《科創(chuàng)板日報》7月13日訊（記者 黃修眉）7月8日至10日，此前宣布與智元機器人、樂聚機器人等企業(yè)合作，拓展具身智能機器人業(yè)務(wù)的豪森智能股價飆升30.72%，截至7月11日收盤為22.68元/股，總市值38.1億元。

豪森智能是一家提供智能生產(chǎn)線和智能設(shè)備集成供應(yīng)商，主要從事智能生產(chǎn)線的規(guī)劃、研發(fā)、設(shè)計、裝配、調(diào)試集成、銷售、服務(wù)和交鑰匙工程等。目前該公司主營業(yè)務(wù)聚焦于汽車行業(yè)，覆蓋新能源車和傳統(tǒng)燃油車。

從歷史股價來看，豪森智能2020年11月9日登陸科創(chuàng)板，發(fā)行價20.20元/股。但登陸科創(chuàng)板后，該公司股價走出下行趨勢，直到2024年9月底開始反彈。從年初至7月11日收盤，豪森智能的股價已反彈上漲逾44.55%。

不過，與股價走勢相悖的，是豪森智能2024年度以來的經(jīng)營業(yè)績。在下游新能源汽車與制造行業(yè)競爭白熱化，企業(yè)亟需轉(zhuǎn)型拓展新場景的背景下，豪森智能連續(xù)兩個報告期虧損。而該公司又是否能憑借與人形機器人企業(yè)聯(lián)手走出業(yè)績陰霾？

（圖：豪森智能近期股價走勢）

2024年度業(yè)績由盈轉(zhuǎn)虧

豪森智能作為一家提供智能生產(chǎn)線和智能設(shè)備集成供應(yīng)商，下游客戶囊括燃油車客戶與新能源等行業(yè)。但隨著近年來新能源行業(yè)競爭加劇，包括豪森智能在內(nèi)的智能產(chǎn)生線行業(yè)都面臨著業(yè)績下行的挑戰(zhàn)。

從豪森智能歷年業(yè)績來看，自2017年以來，該公司營收、歸母凈利潤分別在2023年、2022年創(chuàng)下近年最高值，所對應(yīng)金額分別為20.06億元、9021萬元。

在經(jīng)歷營收逐年上漲后，豪森智能在2024年度由盈轉(zhuǎn)虧。而在2025年一季度，其營收5.059億元，同比增長15.03%；但其歸母凈利潤仍虧損3156萬元，虧損擴大502.97%。

豪森智能2024年度營收分產(chǎn)品看，包括混合動力總成智能裝配線、動力鋰電池智能生產(chǎn)線、氫燃料電池智能生產(chǎn)線、驅(qū)動電機智能生產(chǎn)線營收同比分別下降20.60%、8.37%、46.88%、16.89%，氫燃料電池智能生產(chǎn)線的下降比例最大。

上述各業(yè)務(wù)線總的新能源領(lǐng)域收入同比下降14.53%，亦是其2024年度營收下滑的主要因素。

從業(yè)績可持續(xù)性來看，豪森智能的營收、凈利潤、毛利率等關(guān)鍵指標同比增幅波動均較大。最近三年（即：2022年度至2024年度）的綜合毛利率分別為28.86%、27.94%、20.64%，毛利率水平持續(xù)下降。

（圖：豪森智能的營收、凈利潤、毛利率等指標歷年情況）

不過，相較于豪森智能在在6月19日披露的《2024年年報問詢函的回復》（下稱“《問詢函回復》”）中提到的5家同行可比上市公司的綜合毛利率，豪森智能2022年度至2024年度的毛利率其實是高于同行可比均值的。

對于上述波動性，豪森智能在《問詢函回復》表示，公司各年新簽訂單及項目驗收完成的季度分布具有波動性，無明顯規(guī)律特征。“公司產(chǎn)品系定制化非標智能生產(chǎn)線和智能裝備項目，執(zhí)行周期較長。不同項目在實施難度、技術(shù)方案、客戶要求等諸多方面原因存在差異，因此在手訂單轉(zhuǎn)化為收入的時點存在不確定性。因此對上述關(guān)鍵指標的波動性有著息息相關(guān)的影響。”

股東結(jié)構(gòu)方面，截至2025年一季度末的十大流通股東中，尚融創(chuàng)新（寧波）股權(quán)投資中心（有限合伙）減持9.375萬股，一汽股權(quán)投資（天津）有限公司減持近236.7萬股。

此外，該公司7月7日公告披露，股東尚融創(chuàng)新（寧波）股權(quán)投資中心（有限合伙）、上海尚融聚源股權(quán)投資中心（有限合伙）擬在7月30日至10月29日間，共計劃減持不超過300萬股。

拓展人形機器人等業(yè)務(wù)領(lǐng)域

《科創(chuàng)板日報》記者注意到，由于近年來豪森智能下游行業(yè)的白熱化競爭，拓寬新業(yè)務(wù)應(yīng)用場景，拓展新業(yè)務(wù)產(chǎn)品線成為了該公司當務(wù)之急。

