今年上海車展期間，東風(fēng)猛士M817這款新車給電車通留下很深刻的印象，一方面是足夠霸氣的外觀，另一方面是「全球首款華為乾崑智野SUV」的定位，將越野和智能聯(lián)系起來的車型可不多。

7月17日，猛士 M817 正式開啟預(yù)售，雷科技/電車通受邀參加此次線上報道。新車共推出 Pro 版和 Max 版共兩個版本，預(yù)售價分別為 32.99 萬元和 35.99 萬元。

截圖：猛士科技直播

這個預(yù)售價確實有些驚喜，畢竟 35 萬元左右的大型 SUV 本就不多，而在這一細(xì)分市場中，猛士 M817 應(yīng)該是唯一一款硬派越野車。根據(jù)最新的官方消息，猛士 M817 在開啟預(yù)售 30min 后，獲得 5257 臺小訂量，這個成績在越野車市場已經(jīng)足夠出色。

截圖：猛士科技官方

和其他硬派越野車一樣，猛士 M817 在發(fā)布會期間花費了不少時間來解讀核心技術(shù)，比如磐石底盤、猛士智能全地形、動力總成、戰(zhàn)甲車身等等。簡單來說，這些核心技術(shù)可以讓車輛在擁有霸氣外觀的同時，還具備足夠全面的動力性、通過性和被動安全能力，甚至能兼顧比較良好的舒適性以及省油能力。

不過，華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志在發(fā)布會上說的話讓電車通印象深刻：「猛士 M817 是越野車中最智能的，是智能車中最越野的」。

截圖：猛士科技直播

按照官方的說法，猛士 M817 是全球首款全棧華為智能越野 SUV，也就是說在這款大型越野 SUV 上搭載了乾崑智駕、鴻蒙座艙等鴻蒙智行車型的同款智能技術(shù)。

電車通了解到，華為乾崑智駕 ADS 4 共有四個版本，而作為首批搭載華為乾崑智駕 ADS 4 的車型，猛士 M817 繼續(xù)搭載了 192 線激光雷達(dá)、3 個 4D 毫米波雷達(dá)、11 個攝像頭和 12 個超聲波雷達(dá)。在多個感知硬件的加持下，我們比較熟知的「車位到車位 P2P 2.0」「全向防碰撞系統(tǒng)」「路面自適應(yīng) AEB」「異形障礙物自動緊急制動GAEB」等輔助駕駛技術(shù)和主動安全技術(shù)，均達(dá)到鴻蒙智行車型的同級別水準(zhǔn)。

截圖：猛士科技直播

作為華為的代表技術(shù)之一，鴻蒙座艙 Harmony Space 5 也沒有缺席。猛士 M817 的車機 UI 界面就是熟悉的鴻蒙系統(tǒng)，鴻蒙智行車型搭載的一鍵投屏、萬物互聯(lián)、鴻蒙生態(tài)應(yīng)用，在猛士 M817 上都可以直接使用。

值得關(guān)注的是，為了盡可能匹配越野愛好者的真實需求，猛士 M817 還提供了多個專業(yè)越野 APP，包含能快速搜索露營地的APP、天氣 APP、天文類 APP 等。

截圖：猛士科技直播

除了華為乾崑智駕和鴻蒙座艙之外，增強通信能力的鯨鰭通信 HUAWEI T-BOX、能靈活編排自定義功能場景的乾崑車控 HUAWEI IDVP，以及能提供哨兵模式/華為數(shù)字鑰匙等功能的乾崑車云 HUAWEI IVCS，猛士 M817 均沒有缺席。

華為的智能技術(shù)無需多言，屬于行業(yè)第一梯隊，而搭載「滿血版華為技術(shù)」的猛士 M817，在硬核科技和智能技術(shù)兩個領(lǐng)域都達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的水準(zhǔn)，在國內(nèi)市場中都沒有一位直接的競爭對手。

截圖：猛士科技直播

但問題是，以往的硬派越野 SUV，更專注于車輛本身的動力性和通過性，即便是進(jìn)入新能源時代，也不過是比拼燃油經(jīng)濟性和舒適性，越野愛好者對智能化有那么高的需求嗎？

靳玉志在發(fā)布會現(xiàn)場作出解釋，進(jìn)入智能化時代，大部分用戶對越野車的關(guān)鍵需求中，有 10% 為復(fù)雜路況的越野場景，有 90% 為好開好停的城區(qū)場景。

換句話說，越野車用戶在日常駕駛中對智能化的需求與家用車用戶沒有太多區(qū)別。

圖源：電車通攝制

更何況，猛士 M817 的定位為大型 SUV，有智能技術(shù)之后最大的便利性就是停車更方便了。更重要的是，駕駛者的視野盲區(qū)也會隨之提升，更需要高端的感知硬件來識別車身周邊的潛在危險，對保護(hù)駕駛者、乘客以及第三方交通參與者的安全都起到關(guān)鍵的作用。

市場規(guī)模不斷提升，即便是需求量沒有家用車市場高的越野車市場，智能化功能的重要性也在提高。與華為深度合作的猛士科技，不僅彌補了在智能化領(lǐng)域的短板，還能借助華為的影響力來吸引更多消費者，可謂一舉兩得。

（封面圖源：猛士科技直播截圖）