知嘹汽車/費德

7月17日，東風猛士科技正式開啟猛士M817的預售。將傳統硬派越野軍工基因，和華為前沿的智能技術結合，會得來一個“縫合怪”還是鋼鐵俠呢？

猛士M817擁有較為龐大的車身尺寸，長5100毫米，寬1998毫米，高度在1899至1919毫米之間，軸距為3005毫米。車輛搭載寧德時代電池組，在CLTC測試標準下，純電續航里程為140公里，混合動力模式下的綜合續航可達1300公里。

動力系統采用智能雙電機解耦四驅布局，系統綜合功率達到505千瓦，綜合扭矩848牛·米，官方數據顯示其0至100公里/小時加速時間為5.2秒。

山河入色，鴻蒙生態上車

車輛提供六種外觀顏色選擇：秦嶺綠呈現層疊綠境的光澤變化；玉龍銀突出冷峻金屬質感；茶卡藍通過特殊鋁粉工藝模擬鹽湖晶體漫射效果；鳴沙黃融入金屬粉末呼應沙海流動。內飾則提供迎松墨、青山黛、丹霞棕三種配色方案，材質上采用大面積軟質包覆。

后排乘客可通過專用屏幕調節座椅、空調等功能。鴻蒙座艙系統支持桌面自定義、智慧分屏操作，中控屏可同時顯示導航與娛樂內容?？缭O備協同是亮點，支持同賬號鴻蒙手機任務自動流轉至車機，也可通過“超級桌面”在車機大屏直接操作手機應用。

輔助駕駛能力，全場景覆蓋爭議

華為乾崑智駕ADS 4是該車的另一個亮點。硬件包含27個傳感器：1個192線激光雷達（探測距離250米）、3個4D毫米波雷達、11個攝像頭及12個超聲波雷達。其核心功能“車位到車位P2P 2.0”宣稱可實現跨城通勤的“0干預”駕駛，支持停車場自動巡航尋位及被占車位后的自主續尋。

領航輔助NCA功能覆蓋城市路口、環島、高速匝道等場景，系統在感知相鄰車輛加塞意圖時會觸發自動鳴笛。泊車系統包含代客泊車、循跡倒車（120米路徑回溯）及遙控泊車功能。值得注意的是，這些功能的實際表現與用戶心理預期的匹配度，將成為市場檢驗的關鍵。

混動架構與能耗表現

這款車的動力系統采用縱置2擋PHEV混動架構，具備11種動力組合模式，支持純電、發動機直驅、并聯混動等多種工作狀態。1擋大速比設計強化輪端扭矩輸出，2擋側重燃油經濟性。

系統配備3千瓦高壓風扇提升散熱效率，在極限工況下維持動力穩定性。駐車發電功率達25千瓦，每小時發電量可增加約110公里CLTC續航。饋電油耗數據為7.24升/百公里（CLTC標準），該數值的達成依賴于多項技術：熱效率45.18%的專用發動機、兩擋直驅降低能量損耗、后電驅智能斷開技術及輕量化車身（整備質量2.9噸）。

圍繞越野系統的智能化適配

猛士智能全地形系統包含多項針對性設計：智能E鎖可在1秒內完成四輪同步，實現扭矩精準分配，三輪打滑時仍支持單輪脫困；6D IMU車身姿態傳感器監控六維動態數據；提供9種駕駛模式；低速越野輔助功能通過單踏板控制車速；原地掉頭模式最小轉彎半徑為3.5米。

強化防腐車身（外覆蓋件100%耐蝕材質）、超國標電池測試（10倍振動、200倍浸水），底盤采用全鋁材質減輕重量，配備150毫米可調空氣懸架（底盤最高提升105毫米），CDC減振器支持每秒500次阻尼調節。后輪轉向系統實現20度轉向角及10度蟹行移動，車輛最小轉彎半徑5.2米。最大涉水深度標定為900毫米。

不過在極端環境下，電子系統穩定性，以及過度自動化是否削弱駕駛掌控感，依舊值得質疑。這種平衡能否被消費者認同，將決定其能否在豪華越野市場開辟新的可能性。

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