7月12日，嵐圖FREE+在“2025嵐圖用戶之夜”正式上市，起售價為21.99萬元。這款定位為“25萬級滿配華系SUV”的新車，憑借其智能化、駕控性能和舒適性三大優勢，迅速贏得了市場的熱烈反響：預售訂單超過3.5萬份，上市15分鐘內大定鎖單量達到11583輛，截至7月17日，累計大定訂單突破2萬臺。

嵐圖FREE+的市場成功，源于對用戶痛點的精準解決：

華為全家桶全系標配——首發搭載華為ADS 4.0高階智能駕駛系統與鴻蒙座艙5.0，支持城市NOA和全場景泊車功能。配備192線激光雷達和29顆傳感器，實現雨雪天氣下的精準識別。相較于30萬級別的競品，以21.99萬元的起售價將“含華量”提升至新的高度。

百萬級駕控基因——全鋁底盤、雙叉臂前懸架與EDC魔毯懸架的完美結合，搭配4.9秒的零百加速和獨創的“嵐擎模式”（模擬V8聲浪與手動換擋功能），在確保操控樂趣的同時，兼顧了乘坐舒適性。用戶反饋中，“操控精準”成為高頻評價。

滿配舒適體驗——后排129°電動調節、女王副駕163°躺平、22揚聲器音響及7升冷暖冰箱，將30萬級別的豪華配置下放至25萬區間。NVH性能在35處進行了升級，靜謐性提升了20%。

這種“無短板且長板突出”的策略，精準契合了年輕科技用戶的需求。數據顯示，FREE+用戶的平均年齡僅為32歲，比此前嵐圖用戶的平均年齡年輕5歲以上。

車動力劉杰——月銷2萬+能否實現？

嵐圖設定了“細分市場前三、月銷超過2萬臺”的目標。支撐這一雄心的不僅僅是訂單數據。

嵐圖在去年實現了盈利，展現了卓越的成本管控能力。通過全價值鏈的降本措施，嵐圖FREE+在增加配置的同時降價1萬元，確保了毛利空間。五年一度的用戶之夜升級為共創平臺，采納了老車主提出的1366條建議，從門把手阻尼到車機UI進行了全面優化。此外，7月16日推出的終身三電質保政策進一步增強了用戶的信任。嵐圖的318公里純電續航（CLTC）遠超理想L6（212公里）和問界M7（230公里）；2960mm的軸距也帶來了更高的空間利用率。

然而，從當前的市場狀況來看，挑戰依然存在。新能源中大型SUV市場已是一片紅海，理想L6、小米YU7等競爭對手虎視眈眈。嵐圖品牌的熱度仍落后于頭部新勢力，需要持續提升渠道和聲量。因此，要實現“月銷2萬+”的目標并非易事。若將“2萬+”視為一個長遠目標，從5千、1萬逐步穩健推進，或許才是嵐圖FREE+當前的明智之選。

鄧瑞鵬——嵐圖FREE+的熱銷，并非僅僅依賴于“產品力的堆砌”

上市僅15分鐘，嵐圖FREE+便鎖定了11583輛訂單，這不僅是不可退的“大定”，更預示著一個美妙的開端。之所以稱其為開端，是因為嵐圖FREE+帶給用戶的驚喜，遠不止于初次見到產品的那一刻。

從產品本身來看，此次新車得益于華為的全面支持，通過“全家桶”技術吸引了大量用戶關注；憑借乾坤智駕ADS 4和鴻蒙座艙5，嵐圖FREE+成功躋身行業智能第一梯隊，有效解決了老款車型的痛點。

全車通風與加熱、前排SPA級座椅按摩、163°女王副駕、四門電吸門以及7L冷暖箱等豐富的舒適性配置，精準滿足用戶需求，主流家庭用戶見此配置，無不駐足流連。

可以說，產品的硬實力已足以成為強有力的敲門磚。更重要的是，嵐圖FREE+還具備同級別產品所不具備的卓越駕控性能。全鋁底盤、EDC魔毯懸架、100mm高度可調空氣懸架以及獨特的“嵐擎模式”模擬超跑機械聲浪等配置，當用戶了解并試駕后，在各種體感沖擊下，嵐圖FREE+能夠展現出極強的訂單轉化能力。

不難發現，嵐圖FREE+并非簡單的“產品力堆砌”，而是通過其吸引用戶的外觀設計與影響最終購車決策的內在性能，共同構成了嵐圖FREE+的熱銷秘訣。至于它能取得多大的成功，讓我們拭目以待。

結語：

當然，無論如何，嵐圖FREE+的上市確實驗證了“技術平權”時代的產品邏輯：以25萬元級別的價格提供百萬級別的體驗，通過全系標配打破配置歧視。其成功不僅體現在單款車型的銷量上，更承載著嵐圖從“高端破局者”向“主流引領者”轉型的雄心。