7月12日，嵐圖汽車與華為乾崑合作的第二款車型全新嵐圖FREE+正式發布。官方指導價21.99-27.00萬元。與此同時，嵐圖知音確認將于8月底上市，進一步強化雙方在智能化領域的布局。

華為乾崑智駕ADS 4采用WEWA（World Engine & World Behavior Architecture）架構，結合云端和車端計算，官方數據顯示端到端時延降低50%，通行效率提升20%，重剎率減少30%。新增高速公路ETC自動通行（P2P 2.0）和跨層泊車代駕（VPD 2.0）等功能，覆蓋全國50萬個車位到車位停車場及10萬個代客泊車停車場。

在安全系統方面，全維防碰撞系統CAS4.0覆蓋全時速、全方向等場景，但實際表現仍需實測驗證。

鴻蒙座艙HarmonySpace5支持多設備互聯（平板、游戲手柄等），提供分場景交互模式（如影視空間、主題空間）強調生態擴展性。

全新嵐圖FREE+定位中大型增程SUV，分后驅與四驅兩種動力，后驅車型純電續航318km,四驅車型259km(CLTC工況) 新車配備包括 1 顆 192 線激光雷達在內的 29 個智能傳感器，可實現高速 / 城市領航輔助駕駛、智能泊車、全向防碰撞預警系統等功能且全系標配AR-HUD抬頭顯示。

新車將直面理想L6、問界M7、星途星紀元ET增程版等車型競爭，各車技術路線差異顯著：

問界M7（24.98-32.98 萬元）搭載華為 DriveONE 電驅動系統，動力性能不錯，且有華為智能駕駛與座艙技術加持，城區NCA覆蓋率較高，價格下探明顯。

理想L6(24.98-27.98 萬元)依賴視覺+激光雷達融合方案，側重高速NOA。座艙系統的8295芯片算力更強；家庭場景優化，后排娛樂系統突出。

星途星紀元ET增程版（17.28-30.18萬元）續航標定較優，奇瑞底盤調校有自身特色。搭載NEP全棧自研輔助駕駛系統（L2+）加高通8155芯片，側重基礎流暢。但首發版到高階智駕版間配置差異較大，在價格相近情況下，嵐圖FREE+在舒適娛樂性配置如冰箱，后排影音、可選配四門電吸門等方面各有側重，其智駕系統在傳感器數量、算力整合等方面相較華為可能不夠成熟。

24款 問界M7 Pro 后驅智駕版

全新嵐圖知音，華為乾崑第三款合作車型。將于8月底上市，定位純電SUV，據申報信息觀察，除了類似Free+同樣的尺寸增大外觀調整（車身長寬高 4810/1900/1636mm，軸距增加25mm至2925mm），同樣提供后驅與四驅版本，純電續航均超過600km,并搭載華為乾崑ADS4和鴻蒙座艙5。據悉，定價于25萬內，將進一步豐富嵐圖在20-30萬元市場的產品矩陣，并與嵐圖FREE+形成差異化定位，或將對標小鵬G6（20.60萬起），特斯拉Model Y（26.35萬起），極氪7X(22.99萬元起)等純電車型。

全新嵐圖知音申報圖

25款 小鵬G6 625 長續航 Max 旗艦版

從20-30萬級中型SUV市場趨勢來看，智能化和電動化依舊是主流發展方向。高階智駕功能（如城區NCA、自動泊車）從高端車型逐步下放至25萬級市場，但用戶更關注實際可用性而非單純參數。

電動化方面，增程式混動因能有效緩解續航焦慮，受到眾多消費者青睞，車企也在持續優化增程式系統性能與效率。但純電版本（如嵐圖知音）憑借快速進步的電池技術和更低使用成本逐步滲透。

同時，舒適性，個性化配置等用戶體驗成為競爭焦點，從單一功能比拼轉向“智駕+座艙+續航”全鏈條體驗優化，車企需在差異化場景（如家庭、商務、年輕化）中找到定位。

嵐圖與華為的深度合作，在泊車和生態互聯方面具備一定優勢，但面對理想L6的家庭場景深耕、問界M7的城區智駕成熟度以及星紀元ET的續航能力及性價比，嵐圖仍需在真實用戶體驗和定價策略上謹慎平衡，持續強化品牌力。隨著更多新車上市，，這一細分市場的競爭可能更加白熱化，未來或將更加聚焦于技術落地能力和用戶場景契合度。（編輯：曉舟）