財聯社7月23日訊（編輯 史正丞）隨著8月1日即將到來，全球海面上的多艘散貨船正在加速趕往最近的美國港口。對每一艘船的貨主而言，早到幾天就能實現數千萬美元的額外利潤。

作為背景，美國總統特朗普在7月8日宣布，從8月1日開始對進口銅征收50%的關稅。自那以來，紐約銅價持續走高，為那些能夠及時將銅送入美國的交易商創造了更大的利潤。

（Wind）

目前倫敦金屬交易所銅期貨價約為每噸9900美元，50%關稅意味著美國買家需向海關額外支付4950美元才能進口1噸銅——理論上交易商如果能在兩周內完成進口，利潤幾乎可以達到與關稅相近的水平。

據悉，目前海面上至少有4艘裝載銅的船只，正試圖趕在8月前抵達美國港口。

航運數據提供商Kpler介紹稱，裝有8000噸精煉貨物的Kiating散貨船上周三離開澳大利亞湯斯維爾港，計劃于7月30日抵達夏威夷。Kpler無法確認貨物的所有者，但表示該港口前兩批運往美國的貨物中，含有嘉能可旗下Mount Isa礦山的銅。

港口數據顯示，這艘船原本計劃在路易斯安那州的新奧爾良卸貨，但在特朗普宣布關稅后將目的地改成夏威夷，使得航程縮短了近20天，有機會搶在8月前報關。當然，即便船只能夠按時趕到，貨主也需要爭分奪秒地清關。

Kpler分析師本·艾爾表示，考慮到夏威夷并不是這類貨物的常規目的地，很難講清關效率能有多高。

而在拉丁美洲，還有三艘滿載智利銅的船只正趕往美國港口。路易絲·奧爾巴赫號貨船目前靠近哥倫比亞的布埃納文圖拉港，預計將在7月28日抵達佛羅里達州坦帕港。BBC挪威號正在巴拿馬，BBC坎帕納號則停泊在智利北部海岸附近。從智利北部到美國南部的航程需要10至15天。

作為參考，對于一艘典型載重1.5萬噸的散貨船而言，能夠趕在銅關稅生效前完成清關，意味著超過7000萬美元的差額。

嘉能可、梅庫里亞能源、托克等交易商自今年2月下令調查進口銅開始，就向美國港口運送了大量的銅。有業內資深人士表示，這場“關稅貿易”使得這些公司獲得歷史罕見的巨額利潤。

眼下這些公司也在等待銅關稅的關鍵細節，例如是否會參照此前的鋼鋁關稅，對生效前出港的貨船給予寬限期。當然，更大的不確定性是銅關稅本身是否還會有變數。