兄弟們，又來了一臺(tái)新車，名爵MG4，聊還是不聊？

我先聲明，我這人說話不喜歡彎彎繞繞，車好不好，我實(shí)話實(shí)說，那些收了錢就閉眼瞎吹的套路在我這一套行不通。

言歸正傳，最近這臺(tái)全新的MG4實(shí)車露面了，說是8月份就發(fā)布。

第一眼看過去，這車臉變得跟它那個(gè)跑車大哥Cyberster有點(diǎn)像了，車頭還挺寬的，搞了個(gè)會(huì)發(fā)光的MG標(biāo)，不知道晚上亮起來會(huì)不會(huì)有點(diǎn)汽配城的感覺。

整個(gè)車身線條比老款圓潤(rùn)了不少，沒之前那么“兇神惡煞”了，估計(jì)是想討好更多家庭用戶吧，畢竟不是誰(shuí)都喜歡天天一副戰(zhàn)斗格。

車身尺寸拉長(zhǎng)了一點(diǎn)，軸距也加了45毫米，到了2750毫米。這個(gè)數(shù)據(jù)在緊湊型兩廂車?yán)锼闶遣诲e(cuò)了，后排空間應(yīng)該會(huì)比老款稍微寬敞點(diǎn)，算是個(gè)實(shí)打?qū)嵉倪M(jìn)步。

顏色方面給了不少選擇，什么東來紫、清波翠，聽著挺花哨，年輕人應(yīng)該會(huì)喜歡。

不過，充電口放在前翼子板上，門把手還是最傳統(tǒng)的那種，輪轂有16和17英寸可選，算是中規(guī)中矩。

坐進(jìn)車?yán)铮兓痛罅恕Ｖ锌啬菈K屏幕直接干到了15.6英寸，底下那排實(shí)體按鍵全給你取消了，學(xué)得很快嘛。

雖然看著是簡(jiǎn)潔了，但開車的時(shí)候盲操肯定沒以前方便，這點(diǎn)得適應(yīng)。好在換擋機(jī)構(gòu)從旋鈕變成了懷擋，給中控臺(tái)省出了一大塊地方，放了個(gè)50瓦的手機(jī)無線充電板，這個(gè)確實(shí)可以給個(gè)好評(píng)。

內(nèi)飾顏色有藍(lán)色和紫色兩種，實(shí)拍那個(gè)紫色，我個(gè)人覺得有點(diǎn)大膽，得看實(shí)車質(zhì)感怎么樣。

車機(jī)系統(tǒng)號(hào)稱是名爵跟OPPO一起搞的，用了高通8155芯片。這芯片現(xiàn)在都快成智能座艙的標(biāo)配了，流暢度基本不用擔(dān)心。

宣傳里說的什么手車互聯(lián)、搖一搖導(dǎo)航，聽著功能挺多，就看實(shí)際用起來是不是真的那么“絲滑”，別又是廠家畫的大餅。

現(xiàn)在來說重點(diǎn)，動(dòng)力。工信部申報(bào)的信息顯示，新車用的是個(gè)120千瓦的電機(jī)。

我特意去查了下，現(xiàn)款的后驅(qū)版起步就是125千瓦，高配有150千瓦，更別提那個(gè)315千瓦的四驅(qū)版了。

新車的最高車速也從200公里/小時(shí)降到了160。這操作我就有點(diǎn)看不懂了，新款動(dòng)力比老款還弱？

廠家給出的解釋是續(xù)航到了537公里，百公里電耗才10.4度，充電也快。看來這是徹底放棄了性能小鋼炮的路線，一門心思撲在省錢省電上了。

說實(shí)話，這個(gè)轉(zhuǎn)變挺有意思的。看看它的對(duì)手，大眾ID.3，現(xiàn)在價(jià)格都卷成什么樣了。

再看MG4自己，過去一年的銷量也就六千臺(tái)左右，確實(shí)不算亮眼。或許名爵也想明白了，與其跟別人硬拼性能，不如換個(gè)賽道，主打一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

對(duì)于大部分只是上下班代步、買菜接娃的消費(fèi)者來說，更長(zhǎng)的續(xù)航和更低的電耗，可能比那零點(diǎn)幾秒的加速更有吸引力。

但如果你是沖著“小鋼炮”的名頭去的，那新款可能要讓你失望了，老款的性能版或許更值得你回頭看看。

總之，車還沒上市，價(jià)格也沒定，現(xiàn)在下結(jié)論還太早。我的建議是，別光聽廠家宣傳，多看看數(shù)據(jù)，想清楚自己到底要什么。

要是圖個(gè)省心省錢的代步車，可以等等看價(jià)格，要是還想著劈彎的樂趣，那這車可能就不是你的菜了，買了反而糟心，不如買個(gè)der。