏感嗎？

網(wǎng)友說他見利忘義、賣港求榮，有媒體直接寫標(biāo)題——“別把國家利益當(dāng)籌碼”。

港澳辦罕見轉(zhuǎn)載評論，直指長和此舉“漠視民族大義”；梁振英點名批評“商人不能沒祖國”；李家超也表示會嚴(yán)查交易是否合法合規(guī)。外交部都出來表態(tài)了，說會依法審查，不允許借經(jīng)濟(jì)手段搞政治操弄。

事情發(fā)展到這里，原本的“在商言商”，已經(jīng)變成了“政治高度”。原本的“純屬市場行為”，變成了“重大關(guān)切事件”。

背后的核心問題只有一個：這么重要的資產(chǎn)，能不能隨便賣？能不能賣給美國？

更扎心的是，在交易早期，有細(xì)節(jié)顯示：中資背景的公司原本也曾參與談判，但未能進(jìn)入最終財團(tuán)。換句話說，這場博弈一開始就沒給中國資本留下位置。

也難怪，從網(wǎng)友到官方，都跳了出來。

而李嘉誠呢？最初的態(tài)度很簡單：我們講規(guī)則，只要合法合規(guī)，就能賣，別多想。

但問題是，合法未必合理，合規(guī)不代表不傷感情。做生意可以精明，但真把算盤打到國家戰(zhàn)略資源上，就不是聰明，是冒險了。

一邊是228億美元的超級交易，一邊是洶涌的質(zhì)疑和調(diào)查壓力。到了5月，商務(wù)部和市場監(jiān)管總局陸續(xù)發(fā)聲：依法審查，誰也別想鉆空子，沒批之前，交易一律不得執(zhí)行。

李嘉誠知道，這事不可能按原計劃走下去了。彎子繞了一圈，還是得回到中國這邊來。

國資出手，中遠(yuǎn)海運補(bǔ)位救場

7月28日早上，長和發(fā)布公告，宣布與原財團(tuán)的獨家談判期已到期。雖然期限已過，但交易并未終止。

長和仍在和財團(tuán)成員接觸，并打算引入來自中國內(nèi)地的“主要戰(zhàn)略投資者”，成為這筆交易中的關(guān)鍵一員。

什么意思？這筆原本由地中海航運牽頭的港口大買賣，可能要改劇本了。

為了拿到各國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的通行證，財團(tuán)成員結(jié)構(gòu)、交易方案都要重新洗牌。長和明確表態(tài)，會預(yù)留時間來敲定新的安排。

這背后的關(guān)鍵玩家是誰？中遠(yuǎn)海運。

此前有媒體爆料，中遠(yuǎn)海運正醞釀加入地中海航運牽頭的收購聯(lián)盟，接手李嘉誠名下超過40個全球港口資產(chǎn)，包括極具戰(zhàn)略意義的巴拿馬運河港口。如果談成，中遠(yuǎn)海運將成為這些港口的合作伙伴兼股東。

目前，這筆交易還在僵持期。地中海航運、貝萊德和長和三方的談判在7月27日已截止，彼此都對中遠(yuǎn)入股持“開放態(tài)度”，但眼下仍未達(dá)成最終協(xié)議。

值得注意的是，李嘉誠要賣的不只是“港口”，而是長和在全球范圍的核心港口資產(chǎn)。這些資產(chǎn)分布在歐洲、美洲、亞洲等重要節(jié)點，戰(zhàn)略價值極高。如果中遠(yuǎn)海運入局，意味著中國企業(yè)將進(jìn)一步掌握全球航運命脈的關(guān)鍵一環(huán)。

中遠(yuǎn)的底氣從哪來？

這家總部位于上海的央企，是由原中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)合并而成，當(dāng)前是全球運力最大的航運巨頭。

