雷軍密集“拓展朋友圈”引發(fā)行業(yè)聚焦。

近日，英偉達CEO黃仁勛親赴小米公司會見雷軍讓人意外，畢竟已經(jīng)能自產(chǎn)“玄戒O1”芯片的小米其實已經(jīng)算英偉達的競爭對手。

這是黃仁勛在今年1月和4月訪問中國后的第三次到訪，7月16日于北京舉行的媒體會上，黃仁勛更是表示“非常希望購買一輛小米汽車”，公開為雷軍站臺。在7月14日到訪中國當天，黃仁勛與雷軍的合影便流出，當日北京氣溫高達39度，但黃仁勛依然身穿標志性的皮衣和雷軍留下兩張合影，正是他和雷軍的合影，使其最新中國之行被曝光。

黃仁勛在公開場合表示，英偉達在很多方面都與小米有著緊密的合作，并對雷軍給予了高度評價。“小米現(xiàn)在是一個很棒的合作伙伴。我認識小米的時候，雷軍還很年輕。那時候我也更年輕些，但他確實更年輕。從第一天起，我就看得出來，他將來一定會取得非凡的成功，如今雷軍已經(jīng)打造出一家非常出色的公司。”在黃仁勛看來小米堪稱一個奇跡，無論從令人驚嘆的智能手機，到性能卓越的汽車，以及介于兩者之間的各類產(chǎn)品，它都能制造出來。“很難想象，一家公司能打造出這么多優(yōu)秀的產(chǎn)品，這一點確實凸顯了雷軍的特別。”

幾乎在同時，王傳福也現(xiàn)身北京亦莊的小米汽車工廠，雷軍和王傳福兩位千億掌門人的雙手緊握，雷軍親自為王傳福拉開車間大門，身后站著的，是曾執(zhí)掌吉利研究院的胡崢楠。他曾是吉利汽車研究院院長，曾參與比亞迪F3的設(shè)計開發(fā)工作。

黃仁勛和王傳福的相繼到訪，以及黃仁勛對雷軍的高度評價和自己想買小米汽車的表態(tài)，讓小米集團股價當日一度拉升1%，近日股價上漲明顯。截至7月21日收盤，小米股價57.750港元，最新市值1.5萬億港元。比亞迪股價迎來一波連漲，截至7月21日收盤，比亞迪股價334.12元，漲1.52%，最新市值1.836萬億元。

近日，海爾集團董事長周云杰也出現(xiàn)在雷軍“朋友圈”中，海爾和伊利聯(lián)名打造了一款海爾雪糕，其目的為了推廣海爾的冰箱冰柜產(chǎn)品，沒想到小米也為推廣小米冰箱發(fā)起了一個免費領(lǐng)雪糕的活動預告，和海爾的創(chuàng)意如出一轍，小米、海爾共用一個營銷創(chuàng)意也讓人意外。周云杰此前表示，我們沒有要對打的意思，以示和雷軍關(guān)系不一般。

黃仁勛、王傳福和周云杰本該是小米的競爭對手，現(xiàn)在均加入雷軍的朋友圈，引發(fā)廣泛關(guān)注。

十二年后的再重逢

現(xiàn)年61歲的黃仁勛在媒體會上自稱是雷軍的老朋友此言非虛，2013年小米3手機發(fā)布會，當時英偉達的Tegra 4處理器首次搭載于小米手機，黃仁勛親赴現(xiàn)場站臺并自稱“米粉”，全程用中文發(fā)言拉近與中國消費者的距離?。那一年雷軍只有44歲，比黃仁勛年輕5歲，那次合作奠定了雙方長期信任的基礎(chǔ)，黃仁勛公開表示“從認識雷軍第一天起就預見其非凡成功”，并盛贊他作為技術(shù)專家和企業(yè)家的雙重能力。

當年小米尚未上市，營收只有265.8億元，遠沒有現(xiàn)在強大，英偉達當年營收42.6億美元，總市值也只有80億美元，和現(xiàn)在小米1.5萬億港元以及英偉達4.2萬億美元的市值相比，當時的小米和英偉達都均處于起步階段，那時候黃仁勛和雷軍互相欣賞、積極合作，足以反映出兩人的惺惺相惜。當年雷軍身家約40億美元，黃仁勛的身家約4億美元。第一次會面，雷軍的身家是黃仁勛的10倍。

但小米和英偉達的合作一度中斷，是因為英偉達的業(yè)務重心逐漸轉(zhuǎn)向GPU芯片，不再大舉發(fā)力手機芯片，小米手機芯片的供應商換成了高通和聯(lián)發(fā)科。只是在小米進軍汽車領(lǐng)域之后，自然而然又和英偉達扯上了關(guān)系，畢竟智能輔助駕駛早已成為兵家必爭之地，自然繞不開坐擁算力帝國的英偉達。

