8月10日，2024年西太平洋國際航次從青島起航。據了解，2024年西太平洋國際航次是在“數字化深海典型生境”大科學計劃下開展的首個大洋國際共享航次，也是“蛟龍”號載人潛水器首次搭載外籍科學家下潛作業，計劃在西太平洋典型生境目標區開展生物多樣性及環境調查，共60名隊員共同參與，將海上作業45天。

開啟為期45天的海上調查

8月10日，2024年西太平洋國際航次由“深海一號”船執行，從國家深海基地管理中心碼頭起航。航次按照“數字化深海典型生境”大科學計劃總體安排，由中國大洋事務管理局牽頭，國家深海基地管理中心組織實施。來自自然資源部第一海洋研究所、自然資源部第二海洋研究所、中國海洋大學、自然資源部北海預報減災中心、香港浸會大學、香港科技大學、香港城市大學等12家單位的科考隊員，以及哥倫比亞、葡萄牙、澳大利亞、墨西哥、尼日利亞、新加坡、孟加拉國等國家8名外籍科學家，共60名隊員共同參與，海上作業時間45天。

2024西太平洋國際航次是6大洲科學家共同發起、共同設計、共同實施的一個科學考察航次。調查區位于西太平洋麥哲倫海山鏈，這是全球最古老的海山群、海山平均水深1500—3000米、具有豐富的漁業資源和礦產資源，生物多樣性高、生態系統獨特。前期調查研究發現，西太平洋海山區具有顯著的南北環境梯度，這個航次從北到南設置了3個調查工作區，通過“蛟龍”號載人潛水器調查，重點研究環境梯度對深海海山的生物多樣性分布格局的影響。

“蛟龍”號將首次搭載境外科學家下潛

2024年西太平洋國際航次是在“數字化深海典型生境”大科學計劃下開展的首個大洋國際共享航次，也是“蛟龍”號載人潛水器首次搭載外籍科學家下潛作業。航次計劃在西太平洋典型生境目標區開展生物多樣性及環境調查，利用“蛟龍”號載人潛水器、箱式、拖網、CTD（溫鹽深測量儀）、Lander（海底著陸器）等裝備調查海山深海生物類群，掌握深海典型海山生境所在區域的位置、環境特征和生物群落組成，進一步提升調查海區的深海生物多樣性和深海生態系統的科學認知，支撐“數字化深海典型生境”大科學計劃。

據了解，從2009年到2017年，“蛟龍”號用8年的時間下潛了158個潛次，實現了中國載人深潛從0到1的突破。2017年，“蛟龍”號開展大修與技術升級工作，升級后的“蛟龍”號自2020年—2023年，連續執行了6個航次，3年內下潛94次。年平均下潛次數從19次提高到31次，作業效率大幅提升。“蛟龍”號年平均下潛次數不斷提升，也展示了裝備穩定性和可靠性的提升。針對中國大洋86航次海山區作業特點及國際航次要求，“蛟號”號運維保障團隊進行了總體規劃，按節點順利完成備航任務；針對性地開展了艙內升級改造，提升深潛作業效率。

“深海一號”預計9月下旬停靠香港

另據了解，“數字化深海典型生境”大科學計劃由中國大洋事務管理局牽頭，組織全球6大洲、39個國家、64個機構的專家共同發起。該計劃是聯合國“海洋十年”批準的第4批“行動方案”中唯一的大科學計劃，也是我國迄今獲批的唯一聚焦深海的大科學計劃。實施2024年西太平洋國際航次是我國踐行“海洋命運共同體”理念，推動深海生物多樣性養護和可持續利用的重要舉措，將為我國提升全球深海治理能力提供有力支撐。

9月下旬“深海一號”返航期間將攜“蛟龍”號停靠香港，屆時將舉辦“數字化深海典型生境”國際研討會，總結本航次科學認識和成果。

齊魯壹點