文/馮玲玲

在全球貿易增長乏力的背景下，中國西部地區交出了一份不錯的外貿成績單。

海關最新數據顯示，今年上半年，西部地區外貿進出口總值達2.12萬億元，同比增長10.4%，創歷史同期新高，成為我國對外開放新亮點。

與我國外貿發達的東部及南部沿海地區相比，西部地區地處內陸，曾長期被視為開放的“末梢”。如今，西部外貿為何增長迅猛？重壓之下，未來西部地區如何保持外貿韌性？

從“末梢”到“前沿”　

長期以來，沿海東部省份占據全國外貿的主導地位。以2024年為例，全國外貿十強省份中，前七位均由東部地區包攬，依次為廣東、江蘇、浙江、上海、北京、山東、福建。

今年上半年，西部省份外貿表現亮眼。四川作為區域核心引擎，以5190.9億元的進出口規模繼續領跑西部，同比增長6.3%，位列全國第八。

重慶緊隨其后，外貿總值3651.8億元，同比增長7.6%，已連續三個季度保持增長。

尤其值得注意的是青海的爆發式增長。上半年進出口總值35.9億元，同比增長57.7%，增速連續六個月保持全國首位。其中出口增長112.1%，展現出強勁的發展勢頭。

西藏自治區貿易伙伴拓展至110個國家或地區，對共建“一帶一路”國家進出口32.7億元，同比增長18.1%。

“與東部沿海地區相比，西部地區發展外貿有其獨特的優勢和條件。”中國區域經濟學會副會長陳耀接受中新社國是直通車采訪時分析，這種優勢主要在于戰略區位與政策紅利的疊加效應。

從區位看，西部地區與13個國家接壤，是中國向西、向北和向南亞、東南亞國家開放的重要門戶，先天具備連接內外市場的地理條件。

從政策看，隨著共建“一帶一路”倡議、西部陸海新通道、新一輪西部大開發、自貿試驗區等國家戰略的深入推進，西部地區從開放末梢走向開放前沿，區位優勢日益凸顯。

“作為連接國內國際兩個市場、兩種資源的關鍵紐帶，西部的外貿發展已從區域性增長極升級為國家向西開放的戰略支點。”陳耀認為，西部地區的外貿突破，標志著我國對外開放格局從“東部開放核心”向“東西雙向互濟”的轉變，為構建新發展格局提供了戰略縱深。

立體化分工

具體到不同區域，西部外貿的發展路徑各具特色。

陳耀分析，依托油氣、煤炭等戰略資源儲備，西北地區形成“能源出口+高端裝備出口”雙輪驅動模式。

新疆、陜西等地通過中歐班列強化對中亞、歐洲的能源供應鏈地位，而陜西的工程機械、重型卡車等高附加值產品出口占比顯著提升，呈現從資源依賴向產業升級的趨勢。

西南地區則以重慶、成都為核心，聚焦汽車、筆記本電腦、集成電路等技術密集型、高附加值產品。云南憑借出口咖啡、茶葉等特色農產品，形成差異化競爭。

上半年，重慶電動汽車、摩托車、手機成為出口“三駕馬車”，分別增長53.3%、48.4%和22.4%。四川高端裝備、新材料、生物醫藥及醫療儀器出口分別增長77.3%、119.1%、34.9%，電動汽車、鋰電池、太陽能電池等“新三樣”產品出口增長102.2%。

在青海，新能源產品成為核心增長極。上半年新能源產品出口18億元，同比增長5.6倍，其中鋰離子蓄電池出口14.4億元，增長32倍。

西北聚焦能源裝備與重型機械，西南發力電子信息與汽車制造，沿邊地區深耕特色農業與跨境加工。陳耀指出，西部地區外貿呈現“西北重工、西南智造、沿邊農產”的立體化分工，構建起資源互補、市場共享的開放型經濟體系。

多重驅動下的逆勢增長

在復雜多變的國際貿易環境下，西部地區外貿何以實現逆勢增長？

商務部國際貿易經濟合作研究院學術委員會副主任張建平認為，西部地區外貿實現跨越式發展，主要來自成本優勢、政策紅利、產業升級與開放戰略的多重驅動。

首先，西部地區在土地、勞動力等要素成本上具備比較優勢，疊加政策紅利，為吸引外資和承接東部產業轉移創造了有利條件。

其次，產業轉型升級培育了新動能。一方面，傳統產業通過技術改造和創新，提升產品附加值和競爭力；另一方面，新興產業如新能源、新材料、電子信息等快速發展，成為新的外貿增長點。

此外，今年以來，海關總署出臺多項支持措施，從提升開放平臺能級、促進貿易便利化，到支持外貿新業態新模式落地，極大拓展了西部地區的外貿腹地。

各地也紛紛出臺相關政策，加大對企業的支持力度。如四川出臺穩外貿“新八條”，將外經貿專項信貸額度擴大至800億元；重慶推出“渝貿貸”金融工具，助力中小微企業出口。

近年來，西部各地通過優化營商環境、加強招商引資、構建開放型經濟格局，夯實了外貿發展基礎。同時，跨境電商等新業態的蓬勃發展也為外貿大幅增長提供了助力。

在陳耀看來，國際市場格局的調整也為西部帶來機遇。

“美國濫施關稅倒逼我國出口企業加速調整市場布局，從依賴美國轉向東南亞、中亞、俄羅斯及部分歐洲國家。西部地區依托毗鄰這些區域的區位優勢，成為市場調整的重要承接者。”陳耀說。

如何保持韌性？

盡管成績亮眼，但西部外貿與東部發達地區仍存在差距，面臨多重挑戰。

張建平指出，西部地區的外貿規模總體仍相對較小，產業配套能力不足。部分地區基礎設施雖然有了較大改善，但在物流效率、運輸成本等方面與東部仍存在差距。

此外，西部地區的外貿人才相對匱乏，金融服務等配套體系尚未完善，也制約了發展。

陳耀指出，除了基礎設施存在明顯短板，西部地區適合出口的產品種類較少，可貿易產業培育不足，缺乏足夠的產業基礎支撐外貿持續升級。

同時，西部地區內部發展不平衡。四川、重慶、陜西等地領跑，而部分省份仍顯滯后，協同發展還需進一步加強。

要保持西部外貿可持續發展的韌性，陳耀認為，需從三方面發力。

一是加強外向型產業與企業培育，推動能源礦產等傳統優勢產品深入國際市場，同時發展高附加值產業。

二是引導東部加工貿易向西部遷移，尤其是面向東亞、東南亞市場的產業。不僅可以降低物流成本，同時也滿足沿海地區產業轉型升級的騰挪需求。

三是從國家安全及供應鏈韌性出發，建設面向新興市場的進出口基地，完善產業鏈布局。

上半年西部地區10.4%的外貿增速，遠超全國2.9%的平均水平，已成為拉動中國外貿增長的核心區域。

“這很難得，也很少有。”陳耀說，隨著政策紅利持續釋放和自身優勢的深化，西部地區有望繼續保持高速增長的態勢，為中國開放型經濟注入更持久的動力。

國是直通車

編輯：高琰瑭

責編：魏晞