2025年雙方關(guān)系進一步升級，小米智能汽車SU7搭載英偉達DRIVE Thor計算平臺（算力達700 TOPS），強化了自動駕駛與AI生態(tài)的協(xié)同?。黃仁勛強調(diào)小米跨越手機、汽車的多元產(chǎn)品線是“行業(yè)奇跡”，呼應了雷軍早年“共同定義行業(yè)規(guī)則”的愿景?。

黃仁勛此時訪問中國以及對小米等中國企業(yè)的主動示好，大概率是和自身發(fā)展受限有關(guān)。2025年一季報顯示，英偉達營收440.6億美元，同比增長69.18%；凈利潤187.8億美元，同比增長26.17%。看似不錯，但上一年同期兩項增幅分別是262.12%和628.39%，與之相比增速暴跌。與之同時暴跌的還有毛利率和凈利率，由去年同期的78.35%、57.14%分別跌至60.52%和42.61%。

受美國出口管制影響，2025年前兩季度累計損失135億美元收入?，亟需通過中國市場突破困局。黃仁勛在鏈博會公開表示中國具備“世界一流的計算機科學能力”，并點名11家中國企業(yè)為“全球進步助力”，大有迎合中國市場的意思。

在AI芯片競爭加劇背景下，英偉達依賴小米生態(tài)實現(xiàn)中國市場滲透，而小米借力英偉達頂尖算力對沖國產(chǎn)芯片風險，形成“技術(shù)供應-場景落地”的共生模式。黃仁勛年內(nèi)三次訪華的行動，進一步佐證了英偉達對中國市場的長期承諾，以及對小米作為關(guān)鍵伙伴的重視。

時隔12年后兩人再度重逢，此時財富差距反轉(zhuǎn)，黃仁勛1440億美元的身家位居全球富豪榜第九，約為雷軍（610億美元）的?2.4倍。

兩大車企巨頭聯(lián)手

和英偉達相比，比亞迪和小米的合作更早。比亞迪在功能手機時期即為小米提供代工服務，是小米智能手機的重要代工伙伴，負責部分小米手機的組裝、結(jié)構(gòu)件制造（如金屬邊框、后蓋）等業(yè)務。例如，小米多款旗艦機型（如小米13系列）的部分產(chǎn)能由比亞迪承接。雙方在十幾年前就建立了初始合作關(guān)系，雷軍曾公開強調(diào)“十幾年來，比亞迪都是小米手機最重要的合作伙伴之一”?。

2013年，雷軍旗下的順為資本曾參與比亞迪創(chuàng)始人王傳福參與的聯(lián)合投資（涉及新能源項目），但未直接注資比亞迪主體。雷軍多次在公開場合表達對比亞迪的認可，稱王傳福為“中國制造業(yè)的標桿”。王傳福也曾出席小米發(fā)布會，雙方高層互動頻繁。2021年，比亞迪曾為小米春季發(fā)布會打造定制版“小米星光”燈光秀，展示雙方品牌聯(lián)動。

從手機領(lǐng)域到汽車領(lǐng)域，比亞迪和小米的合作一直持續(xù)。2024年小米SU7發(fā)布時，其標準版搭載比亞迪刀片電池，延續(xù)手機領(lǐng)域的供應鏈信任?。王傳福在2021年已公開表態(tài)支持小米汽車業(yè)務，提出“不只是支持，更將深入合作”，為后續(xù)技術(shù)整合鋪路?。2024年4月北京車展，王傳福曾現(xiàn)身小米展臺，雷軍親自接待并曾直言希望與比亞迪合作。

汽車媒體人張智勇認為，比亞迪在電池和三電技術(shù)方面走在全球前列，而小米則在智能生態(tài)和用戶運營上更有經(jīng)驗。如果兩家公司合作，一個補足硬件方面的短板，一個發(fā)揮軟件方面的優(yōu)勢，簡直就是“天作之合”。“小米依賴比亞迪的制造經(jīng)驗與供應鏈掌控力，對沖新入局汽車產(chǎn)業(yè)的風險?。比亞迪可以借小米生態(tài)入口（手機/IoT設(shè)備）擴大車載系統(tǒng)滲透率，補充軟件生態(tài)短板?。”

兩位同時參加民營企業(yè)座談會的千億富豪的再次握手，或改變整個行業(yè)的格局。從王傳福踏入小米工廠那一刻，中國新能源汽車的競爭規(guī)則或被改寫。從“搶蛋糕”到“做蛋糕”的邏輯躍遷。

