在造車新勢力大肆鋪開流線型審美的當下，一些憑借著硬派復古風設計的越野車逐漸走向了人們的視線中，并賺取了一波又一波流量。慢慢地人們發現，花里胡哨的東西終將成為過眼云煙，那些能夠長存的大多數是不變的時尚元素。今天和大家聊的車型是一款正兒八經的復古車，但有些人可能會認為它“名不正言不順”，但是對于喜歡復古車外形和科技范的人來說，這款車的價值正在于此。

不賣關子了，這款車就是即將上市的iCAR V23復古版，新車定位緊湊型SUV，在普通版的基礎上增加了包含車身復古拉花、復古輪轂等在內的各類原廠裝飾元素。作為參考，iCAR V23的售價區間對應10.98-14.98萬元。那么按照iCAR品牌過往的營銷策略來粗略判斷，新車大概率會延續高性價比的打法，那么復古版有望將價格控制在15-16萬以內的起售價范圍內，那么大家覺得如果花不到20萬的價格買這么一臺“翻新純電復古代步車”有意義嗎？下面我們就這個話題一起來探討一下。

所謂“復古”，經典的元素自然才是靈魂所在。iCAR V23復古版整車采用了個性化突出的雙拼色車身涂裝，展車應用奶油白和墨綠色相間的配色裝飾，漆面過渡整潔干凈，工藝有細膩的體現。比較令人意外的是，通常為了保證耐用性和美觀度，復古車的前杠是通體鍍鉻元素設計，而新車在用料和設計上更為大膽，采用了鍍鉻包邊的木杠和多孔密集式中網設計，復古的設計元素隨處可見，甚至相比一些主流的豪華車型更顯檔次。

與此同時，新車還承襲傳統硬派越野車的改裝情懷，原廠配備圓形大燈，車頂搭載5個探照燈，大燈組前部靠中央區域還設置了2個圓形輔助照明燈，整體的風格與美式復古車高度相似，但能夠出現在一臺純電動代步國產SUV身上，真的是挺讓人意外的。此外，整車的輪廓方正硬朗，細節處可以看到很多經典越野車的身影，但科技感更為濃厚，比如全新融入的LED燈帶、毫米波雷達等現代化元素，整體在突出復古豪華的同時，不忘承接現代科技感。

接著來看車身側面的設計，乳白色的復古大餅輪圈與外擴式鍍鉻輪眉、鍍鉻側踏板形成呼應，一方面強化了整體的復古氛圍，另一方面繼承了經典越野車“短小精悍”的設計風格。一般來講，對于越野車而言，車身越是短小緊湊，意味著接近角、離去角越大，也就因此能帶來更好的通過性。

尺寸方面，iCAR V23復古版的長寬高對應4220x1915x1845mm，軸距2735mm，接近角43°，離去角41°，最小離地間隙210mm（四驅版）。就硬件參數而言，這款車的通過性表現不錯，平時過馬路牙子或自駕游在非鋪裝路面行駛都不成問題。車尾的設計也很有特點，雙拼色車身涂裝保留了時尚設計感，外掛式“小書包”靠右，左側留出了“牌照區”。不過，值得一提的是，小書包并不能直接從外部開啟，而是與內部貫通的設計，拿取東西不太便利。此外，新車將沿用尾門側開式設計，這也是硬派越野車尾門設計的主流方案。

至于內飾，相較于普通版而言，iCAR V23復古版目前還沒有更多內飾信息公開。我們不妨以在售的普通版為例，簡單推斷一下新車有可能采用的設計。首先是內飾布局，新車可能會采用大量平直線條貫穿銜接，主題以年輕時尚為主，而在門把手、空調實體按鍵等位置，有望采用質感更細膩的鍍鉻材質，同時部分區域加入實木裝飾元素，營造高級感。此外，15.46英寸中控屏下方的圓形旋鈕和裸露的鉚釘設計也會給座艙增添幾分復古氣息，扶手箱內置60W快充，保留實用性的同時，強調座艙科技感。

至于動力方面，目前新車還沒有準確的消息流出，參考現款版本，單電機版可輸出最大136馬力，雙電機版最大211馬力，CLTC工況純電續航提供301km、401km、501km三種可選，最高車速140km/h。另外，新車還配備了快充功能，SoC電量從30%充到80%用時約30分鐘，補能效率不算快，但也能滿足日常出行需求。

結語

綜合來看，iCAR V23復古版這款車的顏值足夠“老派”，大量的鍍鉻設計和復古大燈布局，加之雙拼色車身、乳白色輪輞設計，相較于路面上常見的硬派越野車來說，視覺沖擊力無疑更強。另外，這款車的尺寸和動力也都是剛剛好的水平，家用足夠，適合閑暇時露營或郊游，代步沒什么問題，可玩性也沒問題。大家覺得如何？歡迎評論區留言互動。