近日，工信部第397批《道路機動車輛生產企業及產品公告》及車企公開信息，正式發布，其中既有大熱車企的爆款新車，也有新勢力品牌的良心之作。下面，《一品汽車》也將就新一期工信部新車進行盤點與點評。

頭部車企戰略：空間戰、價格戰與技術卡位

在本屆新車公告中， 特斯拉“以長制勝”，新Model Y L（加長版）成為本批最受關注車型，尺寸全面升級，長寬高4976×1920×1668mm，軸距3040mm，較現款Model Y軸距增加150mm，采用六座布局，搭載雙電機系統（142kW+198kW）。此舉直擊中國家庭用戶對大空間需求，但溜背造型對第三排頭部空間的限制仍是潛在挑戰。

本屆新車公告中，華為系“三箭齊發”。享界S9T是鴻蒙智行首款旅行車，搭載“寰宇之星”新標，提供增程/純電雙版本，車長達5.16米，定位高端市場，當下現款S9售價30.98萬起，也給旅行版新車帶來了更多的定價空間。

尚界H5則是上汽與華為合作品牌“第五界”首車，主打性價比，純電續航655km、增程綜合續航1300km。關鍵策略在于激光雷達非標配，預計全系搭載華為ADS SE基礎版，高階智駕選裝，起售價或下探至17萬元內，較問界M5低6萬元。

問界M8純電版同樣值得期待，據悉其將在8月上市，單電機后驅（227kW）與雙電機四驅（160kW+227kW）并行，但受M9銷量結構大多是增程版本的因素影響，其角色更偏向“阻擊理想i8”而非銷量主力。

自主新勢力的高端對決同樣值得聚焦，智己LS9以5279mm車長、3160mm軸距超越理想L9，首搭寧德時代鈉鋰混AB電池，通過鈉電池提升低溫性能，鋰電池補足能量密度，直指增程大型SUV市場。而理想i6則全系標配5C超充，充電10分鐘補能500km，單電機版續航710km，百公里電耗13.6kWh，強化純電家用車實用性。

技術路線分化：純電、混動、燃油的“三國時代”

在《一品汽車》看來，本次新車公告透露出純電路線依賴基建背書的新啟示。特斯拉Model Y L、問界M8純電版等高端車型密集涌現，但上半年數據顯示，30萬元以上純電SUV僅極氪7X、蔚來ES6銷量破2萬輛，遠低于同價位增程車型。足見，車企仍需押注充電體系，以緩解續航焦慮。

另一方面，混動產品成品牌銷量壓艙石，除智己LS9、別克ELECTRA L7外，吉利銀河星耀6搭載新一代雷神EM-i混動，虧電油耗僅2.67L/100km，延續低價低耗策略。燃油車領域依舊延續“下沉市場求生”的策略，五菱星光560提供純電、插混、燃油三動力，燃油版搭載1.5T發動機，起售價預計低于10萬元，適配多元消費層級。

市場格局重構：從價格內卷到場景細分

值得一提的是，當下從新車發布秩序來看，家庭出行場景正呈現白熱化趨勢。六座/七座車型占比本批SUV申報量70%，包括Model Y L、五菱星光560以及智己LS9的軸距均超3米，但純電三排座車型仍需驗證市場接受度。

此外，新車矩陣價格帶再下探：尚界H5、五菱星光560燃油版、吉利星耀6形成“15萬元級防線”，較2024年主流插混價下降20%。而作為合資品牌的轉型樣本，別克ELECTRA L7定位中高端增程轎車，支持激光雷達選裝，是合資陣營對國產混動沖擊的首次正面回應。

此外，工信部新規要求2027年起禁用默認單踏板模式，特斯拉已通過OTA將其移至二級菜單。新標準強調制動冗余，倒逼車企重構駕駛邏輯，后續政策落地將給市場帶來哪些新變動，我們也將持續帶來更多報道。

寫在最后：

在《一品汽車》看來，397批公告揭示2025年下半場核心趨勢，那便是“大空間”爭奪從軸寸延伸至座椅布局，“電動化”技術從純電獨行轉向混動托底，“智能化”配置因成本分化形成梯度市場。

當特斯拉以加長車型本土化反擊、華為系以多品牌覆蓋10萬-45萬元全區間時，行業已進入“精準卡位”階段。沒有絕對的路線勝者，只有最適配細分場景的產品邏輯。下一步看點將聚焦于三季度上市車型的銷量兌現率，以及5C超充等新技術的用戶體驗反哺。