前不久，關(guān)注汽車圈新聞的朋友應(yīng)該也都刷到了關(guān)于全新長(zhǎng)安UNI-V的消息，同時(shí)官方將新款長(zhǎng)安UNI-V定義為“第三代”車型。相比之下，第三代長(zhǎng)安UNI-V的外觀內(nèi)飾發(fā)生了非常明顯的變化，對(duì)比以往似乎缺少了獨(dú)屬于自己的那份個(gè)性，但在底盤懸架部分，第三代長(zhǎng)安UNI-V變得更“緊繃”，所以說到這里，下面就讓我來跟大家聊聊這第三代長(zhǎng)安UNI-V，到底發(fā)生了哪些變化。

首先值得一提的是，第三代長(zhǎng)安UNI-V近期已經(jīng)開啟預(yù)訂，其中2.0T車型給出了“嘗鮮價(jià)”，即11.49萬元。作為參考，現(xiàn)款長(zhǎng)安UNI-V的2.0T的指導(dǎo)價(jià)為13.99萬元，所以第三代長(zhǎng)安UNI-V的1.5T車型的價(jià)格有望下探到10萬元以內(nèi)。

其次從動(dòng)態(tài)感受上來看，我們?cè)囻{到的這臺(tái)第三代UNI-V是2.0T+8AT的版本，當(dāng)然試駕過長(zhǎng)安UNI-V的朋友也都了解，即便是1.5T版本，也能夠給你帶來澎湃的動(dòng)力性能。而且值得一提的是，即便沒有切換到運(yùn)動(dòng)模式/賽道模式，它的動(dòng)力響應(yīng)也很靈敏，就像是經(jīng)不起挑逗一般，輕輕踩下油門就會(huì)立刻給你帶來較大的回饋。

同理，第三代長(zhǎng)安UNI-V的剎車腳感也很敏感，對(duì)于我個(gè)人而言，其實(shí)不太喜歡這樣的標(biāo)定，因?yàn)樵谌粘Ｍㄇ趫?chǎng)景中確實(shí)會(huì)顯得很累，同時(shí)對(duì)于坐在車內(nèi)的乘客也不會(huì)太友好。另外需要注意的是，當(dāng)你開啟賽道模式之后，長(zhǎng)安UNI-V的排氣閥門就會(huì)被打開，但相比起1.5T版本，其實(shí)2.0T車型的排氣聲浪不夠澎湃，主要是因?yàn)?.5T車型沒有加裝顆粒捕捉器，就像是人沒有戴口罩一樣，說出來的話也會(huì)聽得更清晰、更通透一些。

而在外觀造型上，第三代長(zhǎng)安UNI-V的變化很明顯，但整體的變化基本還是集中在車頭部分。從實(shí)拍圖中可以看到，新款長(zhǎng)安UNI-V的前臉有點(diǎn)神似深藍(lán)SL03和深藍(lán)L07，封閉式的前臉，以及鯊魚鼻的造型，確實(shí)是現(xiàn)階段新能源車的一貫作風(fēng)，而同時(shí)也會(huì)提升前臉的年輕時(shí)尚感。除此之外，第三代長(zhǎng)安UNI-V前杠兩側(cè)的導(dǎo)流槽裝飾也會(huì)更夸張一些，如果是運(yùn)動(dòng)版的車型，還會(huì)加裝相應(yīng)的橙色線條點(diǎn)綴，以及前唇、風(fēng)刀、側(cè)裙和尾部的四出排氣等等。

而在車側(cè)，第三代長(zhǎng)安UNI-V用上了目前比較流行的半隱藏式門把手，如果以我的審美來看是可以接受的，甚至說比以往的伸縮式要更好。再有就是尾部的自適應(yīng)升降尾翼，從初代車型上市以來，這項(xiàng)配置就成為了UNI-V外觀部分的一大亮點(diǎn)，而且至今為止，同價(jià)位也很少有車型會(huì)給到這項(xiàng)配置，當(dāng)然正是因?yàn)殚L(zhǎng)安UNI-V的這種設(shè)計(jì)和做法，也給市場(chǎng)帶來了一波潮流和節(jié)奏。

此外，溜背且掀背的設(shè)計(jì)，同樣是大多數(shù)年輕人喜歡的配置，而且從實(shí)用性的角度來講，三廂掀背車的后尾門有著更大的開口角度。在往后備箱拿取物品時(shí)，就是要比傳統(tǒng)三廂車更方便一些，再加上長(zhǎng)安UNI-V的后排座椅支持比例放倒，也兼顧了一定的實(shí)用性。

坐進(jìn)車內(nèi)，第三代長(zhǎng)安UNI-V的中控變化同樣明顯，與車頭部分一樣，采用了隨大流的思想，對(duì)比老款同樣缺乏了一些個(gè)性。但不得不承認(rèn)，第三代長(zhǎng)安UNI-V的車機(jī)系統(tǒng)更懂年輕人，內(nèi)部的功能更豐富，語言控制系統(tǒng)使用起來也更順手。除此以外，方向盤的造型也變得比較常規(guī)，但為了呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)感，還是采用了三輻式的平底布局，同時(shí)三九點(diǎn)的握感也很不錯(cuò)，右下角也保留了賽道模式的一鍵啟動(dòng)按鍵。

總結(jié)

在汽車品牌當(dāng)中，長(zhǎng)安也算是燃油新能源兩把抓的傳統(tǒng)大廠，而且在各個(gè)領(lǐng)域都有拿得出手的產(chǎn)品。而通過上述對(duì)第三代長(zhǎng)安UNI-V的簡(jiǎn)單分析之后，不難發(fā)現(xiàn)新車并沒有在舒適性方面做出妥協(xié)，反而比老款更有支撐性的底盤懸架，以及依然存在的排氣聲浪，這些還是會(huì)成為吸引那些年輕用戶的關(guān)鍵要素。所以看到最后，屏幕前的各位對(duì)于新款長(zhǎng)安UNI-V有何看法，不妨在評(píng)論區(qū)留言。