在申報圖之后，捷達VS8的實車終于迎來了實車亮相。

捷達這個品牌，我覺得也是這幾年中國市場中一個很特別的品牌。德系品質德系制造，但是沒有天花亂墜的營銷。所以說捷達一直以來，就是真正的用性價比和品質感來踏踏實實的造車的這么一個品牌。

比如之前的VS5和VS7，都有很穩(wěn)的用戶大盤。那這次來自于MLB Evo平臺的VS8，就是在VS7之上捷達目前最新的旗艦車型。

捷達屬于那種不會用特別花哨的設計去讓自己的個性冒尖的一個品牌，而是在整體設計上

呈現(xiàn)出一種大氣簡約、硬派的這樣的一種感官。然后呢，再來一點小突破。這一次VS8，就采用了“霸王戰(zhàn)甲”的設計語言。所以說我們可以看到，前格柵原來是叫無邊界格柵。但是現(xiàn)在也有一個新的命名，叫“戰(zhàn)盾格柵”。整體面積其實看起來會要比VS7要更大。而且內部依然也是黑色作為點綴。

但個人覺得，這臺車前臉最大的一個改觀，就在車標位置。原來VS7上底下的飾板，面積是很大的。但是這次面積就跟車標差不多大，所以從視覺感上來說，就會讓人一下把視覺的中心放到車標上。

前大燈組是貫穿式設計，全LED燈。這次采用的是這種分叉式設計理念，看起來就會更加的犀利。點亮之后這套燈組的辨識度，就會非常高。

車身尺寸，長4629，寬1851，高1624，軸距是2731毫米。軸距和之前的探岳是一樣。而且在車長上則是介乎于探岳和探岳L之間。側面整體線條看起來簡潔飽滿，且?guī)в幸欢α扛小Ｋ赃@就是我之前所說的捷達VS8，乃至于捷達整體的設計都是偏向于這種硬朗、耐看、大氣。

小窗部分，也和之前發(fā)生了一些變化，相比于VS7的那個小窗，VS8的看起來面積會更大

而且更加的狹長。這就與懸浮式車尾形成一種很好的呼應。并且讓這個車的側面看起來，要比實際尺寸還要更長。

車尾也是和前臉一樣，采用的是貫穿式的尾燈。并且尾燈呈V字型設計，和前大燈形成了一種呼應。排氣是采用隱藏式的設計。其實我個人覺得，這個反而是目前家用車，最適合的一種設計方式。而且放在VS8上也體現(xiàn)出捷達品牌整體的簡潔、大氣、耐看的設計精髓。

內飾呢是非常典型的大眾風格。說一下這次我覺得比較好的幾個點。第一個是懷檔設計，因為現(xiàn)在很多的家用車在往高端化走的時候，都會把傳統(tǒng)的這種檔把變成懷檔形式。原來都是在奔馳這種車上才能看到這種懷檔。但現(xiàn)在像捷達這個級別的純家用車，也開始走這種風格。

第二點是車里的兩塊屏，10.25英寸的全液晶儀表盤和14.6英寸的中控屏。中控屏里搭載的是悅行OS系統(tǒng)。這套系統(tǒng)，支持OTA升級，支持語音交互。但最厲害的是這次同時搭載了DeepSeek和豆包兩個AI大模型。這樣就讓你開車的時候，無論是想語音調取一些功能

還是想跟車聊聊天都會變得非常的方便。可以說車機里相當于坐了一個人。

第三個，是人體工學座椅。6向電動調節(jié)、4向腰托調節(jié)。而且加熱不光是椅墊，靠背也有座椅加熱。最后是車內的儲物空間。這臺車有25處的儲物空間，我覺得比較滿意的就是中控臺。這部分面積是非常大，就算你放兩個大尺寸的手機都非常方便。中控臺下方的鏤空位置，放個小包、零食之類的會很方便。

后備箱的常規(guī)狀態(tài)下的容積是654升，如果把第二排座椅放倒之后。最大能有1,913升的空間。當你出去玩的時候就可以，把這臺車的第二排放倒，變成一個真正的床車。

最后說一下動力部分，大眾傳統(tǒng)藝能1.4T，110kW，也是完全實用和夠用取向。因為我覺得大眾對于捷達想的特別明白，無論是整個品牌，還是產(chǎn)品線的各個產(chǎn)品，主打就是一個成熟耐用，好開好用。

這次的靜態(tài)實拍主要聚焦的就是外觀內飾這些層面，等后面有更多的產(chǎn)品力釋放出來，我們也會給大家?guī)砀鼮樵敿毜捏w驗。

那么你覺得捷達VS8上市之后能不能讓捷達的銷量再上一個臺階呢？評論區(qū)告訴我！