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7 月 14 日消息，據(jù)宇石空間-ASTONE 消息，其自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)-貯箱-傳力結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)組件近日在其生產(chǎn)試驗(yàn)中心順利完成百噸級(jí)中心推力試驗(yàn)，此次試驗(yàn)圓滿成功。

據(jù)介紹，通過(guò)全尺寸發(fā)動(dòng)機(jī)推力結(jié)構(gòu)與箭體一體化設(shè)計(jì)進(jìn)行的百噸級(jí)靜力試驗(yàn)，驗(yàn)證了液體運(yùn)載火箭動(dòng)力系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)的可靠性、穩(wěn)定性與極限工況適應(yīng)能力，標(biāo)志著我國(guó)商業(yè)運(yùn)載火箭技術(shù)邁入先進(jìn)行列。

從技術(shù)原理來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)傳力方式的選擇直接影響火箭的整體性能。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)機(jī)架傳力技術(shù)，雖具有結(jié)構(gòu)成熟、工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)豐富的優(yōu)勢(shì)，但其額外的機(jī)架結(jié)構(gòu)會(huì)增加箭體冗余重量，且多部件連接易產(chǎn)生力的傳遞損耗，一定程度上制約了火箭的運(yùn)載效率；而發(fā)動(dòng)機(jī)直接通過(guò)貯箱傳力技術(shù)，則省去了獨(dú)立機(jī)架，將貯箱與傳力功能一體化設(shè)計(jì)，不僅能大幅降低箭體結(jié)構(gòu)重量、提升運(yùn)載效率，還能簡(jiǎn)化箭體布局，但這一技術(shù)對(duì)貯箱材料強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)完整性及力的分布均勻性提出了極高要求，研發(fā)難度顯著更大。

目前，美國(guó) SpaceX 的星艦二級(jí)火箭、星艦一級(jí)火箭均采用發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)貯箱傳力技術(shù)，其核心邏輯正是通過(guò)結(jié)構(gòu)輕量化實(shí)現(xiàn)運(yùn)載能力的最大化。

從宇石空間獲悉，試驗(yàn)過(guò)程中，該一體化結(jié)構(gòu)在額定工況下持續(xù)工作 1000 秒，靜載推力達(dá)到 120 噸，關(guān)鍵參數(shù)全面達(dá)標(biāo)。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)-貯箱-支撐結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)，箭體自重降低 6.2%。承擔(dān)此次試驗(yàn)的宇石空間生產(chǎn)試驗(yàn)中心，自主完成試驗(yàn)中涉及的大推力加載精確控制、高精度力值測(cè)量、復(fù)雜結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，具備了從大型試驗(yàn)設(shè)備調(diào)試到多參數(shù)協(xié)同測(cè)試的全流程體系。

宇石空間 CTO 透露，該技術(shù)將配合公司自建的智能化總裝線，未來(lái)可支撐年均 50 次以上高密度發(fā)射任務(wù)，滿足近地軌道衛(wèi)星星座組網(wǎng)、空間站貨運(yùn)等市場(chǎng)需求。按照規(guī)劃，團(tuán)隊(duì)將在二級(jí)百噸級(jí)技術(shù)成熟的前提下，向一級(jí)千噸級(jí)推力場(chǎng)景擴(kuò)展。

目前，宇石空間團(tuán)隊(duì)已順利完成火箭九機(jī)并聯(lián)傳力結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)，正按生產(chǎn)試驗(yàn)計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。未來(lái)數(shù)月，宇石空間團(tuán)隊(duì)將聚焦首飛火箭二子級(jí)火箭總裝測(cè)試、靜態(tài)點(diǎn)火試驗(yàn)、全尺寸捕獲臂原型機(jī)地面試驗(yàn)三大核心任務(wù)，推進(jìn)技術(shù)驗(yàn)證與產(chǎn)品迭代。