小米憑借用戶運營將YU7女性車主比例提升至30%。情感連接強大，傳統(tǒng)技術(shù)派與互聯(lián)網(wǎng)車企之間一下形成了互補需求，這或許就是作為新能源汽車領(lǐng)域的競爭對手，不僅能夠相互欣賞還能形成對手互訪局面的關(guān)鍵。

面對特斯拉FSD入華倒計時，無論是比亞迪還是小米都感覺到共同的危機感。王傳福曾說過未來三年的每場發(fā)布會解決一個大問題，雷軍則展示了700臺機器人的自動化壓鑄，在國內(nèi)新能源車企“續(xù)航內(nèi)卷”之際，兩家頭部車企的合作可以延伸至智駕算法和芯片等深水區(qū)，在歐美加速構(gòu)建“去中國化”供應鏈的情況下，比亞迪和小米的深度合作，將在車規(guī)級芯片、磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域形成戰(zhàn)略呼應，核心技術(shù)自主化，將成為關(guān)乎生死的基礎(chǔ)。

兩位商業(yè)大佬比誰都清楚，合作才能共贏，敵對只能雙輸，也不利于中國企業(yè)在國際上的拓展。

“海米兄弟”合作無限？

今年3月的全國兩會“代表通道”上，雷軍標志性微笑與周云杰嚴肅拘謹?shù)谋砬樾纬蓮娏曳床睿痪W(wǎng)友制成“海總冷如冰箱”“雷軍帶助理參會”等梗圖，相關(guān)話題閱讀量超28億次。周云杰朋友圈回應：“把我也逗笑了”，并透露考慮啟動個人社交賬號探討合作。

海爾借勢玩梗，發(fā)起“周總出道”應援活動，官微曬周云杰九宮格照片并喊話雷軍，推動“海米兄弟”成為年度熱門CP。網(wǎng)友調(diào)侃：“雷總帶貨能力再創(chuàng)新高，連友商老總都能帶飛”。當媒體追問“是否與雷軍有更多交流”時，周云杰用山東方言脫口而出：“我們有交流的啊！”?，其急切語氣透露出對合作可能性的積極態(tài)度。

雷軍的“許愿池人設(shè)”（如SU7用戶定制）與周云杰“聽勸體質(zhì)”（網(wǎng)友喊話研發(fā)懶人洗衣機）結(jié)合，雙方探索“用戶共創(chuàng)”新范式。小米需補齊大家電場景入口，強化“人車家生態(tài)”閉環(huán)。周云杰和海爾借小米流量突破傳統(tǒng)制造品牌形象，探索CEO網(wǎng)紅化路徑。

目前，海爾與小米就家電互聯(lián)協(xié)議展開長期交流，目標是打破品牌壁壘，實現(xiàn)跨平臺設(shè)備互通。周云杰明確表示：“海爾和小米一直在研究如何實現(xiàn)智慧家庭互聯(lián)”，并強調(diào)該合作是行業(yè)共同方向，不僅限于小米。

有意思的是，兩家同樣有競爭關(guān)系，能形成合作，歸根到底還是共贏。小米擁有3.95億智能終端用戶，覆蓋個人移動場景。海爾智家累計服務超10億家庭用戶，深耕家居場景，雙方合作可打通“個人-家庭”全鏈路智能體驗。同時兩家在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域存在巨大的協(xié)同空間，海爾卡奧斯平臺（國家級工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺）與小米汽車工廠95%的數(shù)字化率存在技術(shù)共享潛力。雙方或共建智能家居設(shè)備接口標準，推動小米手機/汽車與海爾冰箱、洗衣機等設(shè)備深度聯(lián)動。

雷軍和周云杰二人關(guān)系呈現(xiàn)“公開互動熱絡，私下低調(diào)務實”特征。小米生態(tài)鏈+海爾智家場景的業(yè)務互補性與公眾情緒推動的“CP效應”，正催化從偶然同框轉(zhuǎn)向深度生態(tài)協(xié)作。

黃仁勛身著唐裝表示“想購買一輛小米”的購車宣言，預示著市值高達4.2萬億美元的科技巨頭英偉達開始為小米背書，這比任何廣告都更有效果，也徹底撕掉了中國汽車的“低價標簽”，世界正在重新審視東方制造。

回望黃仁勛、雷軍、王傳福和周云杰幾位大佬走過的路，都是用時30年左右創(chuàng)立龐大的商業(yè)帝國，而他們有個共同的特點：始于競爭、重視合作。可見合作共贏已經(jīng)成為中國走向全球的不二法寶。?

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作 者 |夢蕭