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如果說現在哪個品牌能對比亞迪產生沖擊，答案毫無疑問就是吉利銀河了。此前上市的星耀8，以C級車的尺寸優勢同秦L形成競爭，但真正要和秦L、海豹06正面PK的，還是即將上市的全新車型——銀河A7。

10.38到13.38萬，銀河A7日前發布了預售價和詳細的配置信息，今天我們就提前看看這款車的產品力究竟如何。對于考慮秦L、海豹06的小伙伴，是否值得等等吉利銀河的這款新車。

平臺方面，銀河A7采用的是吉利的GEA架構，和去年上市的星艦7 EM-i同平臺，銀河A7算是GEA架構下首款插混轎車。這個架構的特點，就是更側重成本控制和空間表現。

前不久上市的銀河星耀8，雖然也是插混轎車，但它采用的是GEA Evo平臺，和銀河A7相比，動力和懸架系統的規格要高一些。有側重性能的3檔DHT的EM-p版本，后懸架為五連桿結構，而銀河A7采用的是四連桿。

從平臺就能看出，銀河A7的定位是要略低于星耀8的，這點在尺寸參數上也有所體現。

星耀8軸距超過2米9、車身超過5米，達到了C級中大型級別。銀河A7軸距2845mm、車身4918mm，定位中型轎車。相比之下，同樣定位B級車的秦L DM-i，軸距、車身都比銀河A7短了不少。尺寸方面，銀河A7相較核心競品秦L DM-i，依然具備錯位競爭的優勢。

另外，10.38到13.38萬只是銀河A7的預售價，這款車正式上市的門檻，下探到10萬元以內幾乎沒有懸念，甚至直接打到8字開頭也并非不可能。這樣一來，銀河A7就可能成為主流品牌中，第一款車身超過4米9、門檻低于10萬元的轎車。

亮點1：造型簡約大氣，適當回歸傳統

論顏值的話，銀河A7的外觀并不是那種特別驚艷、讓人眼前一亮的感覺。但是它的簡約、沉穩的氣質，其實非常符合這個級別的主流審美。雖然核心競品瞄準比亞迪，但銀河A7其實跟容易讓人聯想到大眾，尤其是定位A+級的速騰。

銀河A7

新款大眾速騰

上面是銀河A7和即將上市的新款速騰的對比，兩款車側面的輪廓、線條和氣質，可以說非常相似。比較有意思的是，采用插混動力的銀河A7，采用了傳統樣式的門把手，新款速騰卻開始“趕潮流”，用上了隱藏式。

比亞迪秦L DM-i

再來看一下秦L DM-i，側面線條明顯就比銀河A7復雜了不少，且溜背設計比較明顯，整體有一些前低后高的俯沖姿態。

銀河A7的車頭、車尾均采用貫穿式燈組，但線條依然比較克制，整體并沒有刻意突出個性化和“電車感”。這種傳統B級三廂車的氣質，在當下已經算是比較難得了。

銀河A7

秦L DM-i

內飾方面，銀河A7就算是當下比較主流的布局了，拼色內飾+雙色方向盤，營造出了超出同價位的高級感。

和部分新能源車型相比，銀河A7的內飾沒有過度追求簡約，整體清爽的氛圍下，中控臺、車門板都通過不同的材料和線條，做出了鮮明的層次感。同時按鍵、空調、門拉手等操作部件，也都盡量采用了傳統的機械式。

不難看出，銀河A7在設計方面有意地回歸了傳統，避開了近幾年一些華而不實的新潮設計，這一點對于很多小伙伴來說，應該都算是一個優點。

亮點2：乘坐、儲物空間同級優秀

車身超過4米9，銀河A7的級別實際上已經達到了B+級，整體較秦L要大了半級，有這個體量在，它的內部空間顯然不會太差。

銀河A7

比亞迪秦L DM-i

如上圖，銀河A7后排的腿部空間，確實是比秦L DM-i要寬裕一些的，但是這個優勢并不算特別明顯。

不過如果是和10萬元左右的其它A級轎車相比，包括小鵬MONA M03，以及大眾朗逸、豐田卡羅拉等合資車型，銀河A7已經算得上同價位最寬裕的轎車之一。

亮點3：新一代混動系統

續航、能效均有提升

去年比亞迪秦L DM-i上市時，基于新一代的DM5.0混動系統，實現了震動業界的“2”字頭虧電油耗。而即將上市的銀河A7，也用上了吉利的新一代雷神AI電混2.0系統，官方宣稱發動機熱效率達到行業最高的47.26%。基于這套新的動力系統，銀河A7的續航和油耗表現，都相當亮眼。

