喬布斯曾說，“創(chuàng)新是區(qū)分領導者與追隨者的標準”，當前的中國車市也需要更多的創(chuàng)新。

2025年7月12日，嵐圖FREE+以21.99萬起的售價正式殺入中大型SUV市場。全系標配華為乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙HarmonySpace 5，加上EDC魔毯底盤、45kWh大電池等硬核配置，這款增程動力車型不僅打破了25萬級SUV的智能化與豪華壁壘，更用“標配即滿配”的策略直擊消費者痛點。上市15分鐘鎖單破1.1萬輛的成績，足以證明市場對它的認可。

嵐圖FREE+的登場，恰逢中大型SUV市場競爭白熱化的節(jié)點。傳統(tǒng)燃油豪強如漢蘭達、途昂正面臨電動化轉型的陣痛，而新勢力選手則困于成本與體驗的平衡。嵐圖FREE+選擇了一條差異化路徑——以華為技術為矛，以嵐圖駕控基因和家庭場景需求為盾，重新定義了“價值比”的概念。

華為技術賦能，智能化體驗降維打擊?

嵐圖FREE+的核心競爭力，首先體現(xiàn)在智能化維度的全面躍升。全系標配的華為乾崑智駕ADS 4，憑借1顆192線激光雷達+3顆4D毫米波雷達的硬件組合，實現(xiàn)了城市/高速NCA、全場景泊車等高階功能。尤其值得關注的是其對惡劣天氣和異形障礙物的識別能力——這對家庭用戶的安全需求至關重要。

鴻蒙座艙HarmonySpace 5則解決了車機生態(tài)的痛點。超級桌面功能讓手機應用無縫流轉至車機，連續(xù)對話、多意圖識別的語音交互，更是甩開了傳統(tǒng)車企“卡頓菜單”式的操作邏輯。這種“手機般流暢”的體驗，正是年輕家庭用戶的核心訴求。

嵐圖與華為的深度綁定，不僅是技術合作，更是一種商業(yè)模式的創(chuàng)新。傳統(tǒng)車企的智能化往往受制于自研周期長、迭代慢的問題，而嵐圖通過引入華為的成熟方案，快速補齊了短板。這種“借力打力”的策略，或許會成為二線新勢力突圍的關鍵。

家庭場景全滿足，從“夠用”到“享受”的跨越?

嵐圖FREE+的另一殺手锏，是對家庭用車場景的極致優(yōu)化。2960mm軸距+1.9米凈空間，配合云朵座椅2.0和女王副駕，實現(xiàn)了“每個座位都是VIP”的體驗。22揚聲器音響+35處NVH升級，則讓車內(nèi)靜謐性媲美豪華品牌。

更值得稱道的是細節(jié)設計：7L雙側冷暖箱（-6℃~50℃）、后排吸風功能、1.9米拓展后備箱，無一不是針對家庭出行中的實際痛點。例如冷暖箱10分鐘速冷的能力，完美解決了夏季帶娃出行時飲料保鮮的需求；而吸風式后排通風，則避免了傳統(tǒng)吹風模式對老人小孩的不適感。

?駕控與安全的平衡?：嵐圖FREE+延續(xù)了品牌“百萬級駕控”的基因，EDC魔毯底盤+智能空氣懸架的組合，既能過濾顛簸，又能提供精準的路感反饋。同時，75%高強度鋼車身和10噸級車頂抗壓強度，則回應了家庭用戶對安全性的高度敏感。

用戶思維才是終極競爭力?

嵐圖FREE+的成功并非偶然。它精準抓住了家庭用戶“既要智能化，又要實用性，還要性價比”的復合需求，并通過華為技術加持和細節(jié)打磨，實現(xiàn)了體驗的全面越級。

這款車的意義，或許不僅在于銷量本身，而在于它證明了一點：在電動化時代，傳統(tǒng)車企與新勢力的界限正在模糊，真正的贏家將是那些能以用戶思維整合供應鏈、快速落地的品牌。嵐圖FREE+的“華系豪華”路線，正在為市場提供一個新范本。

接下來，隨著四驅(qū)運動定制版在10月交付，嵐圖FREE+的產(chǎn)品矩陣將進一步完善。而它對中大型SUV市場的沖擊，或許才剛剛開始。