一、享界S9T：鴻蒙智行首款旅行車，重構豪華出行場景

作為鴻蒙智行旗下首款旅行車，享界S9T以5160mm車長和3050mm軸距構建中大型空間布局，提供增程與純電雙動力選擇。增程版搭載1.5T四缸增程器（118kW），匹配37kWh/53.4kWh電池組；純電版配備100kWh電池，CLTC續航最長801km，雙電機四驅版系統功率385kW，零百加速4秒級。底盤采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，標配空氣懸架與CDC可變阻尼系統，配合華為途靈平臺實現全地形自適應調節。智能駕駛方面，該車首批搭載華為ADS 4，配備192線激光雷達與分布式4D毫米波雷達矩陣，支持高速/城區NOA全場景領航。預計9月上市，售價或鎖定40萬元級，將與蔚來ET5獵裝版、極氪001形成直接競爭。

二、奧迪A6L e-tron：PPE平臺賦能，傳統豪華品牌的電動化反擊

基于奧迪與保時捷聯合開發的PPE純電平臺，A6L e-tron以5073/1942/1522mm車身尺寸和3076mm軸距重新定義中大型豪華轎車。雙電機四驅系統綜合功率345kW（469馬力），零百加速4.5秒，CLTC續航750km，支持270kW超充技術，10分鐘補能294km。其800V高壓平臺與自適應空氣懸架構成核心競爭力，配合華為MDC 810算力平臺（400TOPS），實現全場景智駕功能，包括高速NOA自動變道與城區無保護左轉。內飾采用五屏交互體系（14.5英寸中控屏+10.9英寸副駕屏+AR-HUD），標配Nappa真皮座椅與B&O 3D音響，預計國產后售價下探至50萬元以內，直接挑戰蔚來ET7與智己L7。

三、別克至境L7：逍遙架構首秀，增程轎車的破局之作

作為別克高端新能源子品牌“至境”的首款車型，至境L7基于逍遙架構打造，車身尺寸5032/1952/1500mm，軸距3000mm，定位中大型轎車。增程版搭載1.5T發動機（115kW）與122kW/252kW驅動電機，配備40.2kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航210km，綜合續航超1000km。智能配置方面，該車搭載Momenta R6飛輪大模型與高通SA 8775P芯片，支持L2++級輔助駕駛，選裝激光雷達后可實現高階智駕功能。設計上采用貫穿式OLED尾燈與隱藏式排氣，艾維亞版本配備專屬徽標與隱私玻璃，預計四季度上市，售價或在25-30萬元區間，對標比亞迪漢DM-i與吉利銀河L6。

四、奇瑞風云T11：鯤鵬混動加持，大型SUV的性價比擔當

定位大型SUV的風云T11基于奇瑞C-DM混動架構，車身尺寸5205mm，軸距3120mm，提供增程與插混雙動力。高配車型配備激光雷達與Momenta智駕系統。預計售價18-22萬元，將與吉利豪越L、比亞迪唐DM-p形成競爭。

五、方程豹鈦7：硬派越野新物種，30萬級插混SUV的破局者

鈦7采用承載式車身與方盒子造型，車長4999mm，軸距2920mm，定位中大型SUV。提供1.5T插混系統，兩驅版電機功率200kW，四驅版綜合功率360kW，電池容量26.6kWh與35.6kWh。標配三把差速鎖與智能電四驅，可選裝門式車橋與37英寸越野輪胎，涉水深度達1050mm。激光雷達版搭載華為ADS4.0，支持全地形自適應調節，預計四季度上市，售價30萬元左右，直接對標坦克500插混與理想L6。

六、問界M8純電版：華為全棧賦能，六座SUV的智能化標桿

作為問界家族旗艦純電SUV，M8純電版車長5190mm，軸距3105mm，采用華為Drive ONE永磁同步電機，雙電機四驅版綜合功率450kW，支持200kW超充。智能駕駛方面，搭載華為ADS4.0系統，配備192線激光雷達與后向固態激光雷達，支持高速/城區NOA與全場景泊車，算力平臺達1200TOPS。內飾采用鴻蒙座艙5.0，標配21揚聲器HUAWEI SOUND音響與零重力座椅，預計售價35-40萬元，與理想i8、特斯拉Model YL形成直接競爭。

七、領克08EM-P：CMA架構升級，智能混動SUV的標桿之作

基于CMA Evo架構打造，08EM-P搭載1.5T插混系統，系統綜合功率382kW，零百加速4.6秒，CLTC純電續航245km，綜合續航1400km。智能駕駛方面，升級億咖通?天穹Pro平臺，NOA功能覆蓋13省市，支持雨霧天氣感知與隧道自適應通行。座艙配備Flyme link無界暢聯技術，實現92英寸AR-HUD與15.4英寸中控屏多屏互動，支持iPhone UWB/NFC數字鑰匙與哨兵模式。預計售價25-30萬元，對標比亞迪宋PLUS DM-i與吉利星越L雷神混動。

總結：技術路線分化與市場格局重構

從工信部第397批申報信息來看，2025年新能源市場呈現三大趨勢：一是傳統豪華品牌加速電動化轉型，如奧迪A6Le-tron；二是插混技術成為主流，奇瑞風云T11與方程豹鈦7通過長續航與低油耗搶占市場；三是智能化競爭白熱化，華為ADS 4與Momenta R6大模型成為核心賣點。隨著享界S9T、問界M8純電版等車型的上市，30-40萬元價格區間將成為兵家必爭之地，而15-25萬元市場則由奇瑞、別克等品牌主導。未來半年，這些車型的實際表現將直接影響中國新能源汽車市場的格局重構。