首先是續航方面，銀河A7和星耀8一樣，分8.5和18.4kWh兩個版本，但銀河A7的CLTC工況續航分別為70和150公里，均高于星耀8的60和130公里。

對比起步80公里純電續航的秦L DM-i，銀河A7小電池版本續航短了10公里，但大電池版本比秦L多了30公里。

相比續航，銀河A7的油耗表現更亮眼，CLTC工況下，小電池和大電池版本的虧電油耗分別為2.67和2.8L/100km，相同動力和電池容量的星耀8，續航分別為3.36和3.43L/100km。

至于秦L DM-i，目前只能查到NEDC工況的虧電油耗，兩個電池版本分別為2.9和3.08L/100km。考慮到銀河A7的尺寸比秦L DM-i大了不少，采用新動力總成之后，銀河A7的油耗表現確實相當亮眼。

亮點4：全系標配高速NOA輔助駕駛

先一步上市的星耀8，還沒能全系標配智能輔助駕駛，而門檻更低的銀河A7，終于像比亞迪秦L DM-i一樣實現了全系標配。

硬件方面，銀河A7沒有采用激光雷達，輔助駕駛芯片為128 TOPS的地平線征程J6M，算力領先秦L DM-i搭載的84 TOPS的Orin-N芯片。

整體來講，銀河A7實現了高速NOA的標配，但硬件系統不算激進，輔助駕駛的性能和比亞迪的天神之眼C算是同一層級，這一點兩者基本抹平了差距。

亮點5：配置水平較高

目前秦L DM-i終端有1萬元左右的優惠，實際起步價已經降至9萬元內，銀河A7目前處于預售狀態，但即便是以目前的預售價，銀河A7很多配置的門檻，也已經比優惠后的秦L DM-i還要更低。

銀河A7

例如中控屏方面，秦L DM-i有12.8英寸和15.6英寸兩個尺寸，后者價格門檻接近13萬元，而銀河A7全系標配了15.4用車的大屏，門檻只有10.38萬。

銀河A7從11.38萬的次低配開始配備前排的座椅加熱和通風，頂配版還有座椅按摩。秦L DM-i優惠后，依然要11.98萬才配上加熱和通風，且全系都沒有座椅按摩。

根據吉利提供的權益，銀河A7次低配開始就贈送16揚聲器音響，功率達到了1千瓦，在同價位已經比較突出，而秦L DM-i的高配也只有8個揚聲器。

最后在無線充電方面，秦L DM-i只支持15W的功率，銀河A7達到了50W快充。

以上都還是按照銀河A7的預售價來對比，這款車實際上市后的指導價，有可能會再降1萬元左右，屆時銀河A7相較秦L DM-i的性價比優勢，還要更明顯。

以上就是銀河A7的主要亮點，綜合對比下來能看出，這款車各方面都以秦L為核心競品。并在尺寸、功能、配置上都要略微壓過一頭，那么這款車能否真正對秦L DM-i、海豹06等爆款，產生真正的威脅呢？

過去不到一年時間里，吉利銀河陸續推出了星愿、E5、星艦7 EM-i和星耀8等新車，每款車型幾乎都在比亞迪產品中有明確競品。這些車型銷量表現都不錯，但是真正在銷量上接近、或看齊比亞迪的，只有定位低價電動小車的星愿。

即將上市的銀河A7，則是銀河品牌在三廂轎車中，最具爆款潛質的一個。在預售情況下，它在各方面的產品力和性價比，都已經能夠對秦L DM-i產生全方位的壓制，拋開品牌號召力的差別，銀河A7在秦L DM-i面前幾乎找不到任何短板。

正式上市后，銀河A7很有可能成為10萬內第一款4米9級別的插混轎車，10萬級家轎市場的競爭，會被推上一個新的高度。目前考慮比亞迪車型的小伙伴，是否會因為銀河A7而改變想法呢？大家一起在評論區聊聊吧。