預熱了大半年的嵐圖FREE+正式上市，新車共推出3款車型，后驅乾崑版售價為21.99萬，比預售價降低了1萬元，而高配四驅版為24.99萬元，只是額外推出了27.99萬元的定制版售價。盡管嵐圖FREE+給出了首銷期4.6萬元的權益，包括2000元抵扣5000元，還有1.8萬元的四活塞卡鉗+主副駕雙頭枕音響、四門電吸門等配置，但是由于嵐圖把首銷期定義為8月31日，因此盲訂車主沒有額外權益。

從價格來看，嵐圖FREE+的正式上市價格沒有太多驚喜。相比現款的嵐圖FREE 318版本售價21.89萬，售價上漲10000元。但是嵐圖FREE+升級了很多配置，尤其是華為乾崑智駕和鴻蒙座艙的加入，在成本上也是明顯增加，所以保持在22萬以內也是理所應當，只是算上贈送的2萬的智駕包，用戶購買嵐圖FREE+要體驗到華為智駕也需要額外支付1.2萬元。由此來看，嵐圖FREE+最終價格整體符合預期，但整體表現平平，沒有讓消費者沖動下單的動力。

作為改款車型，嵐圖FREE+最直觀的改變就是換了前臉，由原來的格柵設計變成了貫穿式發光格柵，前臉看起來更科技和時尚，接受度也更高了。嵐圖FREE+車長超過4.9米，軸距2960毫米，算是中大型SUV，相比同價位車型略占優勢。

除了外觀，嵐圖FREE+內飾升級也比較明顯——把“靈魂”交給了華為后，整體智能化水平得到了提升，設計也融合了“鴻蒙智行”家族風格。比如，嵐圖FREE+車內放棄此前的可升降三聯屏，換裝液晶儀表+15.6英寸中控大屏，并標配29英寸AR-HUD，內置鴻蒙座艙5系統，比此前自己的車機要更智能好用。

同時，嵐圖FREE+搭載華為乾崑智駕ADS 4系統，硬件上配備192線頂置激光雷達和29個傳感器，而華為乾崑智駕ADS 4的實際表現，在國內絕對算是第一梯隊，所以智駕能力算是嵐圖FREE+的一個核心優勢。

另外，嵐圖FREE+的底盤平臺硬件沒有變化，但是發動機輸出降低為95kW，比業內同級車型降低了20kW左右，或許是考慮優化油耗表現。新車在搭載前雙叉臂/后多連桿懸架的基礎上，四驅版才有升級的EDC可變魔毯底盤和單腔空氣懸掛，明顯拉開了高低配差距。

嵐圖FREE+車型選擇比較簡單，對于嵐圖品牌老車主置換有3萬元補貼，所以如果你是嵐圖夢想家或者FREE老車主換購FREE+的話，可以直接入手24.99萬的四驅乾崑版——只要21.99萬就能夠買到一個帶四驅、華為ADS 4、鴻蒙座艙5的中大型SUV，性價比還是很高的——只是嵐圖FREE老車主估計換車意愿并不強，畢竟二手折價明顯。

此外，對于多數消費者來說，后驅版和四驅版差價3萬，差異集中在是性能、底盤配置，如果只是想買一款性價比高的“滿血華為”車型，后驅版就合適。

總體而言，嵐圖FREE+能夠把上市價格壓到21.99萬的確有很大的誠意，其主要目標對象應該是年齡在四十歲左右的家庭消費者，并且對華為品牌有明顯偏好。可是看上去嵐圖FREE+已經很有誠意，但我們并不認為這款車能夠成為爆款，因為它正好處在國內最卷的20-30萬家用SUV市場。同時，不管是華為自家的問界M5 Ultra，還是理想熱銷的L6，特斯拉Model Y，甚至今年最熱門的純電SUV小米YU7都會對嵐圖FREE+帶來壓力。

就拿理想L6和嵐圖FREE+對比來看，嵐圖FREE+補齊了智能體驗和智駕的短板，在價格接近的情況下，嵐圖FREE+的加速略快，并且帶空懸；而理想L6的優勢在于內飾皮質用料更好，娛樂屏更多，帶冰箱，音響體驗更好。更關鍵的是，理想的品牌調性和光環要更耀眼，嵐圖相對消費者年紀更成熟。

另外也可以注意到，在20萬元價位最近另一個大熱車型樂道L90甚至還可以提供5米尺寸的六座版選擇，在BaaS之后的價格僅為19.39萬元，這對于不看重華為技術的家庭消費者來說性價比直接拉滿，所以拋開智駕來說嵐圖FREE+并沒有必勝的長板。

而更重要的是，鴻蒙智行主打年輕家庭市場的親兒子——尚界——很快即將發布，同樣會是“滿血華為”技術，再加上鴻蒙智行和上汽兩家聯合的渠道、聲量，嵐圖FREE+都會首當其沖遭遇“阻擊”。因此，我們認為嵐圖FREE+雖然在15分鐘就取得了過萬的大定成績，但是到第四季度或許嵐圖FREE+的穩定銷量就在5000輛上下，與嵐圖高管自己預計的月銷量2萬輛會有比較大的差距。

文｜秦鼎茗

圖｜網絡