2024年底數(shù)據(jù)顯示，中遠(yuǎn)旗下?lián)碛?535艘船，總運力1.3億載重噸，集裝箱、散貨、油氣船隊全線霸榜，是真正意義上的“海上國家隊”。

不過，長和也話說得清楚：在所有監(jiān)管審批沒搞定之前，這筆交易不會推進(jìn)。同時也提醒投資者：這事不確定性很大，別輕易下注。

這場港口交易，既是李嘉誠的資產(chǎn)騰挪，也是中資航運力量的全球布局。下一步，關(guān)鍵就看，中遠(yuǎn)能不能真正上桌。

李嘉誠的時代，已經(jīng)變了

要理解今天李嘉誠，就得回頭看看他的過去。

他曾是個一手把握時代脈搏的超級商人。幾十年里，從房地產(chǎn)到港口、能源到電信，他的產(chǎn)業(yè)遍布全球，是香港商業(yè)的象征，一度是內(nèi)地開放市場的重要風(fēng)向標(biāo)。

但如今，這位曾經(jīng)的商業(yè)教父，似乎越來越不適應(yīng)節(jié)奏了。

從一開始決定把港口賣給貝萊德開始，輿論就沸騰了。媒體、專家、網(wǎng)友幾乎是一邊倒地質(zhì)疑——你怎么能把咱們手里掌握全球物流主動權(quán)的港口，讓外資控股？

李嘉誠起初顯然低估了這股情緒。他以為這只是一次正常的商業(yè)操作，但他忘了，今天的中國的拳頭已經(jīng)硬起來了。

今天的中國資本市場，有底氣、有話語權(quán)，更有國家安全和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的考量。

尤其是港口、能源、電信這些基礎(chǔ)設(shè)施，不再是“賣了就賣了”的簡單生意，而是關(guān)乎全球博弈的大棋局。

所以，哪怕李嘉誠說了一堆“合規(guī)合法”的話，哪怕財報和條款寫得滴水不漏，該調(diào)查的還是調(diào)查，該喊停的照樣喊停。

其實，李嘉誠本質(zhì)上是一個老謀深算的商人。從2022年開始，他旗下的資產(chǎn)不斷減持內(nèi)地項目，加倉英國、加拿大、東南亞，被媒體稱為“撤資派”的代表。

而這次港口交易，本質(zhì)上也是那種老派思路的延續(xù)——只看收益，不談立場；能套現(xiàn)就賣，不問落誰手。

但現(xiàn)實很快教育了他。

兩任香港特首先后表態(tài)、政協(xié)副主席發(fā)文點名、國家市場監(jiān)督管理總局明確審查、商務(wù)部直接警告不得規(guī)避監(jiān)管，這些不是敲打，而是信號：

你的時代，已經(jīng)過去；

你講規(guī)則，我們講底線；

你做買賣，我們看格局。

這次中遠(yuǎn)海運進(jìn)場，就是國家給李嘉誠一個“臺階”下。

但也是一次強(qiáng)烈暗示：要賺錢可以，但要站隊明確；能掙錢的機(jī)會依舊很多，但不能再用舊邏輯玩新游戲。

李嘉誠不是沒感受到這股壓力。

6月27日，李澤鉅——李嘉誠的長子，突然被香港特首顧問團(tuán)除名。沒有官宣原因，但各方都知道，跟這次港口風(fēng)波脫不了關(guān)系。

這是個信號，不只是針對李澤鉅，更是給李嘉誠家族敲的警鐘：

你不是不能繼續(xù)在這片土地上發(fā)展，但你必須認(rèn)清一個現(xiàn)實：中國香港不再是你決定走向，中國內(nèi)地也不是你想來就來、想走就走。

曾經(jīng)一呼百應(yīng)的李超人，第一次在政治和資本面前，變得小心翼翼。

曾經(jīng)以遠(yuǎn)見著稱的長和系，這次不得不后知后覺地回頭找補(bǔ)。

這，就是現(xiàn)實的變化。