這兩年以來，國產(chǎn)硬派越野車崛起，大街上隨處可見方盒子硬派越野。但我想問大家一個問題：我們買了硬派越野車之后，真的會去攀巖、穿越沼澤嗎？我相信大部分朋友圖的只是越野車的安全感，可能下地跑了幾萬公里，連原廠的HT輪胎都沒換過。

所以在目前廣義上的新能源越野市場，不僅有方程豹 豹5這種帶大梁的純種越野車，同時也有深藍G318這種可城可野的車型。那么，代表兩種使用取向的兩款車該如何選？我們通過對比深藍G318四驅(qū)秘境版和方程豹 豹5天神智駕Max版找到了答案。

從設(shè)計說起，兩款車都有怎樣的差異？

這兩年以來，方盒子硬派SUV越來越火，各大頭部自主廠商也都在該細分領(lǐng)域激烈碰撞。深藍汽車和方程豹汽車，其實也都加入了這一細分市場的爭奪。

初看深藍G318，這款車有一點方盒子的影子，但更多的則是實用性設(shè)計取向。比如傾斜度更高的前擋設(shè)計，可以有效降低風(fēng)阻；而前臉的機甲風(fēng)造型再加上車頂原廠探照燈，則強調(diào)更細致的“野性之美”。

豹5作為比亞迪首款方盒子越野車，它的設(shè)計風(fēng)格更加傳統(tǒng)一些。方方正正的造型，再加上外露的背負式備胎，看上去非常有野性?？傊畯脑O(shè)計來看，兩款車的造型可以說各有受眾。

那么在設(shè)計的基礎(chǔ)上，兩款車的空間展現(xiàn)出了比較大的差異：

從車身尺寸對比來看，豹5似乎比深藍G318小不了多少。但在實際體驗中，兩款車的差異就很大了。

深藍G318由于采用了承載式車身結(jié)構(gòu)，所以無需擔(dān)心車內(nèi)的空間問題。超過五米一的車身長度再加上接近兩米九的軸距，能直接為后排乘客帶來二郎腿自由。

關(guān)注舒適更關(guān)注智能，兩款車有何差異性？

以前的越野車或硬派SUV，那都是純純的工具車。舒適性、智能化表現(xiàn)，基本上不存在。但在如今的新能源泛越野市場，大家對舒適性和智能化的要求都在提升。一輛車如果沒有輔助駕駛功能，那都不好意思開出去和人打招呼。

從舒適性體驗來看，深藍G318可不僅僅是空間自由度比豹5更高，這臺車舒適性配置其實也更豐富一些。

我們最直觀的體驗，就是深藍G318比豹5多了一個零重力副駕。當(dāng)我們開車出門遠行的時候，副駕的女朋友或媳婦兒，可以直接實現(xiàn)零重力乘坐體驗。同時，深藍G318還為前后排座椅同時配備了通風(fēng)加熱按摩三大功能；至于售價還要貴一萬左右的豹5，則只有前后排通風(fēng)加熱功能。

正所謂沒有對比就沒有傷害，除了座椅配置的差異外，豹5沒有的主動降噪、后排多層隔音玻璃、電吸尾門這些功能，深藍G318也是一次性配齊。從這里就能看出，豹5這款車還是一款主打硬核的硬派越野車，而深藍G318則把舒適長途體驗融入到了硬派SUV身上。

除此之外，長途旅行和戶外越野場景，如果能有好用的輔助駕駛功能，那是再好不過的了。為此，深藍G318和豹5兩款車均配備有L2級輔助駕駛功能。

其中，深藍G318搭載的深藍駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋自適應(yīng)巡航、智能泊車輔助、循跡倒車等功能。而豹5搭載的天神之眼駕駛輔助系統(tǒng)，則多了一個高速領(lǐng)航輔助功能，在跑長途的時候可以更自在更輕松。

我們需要的機械素質(zhì)，真的就是硬派至極嗎？

有一說一，如果大家開深藍G318、豹5這樣的硬派SUV出門旅行，肯定是很有安全感的。一方面，這兩款車的體型很大，開在路上有一種睥睨眾生的感覺；另一方面，現(xiàn)在國產(chǎn)高端新能源SUV的用料都很扎實，高強度鋼、熱成型鋼的大量使用，讓這些車都非常硬朗。

而在機械素質(zhì)方面，可能并不是越硬越好。

先來聊聊深藍G318，這款車在動力系統(tǒng)方面，采用了1.5T增程雙電機驅(qū)動。性能方面，它的前后電機能提供316kW功率和572N·m扭矩輸出，零百加速時間僅需5.9秒。這樣的性能，其實很適合公路旅行，特別是在川藏線爬坡的時候，純電驅(qū)動無懼稀薄空氣，超車會很輕松。

與此同時，深藍G318的經(jīng)濟性表現(xiàn)也很不錯。它擁有174km的CLTC續(xù)航和7.7L/100km的虧電油耗。在滿油滿電的情況下，深藍G318的綜合續(xù)航里程實測可達1000km以上，比普通燃油越野車的續(xù)航都要長。

至于在底盤方面，深藍G318通過承載式結(jié)構(gòu)，兼顧了公路操控和中輕度越野能力。前雙叉臂+后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，讓深藍G318的底盤很有韌勁兒，同時搭配空懸和CDC功能，這款車跑高速夠穩(wěn)、越野底盤夠高。同時，基于電四驅(qū)、后橋電控差速鎖、中央虛擬差速鎖，深藍G318的越野能力對于普通人而言完全夠用，甚至還有很大的冗余量，跑新疆大海道輕輕松松。

至于方程豹 豹5，這款車就真的是新能源硬派越野車了。其采用的DMO插混系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機和前后雙電機組成。其中，這款車的1.5T發(fā)動機支持直驅(qū)以及混合驅(qū)動，它的系統(tǒng)總功率可達505kW、總扭矩為760N·m。如此驚人的動力，不僅能讓豹5的零百加速跑進4.8秒，更能在越野脫困時為車輪提供強大動力。

只不過，更強的動力必然帶來了更高的油耗，在虧電狀態(tài)下，豹5的百公里油耗為8.85L，對于追求經(jīng)濟性的消費者來說可能會帶來比較大的負擔(dān)。

底盤方面，豹5基于非承載式大梁結(jié)構(gòu)，采用了非常硬核的前后雙叉臂懸架結(jié)構(gòu)，并且配備后橋差速鎖和低速四驅(qū)扭矩放大功能。這樣來說吧，豹5這款車的越野脫困能力非常強大。

只不過，由于大梁的存在，豹5這款車的重心比深藍G318更高一些。在公路操控性方面，豹5肯定沒有深藍G318那么絲滑穩(wěn)健。

結(jié)語：

在價位方面，深藍G318四驅(qū)秘境版的指導(dǎo)價為22.99萬，方程豹 豹5天神智駕Max也只需要23.98萬。價格差僅有1萬左右，那這兩款車如何選真的就只用看自己的需求了。

方程豹豹5這款車的核心優(yōu)勢，就在于越野性能很強，比較適合專業(yè)的越野穿越玩家。而對于喜歡旅行、希望嘗試輕度越野的大多數(shù)普通人來說，深藍G318其實更加合理。畢竟，深藍G318從空間設(shè)計到底盤結(jié)構(gòu)，都在公路旅行的舒適度與越野脫困的性能之間尋找到了良好的平衡。