豪森智能于2024年11月宣布與智元機器人合作。其在官方公眾號文章中，以及今年7月的投資者調(diào)研等多個渠道提到，公司正與智元機器人、浙江人形機器人創(chuàng)新中心、樂聚機器人等國內(nèi)頭部機器人公司合作，共同與以汽車行業(yè)為主的客戶進行多個場景的機器人應(yīng)用技術(shù)方案交流。

豪森智能基于對擰緊、涂膠、測漏、搬運、分揀、焊接等不同工藝的理解、整線系統(tǒng)規(guī)劃經(jīng)驗以及人形機器人等具身智能設(shè)備目前的運控、交互及智能水平，正在開發(fā)各工藝專用人形機器人，如擰緊人形機器人、涂膠人形機器人、測漏人形機器人等，并探索其與現(xiàn)有產(chǎn)線設(shè)備端間的協(xié)作，以此來變革工業(yè)場景中的智能化水平。

豪森智能表示，以具身智能設(shè)備為核心的孤島式工作站，將取代傳統(tǒng)的流水線式大規(guī)模作業(yè)生產(chǎn)方式，引領(lǐng)工業(yè)制造的范式變革。而該公司下游的車企客戶包括奔馳、福特、上汽通用、大眾、寶馬、沃爾沃、東風日產(chǎn)、理想、小鵬、小米、比亞迪、吉利汽車、零跑等國內(nèi)外知名廠商。

豪森智能在汽車核心零部件生產(chǎn)裝配領(lǐng)域有20余年的開發(fā)實施經(jīng)驗，積累了大量工藝生產(chǎn)數(shù)據(jù)和工藝應(yīng)用場景，可為人形機器人提供充分的數(shù)據(jù)及業(yè)務(wù)的預訓練，推動算法迭代、場景泛化，幫助其在工業(yè)場景迅速落地。

“目前我們已經(jīng)梳理了40多個機器人可以應(yīng)用的場景，正在逐步進行開發(fā)。”豪森智能在7月的投資者調(diào)研中表示，“首先是為其提供適配現(xiàn)在能力的生產(chǎn)環(huán)境、生產(chǎn)條件和生產(chǎn)工具，先用起來，積累操作和工藝數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)-產(chǎn)品的正向循環(huán)。”

值得一提的是，豪森智能自2024年以來拓展的新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，不止于人形機器人、自主移動機器人等具身智能設(shè)備，還包括電控智能裝配線、電池測試設(shè)備等，并拓展原有汽車驅(qū)動電機生產(chǎn)制備技術(shù)的應(yīng)用范圍，從汽車核心零部件裝備向具身智能、低空經(jīng)濟、工業(yè)電機等領(lǐng)域拓展。

從目前多家人形機器人企業(yè)實際應(yīng)用場景來看，人形機器人正加速“跑進”工廠。

其中，優(yōu)必選Walker S系列工業(yè)機器人已成功獲取車企超500臺的意向訂單，并且在比亞迪、蔚來等工廠順利完成了第一階段的實訓工作。

2025年1月，樂聚向北汽越野車交付了第100臺全尺寸人形機器人，此事件標志著樂聚機器人正式進入批量交付階段。同時，樂聚還計劃在全年將產(chǎn)品覆蓋至更多工業(yè)場景。

或存在產(chǎn)能過剩風險

值得注意的是，根據(jù)豪森智能在《問詢函回復》中的內(nèi)容，其所在智能生產(chǎn)線行業(yè)整體業(yè)績情況不算樂觀。

其提到的5家同行可比上市公司中，僅三豐智能2024年度營收同比增長11.68%，先惠技術(shù)、巨一科技、先導智能、天永智能同期的同比增幅分別為0.64%、-4.54%、-28.71%、-21.10%，平均值為-19.32%。

豪森智能近期在回答投資者關(guān)于“汽車終端銷售降價嚴重，行業(yè)競爭是否有對公司造成影響”一問時，亦回復到，汽車行業(yè)目前內(nèi)卷已經(jīng)常態(tài)化了，這兩年確實競爭加劇影響比較嚴重。應(yīng)對內(nèi)卷，只有靠創(chuàng)新破圈。

豪森智能在2024年報中提到，其感受到整車廠正在由外采電控模塊向自建電控產(chǎn)線進行轉(zhuǎn)變。公司緊抓行業(yè)趨勢，適時推出了電控智能生產(chǎn)線的新產(chǎn)品，已獲得頭部客戶訂單。

對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，豪森智能認為，由于新能源汽車整體更新?lián)Q代速度更快，汽車動力總成智能裝備行業(yè)朝著“柔性化、綠色化、數(shù)字化、智能化、自動化”轉(zhuǎn)型。

需要注意的是，豪森智能在《問詢函回復》明確提示到，截至2024年末，公司500萬元以上在手訂單金額40.23億元。首發(fā)募投項目和再融資募投項目均完成建設(shè)后，可新增產(chǎn)能31.27億元產(chǎn)能。

“假設(shè)公司當前正在執(zhí)行的在手訂單均在原有廠房中進行生產(chǎn)，以2024年新簽訂單全部由新建項目進行生產(chǎn)測算，公司的產(chǎn)能利用率為49.28%，存在產(chǎn)能過剩的情況。”豪森智能表示。

（科創(chuàng)板日報記者 黃修眉）