從汽車市場行情來看，新能源領域里面國外品牌在自主品牌面前，可以說是矮了一大截，除了特斯拉能夠與國產新能源汽車掰手腕外，包括大眾、福特以及現代等在內的國外品牌，在新能源領域基本上都沒有很好的建樹，在國產新能源汽車面前都是被碾壓的對象，至少目前是這樣的狀況。

解讀與分析系列第73期，本期的話題就來聊聊一季度奧迪A6L的燃油車和PHEV車型的市場表現。

作為奧迪比較走量的產品車型之一，奧迪A6L基本上可以說是一款家喻戶曉的車型，即使是失去所謂的官車后其市場表現依舊不俗，作為寶馬5系和奔馳E級強有力的競爭對手，奧迪A6L整體上的產品力也讓競品不可小覷，盡管該車的市場表現有時也會出現一些波折。

去年10月份奧迪A6L進行了煥新，2024款奧迪A6L的外觀設計與內飾等方面的變化不大，但在部分細節上有一定的提升和細化，具有夸張感的前臉，既有很好的層次感、辨識度也有視覺美感，整車造型偏穩重但也帶有時尚感，既討商務人士的歡心也讓年輕消費群體青睞。

內飾方面，2024款奧迪A6L有著家族式碾壓的風格，可以說是大氣與奢華并存，實用與舒適同在，只不過在科技感方面要比新能源競品落后了不少，盡管2024款奧迪A6L的內飾并不缺少審美感。該車的車長超過5米，軸距超過3米，標準的C級轎車的市場地位。

配置方面，2024款奧迪A6L雖然說也體現出了入門就是高配，但也提供了好的選裝，看似誠意的背后也隱藏著奧迪A6L的一些小心思，所以說，消費者購買時一定要仔細詢問清楚。2024款奧迪A6L提供了2.0T/3.0T動力組合的車型，并有48V輕混系統出現可供選擇。

除了上述的車型外，奧迪A6L還有PHEV車型。相比奧迪A6L燃油車的風生水起，無論是奧迪A6L的48V輕混車型還是PHEV車型，面對國產新能源競品，毫不夸張的說，在市場中基本上都屬于雞肋般的存在，既沒有什么聲量也沒有什么存在感。

其實，合資品牌在新能源領域的表現，目前都沒有能夠拿出手的車型，無論是奔馳、寶馬的新能源車型，還是奧迪的新能源車型，都快被國產新能源競品逼到了墻角。奧迪A6L新能源車型的市場表現優勢相當的拉胯。

根據公開的單車型銷量顯示，2024年一季度，奧迪A6L燃油車累計銷量48776臺，奧迪A6L 48v累計銷量只有658臺，奧迪A6L PHEV累計銷量為1866臺。冷熱不均在奧迪A6L上體現出了明顯的反差，用車友和網友的話說就是：一邊是海水一邊是火焰。

2024年車市價格戰硝煙四起，奧迪A6L也會面臨著不少競品車型的圍追堵截，既有市場熱度較高的比亞迪漢，也有吉利銀河E8、智界S7和小米SU7等，接下來還有即將上市的享界S9等。目前，奧迪A6L在市場中采取的也是以價換量，優惠幅度大概在6-10萬元之間。

一句話點評：面對國產新能源競品的圍攻，市場表現冷熱不均的奧迪A6L，不可謂壓力不大，你說呢？

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