文源：源Auto

作者：潘卓倫

用上華為輔助駕駛的車越來越多，特別是30萬級(jí)別的車型，一只手?jǐn)?shù)不過來。但如果往下卷，將頂流的華為乾崑智駕帶到20萬甚至更低市場，則是一片藍(lán)海。

上汽和東風(fēng)就削尖了頭要搶灘登陸這個(gè)細(xì)分市場，暫時(shí)，東風(fēng)領(lǐng)先。

“上市15分鐘，大定鎖單11583臺(tái)?！?月12日，東風(fēng)旗下嵐圖汽車官宣新車FREE+的訂單情況，雖然遠(yuǎn)比不上小米YU7的3分鐘20萬臺(tái)，但和自己比，這已經(jīng)是驚人的提升。

數(shù)據(jù)顯示，嵐圖FREE在本次改款之前，月銷長期徘徊在1100-2300輛之間，2025年上半年累計(jì)銷量10158輛。換言之，改款新車上市15分鐘的大定訂單就超過半年的銷量。

改款新車有這樣的成績，華為輔助駕駛上車和低至21.99萬元的起售價(jià)缺一不可。

“市面上搭載華為高階輔助駕駛的產(chǎn)品有很多，但全系標(biāo)配車型大多都在30萬以上。這一次嵐圖FREE+把華為高階輔助駕駛在30萬以內(nèi)實(shí)現(xiàn)全系標(biāo)配。”嵐圖汽車首席品牌官邵明峰在新車發(fā)布會(huì)上已經(jīng)低調(diào)了，據(jù)源Auto梳理，嵐圖FREE+是目前市面上搭載激光雷達(dá)路線華為乾崑智駕的最親民車型。

作為參考，與華為深度綁定的鴻蒙智行在售“四界”中，問界M5是搭載激光雷達(dá)路線華為乾崑智駕的最入門車型，售價(jià)22.98萬元起，尺寸還比嵐圖FREE+小一圈；在“四界”之外，北汽極狐阿爾法S6是搭載激光雷達(dá)路線華為乾崑智駕車型中價(jià)格最接近嵐圖FREE+的車型，但其采用的是3個(gè)126線激光雷達(dá)的方案。

然而，嵐圖FREE+的最親民華為激光雷達(dá)智駕車型標(biāo)簽掛不了太久。

“尚界H5正式亮相！上市即搭載HUAWEI ADS 4，天花板級(jí)體驗(yàn)！敬請期待！”就在嵐圖FREE+發(fā)布會(huì)后的第二天，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東在其個(gè)人微博為華為與上汽合作打造的尚界首款車型助威。有消息稱，尚界H5有望打入20萬元以內(nèi)市場。

“從官圖看，尚界H5比嵐圖FREE+便宜是板上釘釘?shù)?，但說尺寸就要差了不止一圈。但不要忘記嵐圖還有一款知音還沒發(fā)布，這車也會(huì)用帶激光雷達(dá)的華為ADS 4。”7月15日，某熟悉上汽和東風(fēng)的資深媒體人士告訴源Auto，嵐圖新款知音和尚界H5都預(yù)計(jì)在第三季度內(nèi)上市，“考慮到尚界H5可能會(huì)有增程版，也許上汽的價(jià)格會(huì)更卷一些”。

事實(shí)上，在上汽和東風(fēng)之前，長安早在2024年現(xiàn)年便將純視覺路線的華為輔助駕駛卷到20萬元以內(nèi)，

從銷量表現(xiàn)看，效果顯著。數(shù)據(jù)顯示，自2024年長安深藍(lán)S07和L07兩款搭載華為乾崑智駕的車型上市后，長安深藍(lán)品牌月銷量開始突破2萬輛，并截至當(dāng)下都是品牌銷量擔(dān)當(dāng)。今年上半年，長安深藍(lán)交付新車超12萬臺(tái)，同比增長超過42%。

要知道，相比長安深藍(lán)兩款不帶激光雷達(dá)的車型，上汽和東風(fēng)的新車在功能上有本質(zhì)區(qū)別。前者只能實(shí)現(xiàn)高速路場景下的領(lǐng)航輔助，而后者在激光雷達(dá)的加持下，最高可以實(shí)現(xiàn)高速L3級(jí)自動(dòng)駕駛以及城區(qū)車位到車位的領(lǐng)航輔助。

基于功能層面的斷層領(lǐng)先，華為智駕還可以賦予品牌不一樣的戰(zhàn)斗力。最典型的，是目前市面上只有華為的解決方案能使用“智駕”甚至“高階智駕”等字眼，其它一律是“輔助駕駛”。

要實(shí)現(xiàn)逆風(fēng)翻盤，不管是東風(fēng)還是上汽，都很需要這樣一款車。

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