日前，保時捷第100萬輛Macan在德國萊比錫工廠正式下線。Macan也由此成為保時捷最快達成100萬輛銷量的車型，其達成100萬輛銷量的速度遠超Cayenne （18年）和911（54年）。

正在生產(chǎn)的第100萬輛保時捷Macan 保時捷

這臺具有里程碑意義的Macan是一臺采用醒目冰晶藍金屬漆的Macan 4，已于保時捷萊比錫體驗中心正式交付給新車主斯特凡·施密特（Stefan Schmidt）。

保時捷Macan第100萬輛車主斯特凡·施密特保時捷

該車型采用黑灰雙色真皮內(nèi)飾，搭載自適應運動座椅、帶加熱功能的GT運動真皮方向盤、搭載增強現(xiàn)實技術(shù)的抬頭顯示系統(tǒng)以及全景天窗等配置。該車型最大功率為300 kW，百公里加速僅需5.2 s，最高時速可達220km。該車型配備100kWh電池組，續(xù)航里程達612km。在兼容的800V直流快充樁支持下，其270kW的峰值充電功率可實現(xiàn)21分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%。

有關(guān)Macan車型的歷史最早可追溯至2010年，彼時保時捷首次確認將基于奧迪Q5的MLB Evo平臺開發(fā)一款較小的SUV，內(nèi)部代號為“Cajun”（Cayenne Junior的縮寫）。2012年，該項目正式被命名為“Macan”（印尼語，意為“老虎”），象征力量、敏捷與動感，并宣布在萊比錫工廠生產(chǎn)。

2013年11月，Macan于美國洛杉磯車展全球首發(fā)，定位為5門轎跑SUV，并于同年年底在萊比錫工廠啟動量產(chǎn)，首批車型于2014年初交付。

2014年4月，保時捷針對中國市場推出入門版Macan，搭載2.0T四缸發(fā)動機，售價不到人民幣60萬元。

2018年4月，保時捷于上海車展期間全球首發(fā)中期改款Macan，主要對外觀、中控屏和動力進行了升級。其中在動力方面，入門版2.0T最大功率提升至185kW，Macan S則換裝新3.0T V6發(fā)動機，最大功率達260kW。

隨著汽車電動化轉(zhuǎn)型的加速，保時捷也制定了Macan車型的轉(zhuǎn)型方略。2024年1月，純電版Macan（即Macan 4）正式發(fā)布。該車型基于PPE純電平臺打造，標志著Macan進入雙動力并行時代。

保時捷Macan 4 保時捷

2024年，Macan全球銷量達8.28萬輛；2025年上半年，Macan全球銷量達2.59萬輛，其中純電版占比近60%，已成為保時捷品牌電動化轉(zhuǎn)型核心。

從2013年以“小Cayenne”破局豪華SUV市場，到2024年推出純電車型……Macan的12年銷售破百萬輛的歷史，也是保時捷從燃油性能向電動豪華轉(zhuǎn)型的一個縮影。根據(jù)保時捷的規(guī)劃，至2026年Macan燃油版將停產(chǎn)，Macan純電版則將肩負起品牌電動化轉(zhuǎn)型的新使命。

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